车辆的外部装饰结构的制作方法

车辆的外部装饰结构
[0001]
相关申请的交叉引用
[0002]
本申请要求于2019年7月19日提交的日本专利申请2019-133397的优先权，并且该日本专利申请的包括说明书、权利要求书、说明书附图和说明书摘要在内的全部内容通过引用而合并于此。
技术领域
[0003]
在本说明书中，公开了一种构成车辆的外观的外部装饰结构。


背景技术：

[0004]
车辆的外部装饰结构由多个外部装饰部件构成。外部装饰部件总而言之是指，车辆部件中的能够从车辆外侧观察到的部件，并包括外面板等外板部件、以及前照灯等的电子部件等。
[0005]
在车辆为电动汽车或插电式混合动力车辆等能够进行外部充电的电动车辆的情况下，作为车辆的外部装饰结构的一部分而设置有充电口。在充电口中，设置有与车辆外部的充电连接器连接的充电插口。例如，在日本特开2010-23636号公报中，在前格栅、立柱、后保险杠等上设置有充电口。
[0006]
另外，作为自动驾驶用的外部装饰部件，在车辆上设置有用于取得车辆的周边信息的传感器。例如，为了确保宽阔的视野，有时该传感器会以比其他外部装饰部件进一步向外侧突出的方式而被设置。
[0007]
例如，作为对车辆与其周边的障碍物之间的距离进行测量的传感器，已知一种激光雷达单元。激光雷达(lidar，light detection and ranging)为一种利用光来对与周边物体之间的距离进行测量的技术，例如，激光雷达单元被构成为，包括发送激光的发射体、接收反射光的接收体、以及使发射体和接收体旋转的电机。
[0008]
通过从发射体被发送的激光被对象物反射，并且接收体接收该反射光，从而能够求出从接收体至对象物的距离。通过使该发射体以及接收体绕铅直轴进行旋转，从而能够在水平方向上将与对象物之间的测量距离数据展开(以下，将该数据适当地记载为测距数据)。为了确保该水平方向的角度范围、即水平视角，从而激光雷达单元以从车辆外表面、例如车身(车身)的外面板(外板)进一步向车辆外侧突出的方式而被设置。
[0009]
此处，当充电口被配置在像激光雷达单元那样的从外面板突出的传感器单元的附近时，在进行外部充电操作时，传感器单元有可能会损伤。
[0010]
例如，当实施充电连接器相对于充电插口的插拔时，在充电连接器误从用户的手中落下的情况下，该充电连接器会与充电口附近的传感器单元接触，从而有可能引起传感器单元的损伤。此外，在充电连接器被插入到充电插口中的外部充电的过程中，当由于用户的脚钩挂在对充电连接器和外部电源进行连接的充电电缆上等的原因而使充电电缆被弄乱并与传感器单元接触，有则可能会引起传感器单元的损伤。
[0011]
因此，在本说明书中，其目的在于，提供一种即使自动驾驶用的传感器单元和充电
口被接近配置，也能够抑制由充电连接器或者充电电缆的接触而引起的传感器单元的损伤的车辆的外部装饰结构。


技术实现要素：

[0012]
在本说明书中所公开的车辆的外部装饰结构具备：外部充电用的充电口以及自动驾驶用的传感器单元。自动驾驶用的传感器单元被设置在车辆的正面、背面以及侧面中的至少任意一个面上，并且以从该面向车辆外侧突出的方式而被设置。而且，充电口被设置在与传感器单元相比靠下方处。
[0013]
根据上述结构，由于充电口被设置在与传感器单元相比靠下方处，因此即使在实施充电连接器相对于充电插口的插拔时等该充电连接器落下，也能够避免充电连接器与传感器单元的接触。此外，即使在外部充电过程中充电电缆被弄乱，也抑制了充电电缆与被设置在充电口的上方的传感器单元接触的情况。
[0014]
此外，在上述结构中，也可以设为，充电口以及传感器单元被设置在车辆的正面或者背面上。在该情况下，也可以设为，充电口以及传感器单元在上下方向上被排列设置在于车辆宽度方向上重叠的位置处。
[0015]
根据上述结构，能够将与充电口连接的配线和与传感器单元连接的配线捆束在一起，并能够使配线空间紧凑地集中。
[0016]
此外，在上述结构中，也可以设为，充电口以及传感器单元被设置在车辆的正面或者背面上。在该情况下，充电口具备：充电插口，其能够与车辆外部的充电连接器连接；充电口盖，其能够使充电插口相对于车辆外部而露出或被覆盖。充电口盖作为保险杠的一部分而被形成，充电插口被收纳在保险杠的车辆内侧。
[0017]
根据上述结构，能够将保险杠的一部分作为充电口的设置部位来利用。
[0018]
此外，在上述结构中，也可以设为，充电口以及传感器单元被设置在车辆的背面上。在该情况下，传感器单元具备：激光雷达单元，其对和与车辆相比靠后方的区域的物体之间的距离进行测量；摄像机，其对与车辆相比靠后方的区域进行拍摄。而且，激光雷达单元以及摄像机在上下方向上被排列设置在于车辆宽度方向上重叠的位置处。
[0019]
根据上述结构，当使由激光雷达单元获得的与车辆相比靠后方的测距数据、和由摄像机获得的与车辆相比靠后方的拍摄图像数据重合在一起时，能够省略两个数据的车辆宽度方向的对位补正。
[0020]
此外，在上述结构中，也可以设为，在传感器单元的上方设置有车外显示器，在车外显示器的上方设置有车窗。
[0021]
根据上述结构，从上方朝向下方而配置有车窗、车外显示器、传感器单元以及充电口。通过在传感器单元的下方配置充电口，从而与在传感器单元的上方配置充电口的情况相比，能够更宽地取得车窗的设置面积，由此从车厢内能够获得更宽的景观。
[0022]
此外，在上述结构中，也可以设为，充电口以与所述传感器单元邻接的方式而被设置。
[0023]
根据上述结构，能够将使与充电口连接的配线和与传感器单元连接的配线共通地进行布设的共通配线空间从充电口以及传感器单元的附近起而进行设置。
[0024]
根据在本说明书中所公开的车辆的外部装饰结构，即使自动驾驶用的传感器单元
和充电口被接近配置，也能够抑制由充电连接器或者充电电缆的接触而引起的传感器单元的损伤。
附图说明
[0025]
图1为车辆的外观，且为从外侧观察车辆的正面以及左侧面时的立体图。
[0026]
图2为车辆的外观，且为从外侧观察车辆的背面以及右侧面时的立体图。
[0027]
图3为车辆背面的放大了传感器单元周边的立体图。
[0028]
图4为车辆背面的放大了传感器单元周边的立体图，且为对壳体内部的结构进行例示的图。
[0029]
图5为车辆背面的放大了传感器单元周边的立体图，且为对将充电口盖设为打开状态时的情形进行例示的图。
[0030]
图6为车辆背面的放大了传感器单元周边的立体图，且为对充电连接器与传感器单元之间的位置关系进行说明的图。
[0031]
图7为车辆背面的放大了传感器单元周边的立体图，且为对充电插口、激光雷达单元以及摄像机的配线的配置进行说明的图。
[0032]
图8为本实施方式所涉及的车辆的外部装饰结构的其他示例，且为从外侧观察车辆的正面以及左侧面时的立体图，且为表示在左侧面设置有传感器单元以及充电口的示例的图。
具体实施方式
[0033]
以下，参照附图，对设置有本实施方式所涉及的车辆的外部装饰结构的车辆10的结构进行说明。另外，在图1至图8中，通过用符号fr表示的轴而示出车身前后方向，通过用符号lh(left hand)表示的轴而示出车辆宽度方向，通过用符号up表示的轴而示出车辆高度方向。车身前后轴fr以车身前方方向为正方向。车辆宽度轴lh以车辆宽度方向左侧为正方向。此外，车辆高度轴up以上方向为正方向。这三个轴相互正交。
[0034]
另外，在下文中，除了特别需要注释的情况等之外，车身前后方向的前方被简单记载为前方，车身前后方向的后方被简单记载为后方。此外，车辆高度方向的上方被简单记载为上方，车辆高度方向的下方被简单记载为下方。
[0035]
＜整体结构＞
[0036]
首先，参照图1、图2，对车辆10的整体结构进行简单的说明。在图1、图2中，例示了表示车辆10的外观的立体图。在图1中，例示了表示车辆10的正面(前)以及车辆左侧面的立体图。在图2中，例示了表示车辆10的背面(后)以及车辆右侧面的立体图。
[0037]
在图1以及图2中用实线表示的各部件、即图2的除了主蓄电池15之外的各部件构成车辆10的外部装饰结构。外部装饰是指，车辆10的外侧设计。构成外部装饰结构的部件、即外部装饰部件是指，车辆部件中的能够从车辆外侧观察到的部件。
[0038]
该车辆10具备自动驾驶功能。例如，基于根据美国汽车工程师学会(sae)的基准，车辆10能够进行等级0(驾驶员进行所有的操作)至等级5(完全驾驶自动化)的运行。在例如等级0至等级3中，至少在一部分中需要驾驶员的操作。此外，在例如等级4(高度自动驾驶)中，虽然在限定区域内执行不需要驾驶员的操作的完全自动驾驶，但在限定区域外则需要
驾驶员。此外，在等级5中，在所有的状况下都执行无需驾驶员的自动驾驶(完全自动驾驶)。
[0039]
车辆10作为如下的同乘型公共汽车而被利用，所述公共汽车例如在特定的场地内，在沿着规定的路线而以自动驾驶的方式进行行驶的同时使乘客乘坐在车厢内并进行行驶。因此，在该车辆10中，会比较高频率地反复实施停车和起步。此外，在该车辆10中，会为了乘客的上下车而比较高频率地开闭上下车车门12、12。此外，该车辆10会比较低速地(例如30km/h以下)进行行驶。
[0040]
但是，在本说明书中所公开的车辆10的利用方式能够适当地进行变更。例如，该车辆10还可以作为可移动的商务空间而被利用。此外，例如，车辆10还可以作为陈列并销售各种商品的零售店、或者烹饪并提供餐饮的餐饮店等的店铺而被利用。此外，作为其他方式，车辆10还可以作为用于进行事务工作或者与顾客进行洽谈等的办公室而被利用。此外，车辆10还可以作为输送顾客或者货物的出租车或者公共汽车、运输用车辆而被利用。而且，车辆10的利用场景并不限于商务。例如，车辆10还可以作为个人的移动手段而被利用。此外，还可以适当地变更车辆10的行驶模式或者行驶速度。
[0041]
该车辆10例如为以旋转电机为驱动源的电动汽车。在车辆10中，搭载有用于向该旋转电机供给电力的主蓄电池15(参照图2)。另外，车辆10并不限于电动汽车，只要为能够进行外部充电的车辆即可。例如，车辆10也可以为，作为驱动源而搭载有内燃机(发动机)以及旋转电机、此外还设置有外部充电用的充电口40的插电式混合动力车辆。
[0042]
＜车辆的外部装饰结构＞
[0043]
如图1、图2所示，车辆10具有大致前后对称的外观。此外，车辆10具有正面以及背面大致铅直地立起的大致箱状(例如大致长方体状)的外形。在车辆正面上未设置有发动机罩，在车辆背面上未设置有行李箱以及后尾门。也就是说，成为无法从车辆正面以及车辆背面进行车辆内外的移动(上下车)的结构，例如，能够经由被设置在车辆左侧面的上下车车门12、12而进行车辆内外的移动。
[0044]
另外，车辆的正面、背面、侧面是指露出面。因此，例如，车辆正面是指车辆前方的露出面，车辆后表面是指车辆后方的露出面，车辆侧面是指车辆侧方的露出面。这些露出面并不限于所谓的成为同一个面的平面，也可以包括凹凸面或者曲面。
[0045]
参照图1，在车辆10的左侧面上设置有作为窗部件的侧窗玻璃14、14。此外，在车辆10的左侧面中央处，设置有上下车车门12、12。另外，该车辆10成为左侧通行用的车辆。
[0046]
上下车车门12、12例如为，在车辆的前后方向上进行滑动并开闭的双开门滑动型的车门。此外，上下车车门12、12其大部分由玻璃构成。如此，车辆10的侧面其大部分被玻璃覆盖，在剩余部分上，设置有外板面板、即侧外面板20。
[0047]
参照图1，在车辆10的正面上，设置有作为挡风玻璃而发挥功能的前窗玻璃18。此外，在前窗玻璃18的下方，设置有外板面板即前外面板29。而且，以与前外面板29的下部连接的方式而设置有前保险杠21。
[0048]
前保险杠21以跨及车辆10的车辆宽度方向的整个宽度的方式而被延伸设置，此外以与前外面板29相比向车辆前方(即车辆外侧)突出的方式被设置。前保险杠21例如可以具有与在图5中所例示的后保险杠28相同的结构，并且是具备上壁以及侧壁的中空状的部件。前保险杠21例如由聚丙烯、强化纤维塑料、或者abs(acrylonitrile butadiene styrene：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)树脂等树脂材料构成。
[0049]
在前外面板29上设置有一对前照灯23、23(前头灯)。而且，在一对前照灯23、23之间设置有车外显示器26a。在车外显示器26a上，例如显示有目的地或者驾驶模式(自动驾驶中、手动驾驶中等)的文字。
[0050]
参照图2，在车辆10的背面上，在其上方设置有后窗玻璃16，在其下方设置有外板面板即后外面板22。在后外面板22上，设置有一对尾灯24、24(后照灯)。
[0051]
而且，在一对尾灯24、24之间设置有车外显示器26b。在车外显示器26b上，显示有针对后续车辆的信息。例如，如在图3中所例示的那样，车外显示器26b上，显示有“after you(请先行)”等的信息。
[0052]
参照图2，在后外面板22的下部处连接有后保险杠28。后保险杠28以跨及车辆宽度方向的整个宽度的方式而被延伸设置，并以与后外面板22相比向车辆后方、即车辆外侧突出的方式而被设置。后保险杠28例如由聚丙烯、纤维强化塑料、或者abs树脂等树脂材料构成。
[0053]
参照图5，后保险杠28为具备上壁28a以及侧壁28b的中空状的部件。如后文所述，后保险杠28的一部分作为充电口40而被利用。也就是说，后保险杠28的上壁28a以及侧壁28b的一部分成为充电口40的盖部件、即充电口盖44。此外，在后保险杠28的车辆内侧处，收纳有普通充电插口41、快速充电插口42以及车外电源开关43。对于其结构的详细内容，将在后文进行叙述。
[0054]
参照图2、图3，在车辆背面上设置有传感器单元30。也就是说，在与设置有充电口40的面相同的面(背面)上设置有传感器单元30。传感器单元30被设置在充电口40的上方。如后文所述，通过将充电口40设置在传感器单元30的下方，从而能够抑制在外部充电时充电连接器49(参照图6)以及对充电连接器49和外部电源进行连接的充电电缆(未图示)、与传感器单元30之间的接触。
[0055]
如在图2、图3中所例示的那样，传感器单元30以及充电口40以在上下方向上排列在于车辆宽度方向上重叠的位置处的方式而被设置，更具体而言，以邻接的方式而被设置。通过采用这种配置，从而如在图7中所例示的那样，与传感器单元30连接的摄像机配线w1以及激光雷达配线w2、和与充电口40连接的普通充电配线w3以及快速充电配线w4以接近的方式被配置(布设)。因此，例如，能够实现将这些配线w1～w4捆束在一起等的布设，且与传感器单元30以及充电口40被设置在于车辆宽度方向上偏离的位置处的情况相比，能够使配线路径的空间紧凑地集中。
[0056]
此外，由于充电口40以与所述传感器单元30邻接的方式被设置，因此能够将使与传感器单元30连接的摄像机配线w1以及激光雷达配线w2和与充电口40连接的普通充电配线w3以及快速充电配线w4共通地进行布设的共通配线空间，从充电口40以及传感器单元30的附近起而进行设置。
[0057]
此外，如在图2以及图3中所例示的那样，传感器单元30以及充电口40被设置在车辆背面的车辆宽度方向中央的位置处。除了被设置在一对尾灯24、24之间的车外显示器26b之外，通过使传感器单元30以及充电口40也在车辆宽度方向中央位置处被对齐，此外还使这些部件在上下方向上被直线对准，从而例如与这些部件在车辆宽度方向上被设置在各自不同的位置处的情况相比，能够在外观设计上获得整齐的外观。
[0058]
参照图3，传感器单元30以从车辆背面(即，设置有充电口40的车辆后方的露出面，
且为安装面)向车辆外侧、换言之向车辆后方突出的方式而被设置。参照图3、图4，传感器单元30被构成为，包括摄像机34、激光雷达单元36以及收纳这些部件的壳体32。
[0059]
壳体32在确保摄像机34以及激光雷达单元36的视野的同时，对这些部件进行保护，以免受到暴雨或者障碍物等的影响。壳体32例如由透光性的树脂材料而构成。此外，例如，壳体32被构成为，从车辆背面向车辆外侧(车辆后方)突出的半圆筒形状。
[0060]
激光雷达单元36为自动驾驶用的传感器单元，其使用了激光雷达(lidar，light detection and ranging)、即利用光来测量与周边物体之间的距离的技术。激光雷达单元36被构成为，包括照射激光的发射体36a、接收反射光的接收体36b、以及使发射体36a以及接收体36b旋转的电机36c。
[0061]
例如，发射体36a的照射面以及接收体36b的接收面为平行，并且在车辆宽度方向以及车辆前后方向上被对齐。此外，例如，发射体36a以及接收体36b在上下方向上被排列配置。
[0062]
发射体36a朝向与车辆10相比靠后方的区域照射激光。发射体36a也可以具备例如905nm附近的脉冲激光光源。当从发射体36a被照射的激光接触到与车辆10相比靠后方的物体、例如后续车辆时，该反射光将被接收体36b接收。基于从发射体36a的照射至接收体36b的接收为止所涉及的时间，来求出反射面(例如后续车辆)与接收体36b之间的距离。在下文中，该距离测量数据被适当地记载为“测距数据”。
[0063]
电机36c以铅直轴(up轴)为旋转轴，并且使发射体36a以及接收体36b围绕该旋转轴而转动。电机36c例如可以为伺服电机。通过由电机36c来使发射体36a以及接收体36b在水平方向上进行扫描，从而使对与车辆10相比靠后方的区域的物体之间的距离进行测量的测距数据在水平方向上展开。
[0064]
而且，在发射体36a的光源(例如激光元件)在上下方向上被直线对准成多列、而接收体36b的受光元件也在上下方向上被直线对准成多列的情况下，能够面性地获得与车辆相比靠后方的区域的测距数据。例如，能够求得与车辆相比靠后方的视野、即lh-up平面的各点的测距数据。
[0065]
摄像机34对与车辆10相比靠后方的区域进行拍摄。也就是说，与激光雷达单元36一样，与车辆相比靠后方的视野、即lh-up平面的图像被摄像机34取得。摄像机34例如具备cmos传感器或者ccd传感器等的图像传感器。此外，与激光雷达单元36不同，摄像机34并未设置有转动机构，而使其背面被固定在后外面板22上。
[0066]
摄像机34例如被构成为内部后视镜用的电子镜单元。内部后视镜用的电子镜单元被构成为，包括摄像机34、和车辆10内部的内部显示器。内部显示器被配置在车厢内的未图示的操作室附近，在该内部显示器上，迅速地、例如以从拍摄起在200毫秒以内的方式而显示摄像机34所拍摄到的图像。
[0067]
此外，摄像机34所拍摄到的图像还能够利用在自动驾驶控制中。例如，能够使摄像机34所拍摄到的图像、和由激光雷达单元36取得的lh-up平面的测距数据重合。由此，例如，能够求出由摄像机34拍摄到的拍摄图像中所示的后续车辆与车辆10之间的间隔距离(车间距离)。
[0068]
当实施摄像机34所拍摄到的图像数据和由激光雷达单元36取得的lh-up平面的测距数据的重合时，需要使相互的数据(图像数据以及测距数据)的lh-up平面坐标对齐。在该
点中，如图4中所例示的那样，激光雷达单元36、尤其是发射体36a以及接收体36b、和摄像机34以在车辆宽度方向上重叠的位置处对齐的状态而在上下方向上被排列设置。通过采用这种配置，从而能够省略由摄像机34拍摄到的图像数据和由激光雷达单元36测量到的测距数据之间的车辆宽度方向上的对位补正。
[0069]
参照图3、图5，在传感器单元30的下方设置有充电口40。充电口40被构成为，包括普通充电插口41、快速充电插口42、车外电源开关43以及充电口盖44。
[0070]
例如，充电口40被形成在后保险杠28的一部分上。具体而言，在后保险杠28的一部分处形成有充电口盖44，而且，在后保险杠28的车辆内侧，收纳有普通充电插口41、快速充电插口42以及车外电源开关43。
[0071]
根据充电口盖44的开闭，这些充电插口41、42以及车外电源开关43能够相对于车辆外部而露出或被覆盖。另外，对于充电口盖44的上锁解锁机构、例如锁止机构而省略了图示。
[0072]
例如，通过在后保险杠28的后保险杠上壁28a以及侧壁28b的、车辆宽度方向中央部分处切入切口，从而形成充电口盖44(被切下)。例如，在后保险杠上壁28a的车辆宽度方向中央部分处，形成有两处车辆前后方向的切口。该两处的切口被延长至侧壁28b处。而且，在侧壁28b的下端近前处形成有对该两处切口进行连接的车辆宽度方向的切口。由此，形成了在侧面观察时(在沿着lh轴进行观察时)l字形的充电口盖44(被切下)。而且，通过在该充电口盖44上设置以后保险杠28的长度方向(lh轴方向)为旋转轴的铰链机构46，从而形成了如在图5中所例示那样的、能够向图示的近前侧进行开闭动作的充电口盖44。
[0073]
而且，在后保险杠28的形成有充电口盖44的部位的内部，收纳有普通充电插口41、快速充电插口42以及车外电源开关43。这些部件例如被安装在基板47上。基板47例如以相对于水平面而面向车辆后方以及上方的方式被倾斜配置。例如，基板47在侧面观察时(在沿着lh轴进行观察时)相对于水平面而以40
°
以上且50
°
以下的角度被固定。
[0074]
通过将基板47倾斜配置，从而使普通充电插口41、快速充电插口42以及车外电源开关43朝向斜上方露出。因此，当打开通过将后保险杠28的上壁28a以及侧壁28b的一部分切下而形成的充电口盖44时，向各自的插口或者开关的接近及操作变得容易。
[0075]
参照图2，车辆背面的一半以上被后窗玻璃16占据，从而限制了能够搭载各种部件的面积。如本实施方式那样，通过将后保险杠28的一部分作为充电口40的设置部位而进行利用，从而能够在车辆背面上配置多个部件。
[0076]
此外，从在车辆背面上配置多个部件的关系来看，能够使各个部件被接近配置。例如，以在10cm以上50cm以下的范围内与传感器单元30分离的方式而在传感器单元30的下方设置有充电口40。如下文所述的那样，在本实施方式中，对于被相互接近配置的传感器单元30以及充电口40，在传感器单元30的下方设置有充电口40。由此，避免了当充电连接器49(参照图6)落下时该充电连接器49向传感器单元30的接触。此外，当充电连接器49被插入到普通充电插口41以及快速充电插口42中的外部充电时，即使在由于用户的脚钩挂在与充电连接器49连接的充电电缆(未图示)上等而使该充电电缆弄乱时，也避免了充电电缆与传感器单元30之间的接触。
[0077]
此外，参照图2，在传感器单元30的上方设置有车外显示器26b，在车外显示器26b的上方设置有作为窗部件的后窗玻璃16。也就是说，在车辆背面上，从上方朝向下方而配置
有后窗玻璃16、车外显示器26b、传感器单元30以及充电口40。通过将充电口40配置在传感器单元30的下方，从而与在传感器单元30的上方配置充电口40的情况相比，能够取得更宽的后窗玻璃16的设置面积，并且从车厢内能够获得更宽的景观。
[0078]
返回到图5，在充电口40上，作为充电插口而设置有普通充电插口41以及快速充电插口42。普通充电插口41以及快速充电插口42均经由未图示的充电器而与主蓄电池15(参照图2)连接。此外，普通充电插口41以及快速充电插口42均能够与车辆外部的充电连接器49(图6)连接。充电连接器49通过充电电缆(未图示)而被与外部电源(未图示)连接在一起。
[0079]
普通充电插口41为，能够用例如200v/16a或者100v/6a等的家庭用电源来进行应对的充电口。快速充电插口42为，例如依据作为充电标准的chademo(注册商标)的充电口。为了防止插入错误，普通充电插口41以及快速充电插口42以例如直径不同或者端子的插入孔的位置以及数量不同的方式而被形成。
[0080]
车外电源开关43例如被设置在普通充电插口41与快速充电插口42之间。车外电源开关43也可以为锁芯式的开关。例如，在车外电源开关43上设置有插入机械钥匙的钥匙孔45。当在钥匙孔45中被插入符合该钥匙孔的形状的机械钥匙时，钥匙孔45以及具备其的芯机构能够进行转动。通过使芯机构转动，从而能够将该芯机构转动到断开位置和接通位置。
[0081]
例如，通过以使芯机构从断开位置转动到接通位置的方式而拧动机械钥匙，从而使车辆10从不能行驶的状态(休止状态)被启动至能够行驶的状态。或者，通过将车外电源开关43从断开位置切换至接通位置，并且对未图示的车内电源开关进行接通操作，从而使车辆10从不能行驶的状态(休止状态)被启动至能够行驶的状态。
[0082]
在图6中，例示了外部充电时的情形。被设置在车辆外部的充电连接器49被插入至普通充电插口41或者快速充电插口42中。此时，有可能充电连接器49从对充电连接器49进行保持的用户(例如驾驶员)的手中滑落，从而误使充电连接器49落下。
[0083]
在该情况下，在本实施方式所涉及的车辆的外部装饰结构中，以如下方式构成，即，在传感器单元30的下方设置有充电口40，当在外部充电时充电连接器49落下时，传感器单元30从该落下路径上偏离。由此，抑制了充电连接器49向传感器单元30的接触。
[0084]
此外，当充电连接器49被插入到普通充电插口41或者快速充电插口42中而正在实施外部充电时，有可能由于用户的脚钩挂在从充电连接器49至外部电源(未图示)而铺在地上的充电电缆(未图示)上等的原因，而将该充电电缆弄乱。
[0085]
在该情况下，在本实施方式所涉及的车辆的外部装饰结构中，由于在传感器单元30的下方设置有充电口40，换言之，传感器单元30可以说是向充电口40的上方避开了，因此，即使充电电缆被弄乱，也抑制了该充电电缆与传感器单元30接触的情况。
[0086]
＜本实施方式所涉及的车辆的外部装饰结构的其他示例＞
[0087]
虽然在图2至图7中，在车辆背面上设置有传感器单元30以及充电口40，但是并不限于该方式。总之，当传感器单元30以及充电口40被设置在车辆10的正面、侧面、背面中的至少任意一个面上时，只要充电口40被配置在传感器单元30的下方即可。
[0088]
例如，参照图1，可以在车辆正面上设置有传感器单元30以及充电口40。在该情况下，在作为窗部件的前窗玻璃18的下方设置有车外显示器26a，且在车外显示器26a的下方设置有传感器单元30，而且，在其下方设置有充电口40。此时，充电口40的充电口盖44可以被设置在前保险杠21的一部分、例如车辆宽度方向中央部分处。而且，在前保险杠21的车辆
内侧，收纳有普通充电插口41、快速充电插口42以及车外电源开关43。
[0089]
此外，例如，如图8所示，传感器单元30以及被设置在与该传感器单元30相比靠下方的充电口40也可以被设置在车辆10的侧面(左侧面)上。
[0090]
如上文所述，在车辆10的左侧面上设置有上下车车门12、12。由于传感器单元30从车辆10的左侧面向车辆宽度方向外侧突出，因此，传感器单元30可以被设置在从上下车车门12、12滑动开闭时的路径上偏离的部位处。例如，传感器单元30在侧外面板20上可以被设置在与上下车车门12的打开时侧端位置12a相比靠前方的部位处。此外，在传感器单元30的下方设置有充电口40。
[0091]
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