一种伸缩式汽车搬运机器人用前车架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种停车技术，尤其是一种停车机器人技术，具体地说是一种伸缩式汽车搬运机器人用前车架。


背景技术：

[0002]
目前，停车场的搬运机器人大多采用两个夹持臂加一个大梁的结构，两个夹持臂在大梁上相向移动将车辆夹起，然后再通过行走装置带动车辆移动。此类搬运机器人需要一个能承重的钢结构大梁，而且最好是设计成能伸缩的大梁，为了保证刚度，大梁需要设计成较大较高的结构，这就导致机器人重量很大。另一方面，此类搬运机器人大多是从侧面插入车底，提升后为了防止倾覆，需要在夹持臂的远端加装防脱落机构，导致整体结构复杂笨重，同时，从侧面搬运还必须进行侧面停放，车辆只能一字形停放才能方便取放，地面利用率低，会出现需要顺序停放和搬出不便，需要反复挪车才能取出的问题，有必要加以改进，为此，申请人设计了一种图1所示的两节结构的伸缩式汽车搬运机器人，但作为此机器实现的关键是急需设计一种相应的前车架结构。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是针对现有的汽车搬动机器人结构复杂，重量重，取放不便的问题，设计一种伸缩式汽车搬运机器人用前车架，以解决机器人生产之急需。
[0004]
本实用新型的技术方案是：
[0005]
一种伸缩式汽车搬运机器人用前车架，其特征是它包括前车架本体10，所述的前车架本体10的一端安装有驱动整个搬运机器人行走的牵引舵轮20和固定夹臂310和旋转夹臂320，所述的旋转夹臂320由蜗轮蜗杆装置驱动转动；所述前车架本体上的蜗轮蜗杆装置安装在第一夹持装置安装槽110中，所述第一夹持装置安装槽110对称设在前车架本体10的两侧，所述前车架本体10的另一端设有两个滚轮安装槽130，滚轮50安装在所述的滚轮安装槽130中，在两个滚轮安装槽之间设有伸缩缸安装槽140。
[0006]
所述的旋转夹臂320也安装在前车架本体10上的第一夹持装置安装槽110中。
[0007]
所述的蜗轮蜗杆装置包括带减速器的电机113、联轴器112、蜗杆111，蜗杆111与安装在旋转夹臂320一端的蜗轮相啮合。
[0008]
所述的前车架本体10上安装有前端激光雷达410，前车架本体10的固定夹臂310与旋转夹臂320之间安装有光电传感器430，所述前端激光雷达设置在前车架本体的前端，用于负责车辆前行过程中行驶路径上障碍物的检测并给出信号反馈到前端激光雷达。
[0009]
所述的固定夹臂和旋转夹臂上均设有辊子；
[0010]
所述的牵引舵轮20通过牵引舵轮安装支架120安装在前车架本体10上。
[0011]
所述的前车架本体10的控制台40中还安装有控制系统440和电池450。
[0012]
本实用新型的有益效果：
[0013]
本实用新型结构简单，紧凑。能适应各种轴距小车的搬运。
[0014]
本实用新型采用从车头或车尾插入车身中进行搬运，可在任间停车位插入停放，也可在任意位置取出车辆。适用于车辆的非字形停放。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型涉及的伸缩式汽车搬运机器人的整体结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型前车架结构示意图；
[0017]
图3为本实用新型前车架整体结构示意图；
[0018]
图4为本实用新型第一夹持装置安装槽结构示意图；
[0019]
图5为本实用新型工作状态结构示意图；
[0020]
图中，前车架本体10，第一夹持装置安装槽110，蜗杆111，联轴器112，带有减速机的电机113、蜗杆安装座114、牵引舵轮安装支架120，滚轮安装槽130，伸缩电缸安装槽140，牵引舵轮20，第一夹持装置30，固定夹臂310，旋转夹臂320，控制台40，前端激光雷达410、后端激光雷达420、光电传感器430、控制系统440、电池450，滚轮50，后车架60，支架610，第二夹持装置70，车轮80，伸缩缸90。
具体实施方式
[0021]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0022]
如图2-5所示。
[0023]
一种伸缩式汽车搬运机器人用前车架，它包括如图2、3所示的前车架本体10，所述的前车架本体10的一端安装有驱动整个搬运机器人行走的牵引舵轮20和固定夹臂310和旋转夹臂320，所述的牵引舵轮20通过牵引舵轮安装支架120安装在前车架本体10上，如图3，所述的前车架本体10的控制台40中还安装有控制系统440和电池450。所述的旋转夹臂320由蜗轮蜗杆装置驱动转动（如图4）；所述前车架本体上的蜗轮蜗杆装置安装在所述第一夹持装置安装槽110中，所述第一夹持装置安装槽110对称设在前车架本体10的两侧，所述的旋转夹臂320也安装在前车架本体10上的第一夹持装置安装槽110中。第一所述前车架本体10的另一端设有两个滚轮安装槽130，滚轮50安装在所述的滚轮安装槽130中，在两个滚轮安装槽之间设有伸缩缸安装槽140。所述的蜗轮蜗杆装置包括带减速器的电机113、联轴器112、蜗杆111，蜗杆111与安装在旋转夹臂320一端的蜗轮相啮合。所述的前车架本体10上安装有前端激光雷达410，前车架本体10的固定夹臂310与旋转夹臂320之间安装有光电传感器430，所述前端激光雷达设置在前车架的前端，用于负责车辆前行过程中行驶路径上障碍物的检测并给出信号反馈到前端激光雷达。所述的固定夹臂和旋转夹臂上均设有辊子；
[0024]
详述如下：
[0025]
如图1所示，本实用新型所涉及的汽车搬运机器人包括前车架本体10、后车架60两部分。其中：
[0026]
前车架本体10（如图2所示）包括第一夹持装置安装槽110、牵引舵轮安装支架120、滚轮安装槽130、伸缩缸安装槽140，所述第一夹持装置安装槽110对称设置在前车架本体10的中部两侧，所述牵引舵轮安装支架120安装在所述前车架本体10靠近前端的位置，所述滚轮安装槽130有两个，对称设在前车架本体10的后端，所述伸缩缸安装槽140设在前车架本体10的后端。
[0027]
如图3所示，前车架本体10还包括牵引舵轮20，第一夹持装置30（由固定夹臂310和旋转夹臂320组成），固定夹臂310，旋转夹臂320，控制台40，前端激光雷达410，光电传感器430，控制系统440，电池450以及滚轮50，所述牵引舵轮20通过牵引舵轮安装支架120安装在所述前车架本体10靠前端的位置，牵引舵轮20牵引汽车搬运机器人进行转向和移动，所述滚轮50成组对称安装在滚轮安装槽130中，所述固定夹臂310对称安装在所述前车架本体10的中间位置，所述旋转夹臂320旋转安装在所述第一夹持装置安装槽110中，所述固定夹臂310与所述旋转夹臂320相对安装且相距一定距离组成第一夹持装置30，所述控制台40包括前端激光雷达410、后端激光雷达420、光电传感器430、控制系统440、电池450，所述前端激光雷达410设置在前车架本体10的前端，用于负责车辆前行过程中行驶路径上障碍物的检测并给出信号反馈到前端激光雷达；所述光电传感器430布置于夹持处附近，用于判断待搬运汽车是否到位；所述控制系统440连接前端激光雷达410、后端激光雷达420、光电传感器430。
[0028]
如图4所示，所述第一夹持装置安装槽110上设有旋转夹臂320、蜗杆111、第一联轴器112，带有减速机的电机113、蜗杆安装座114，所述蜗杆111与所述旋转夹臂320端部的蜗轮相啮合，所述蜗杆111通过蜗杆安装座114固定安装在第一夹持装置安装槽110内，所述第一联轴器112将蜗杆111与电机113相连接。
[0029]
如图1所示，为机器人非工作状态示意图，所述搬运机器人处于收缩状态，所述伸缩缸90将前车架本体10和后车架60闭合在一起，所述旋转夹臂320呈闭合状态，收缩在夹持装置安装槽中。
[0030]
如图5所示，为机器人搬运汽车时的工作状态图，具体的，当车辆搬运机器人接收到控制中心的调度指令，即按照导航路径到达候车停车区，首先通过伸缩缸90来调整前车架本体10、后车架60之间的距离，然后慢速向车辆移动，直至搬运车完全进入汽车的车底，固定夹臂310碰到汽车前端的轮胎，旋转夹臂320在电机113的控制下慢慢打开，直至与车架垂直。直至光电传感器402检测到车辆轮胎均已离地到合适的距离，则停止夹持，之后把车辆拖移到指定的车位。
[0031]
上述具体实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。
[0032]
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除