用于车辆的副仪表板总成以及车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的副仪表板总成以及车辆。


背景技术：

[0002]
相关技术中，随着车辆行业的快速发展，车辆内饰越来越家居化，智能座舱的概念也深入人心，如何在副仪表板集成更多的功能，满足不同用户的需要，甚至实现用户自主设计的功能，成为提升内饰品质的重要指标。
[0003]
然而，目前量产车型副仪表板上布置功能主要集中在储物盒、换档器、epb(电子驻车)开关、杯托、驾驶模式开关、多媒体控制器等功能，且均为固定式结构设计，或者应对不同配置需求设计了标配和选装功能，但是没有实现副仪表板区域模块化结构设计，不能满足用户更多的功能需求。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的副仪表板总成，所述副仪表板总成的箱体可拆卸地设置在副仪表板本体上，实现了副仪表板区域的模块化设计，满足用户使用需求。
[0005]
本实用新型进一步地提出了一种具有上述副仪表板总成的车辆。
[0006]
根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的副仪表板总成包括：副仪表板本体、功能模块；所述副仪表板本体设有多个功能安装区域，所述副仪表板本体固定在车辆的车身上；所述功能模块可拆卸地安装在多个所述功能安装区域的任一个上，以使所述副仪表板总成具有相应的功能；
[0007]
所述功能模块包括：箱体和解锁件；所述箱体设置在所述副仪表板本体上；所述解锁件可按压的设置在箱体或所述副仪表板本体上以在锁止状态和解锁状态之间切换；其中，在所述锁止状态下，所述箱体与所述副仪表板本体锁止，在所述解锁状态下，所述箱体与所述副仪表板本体解锁。
[0008]
根据本实用新型实施例的用于车辆的副仪表板总成，通过设置按压式的解锁件，使箱体与副仪表板本体可选择地在解锁状态和锁止状态之间切换，本实施例的箱体为模块化箱体，实现了副仪表板区域的模块化设计，用户可以根据使用需求，选择合适的箱体安装到副仪表板本体上，并在需要更换时，通过解锁件使箱体的拆卸更加简单、方便，提高了箱体更换的快捷性，实现快捷更换。
[0009]
根据本实用新型的一些实施例，所述解锁件包括：本体部以及位于所述本体部下端的锁止部，所述本体部设置在所述箱体上，所述锁止部可选择地与所述副仪表板本体锁止。
[0010]
在一些实施例中，所述副仪表板本体的上端具有第一凸缘，所述第一凸缘上设置有过孔，所述锁止部伸入所述过孔，并与所述第一凸缘的底壁止抵。
[0011]
进一步地，所述锁止部构造为锁扣，所述第一凸缘的底壁上设置有向下延伸的锁止块，所述锁扣与所述锁止块锁止。
[0012]
在一些实施例中，所述箱体包括：上箱体和下箱体，所述解锁件设置在所述下箱体上。
[0013]
进一步地，所述下箱体具有第二凸缘，所述第二凸缘与所述第一凸缘相对设置，所述本体部可滑动地设置在所述第二凸缘上。
[0014]
进一步地，所述本体部包括：端板部和位于端板部上下两端的第一板部和第二板部，所述第二凸缘位于所述第一板部和所述第二板部之间，所述锁止部与所述第二板部连接。
[0015]
进一步地，所述第一板部上具有第一限位孔和第二限位孔，所述第二凸缘上设置有卡扣和限位凸起，所述卡扣伸入到所述第一限位孔内，并与所述第一限位孔卡接配合，所述限位凸起伸入到所述第二限位孔内，并与所述第二限位孔滑动配合。
[0016]
在一些实施例中，所述副仪表板总成还包括复位件，所述复位件的一端与所述箱体连接，所述复位件的另一端与所述解锁件连接。
[0017]
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的用于车辆的副仪表板总成。
[0018]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0019]
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]
图1是根据本实用新型实施例的副仪表板总成的示意图；
[0021]
图2是根据本实用新型实施例的副仪表板总成的解锁件与箱体、解锁件与副仪表板本体的配合示意图；
[0022]
图3是根据本实用新型实施例的副仪表板总成的解锁件与箱体的配合示意图。
[0023]
图4是根据本实用新型实施例的副仪表板总成的解锁件与箱体、解锁件与副仪表板本体配合的剖视示意图。
[0024]
附图标记：
[0025]
副仪表板总成100，
[0026]
副仪表板本体10，第一凸缘11，锁止块111，
[0027]
箱体20，上箱体21，下箱体22，第二凸缘221，卡扣222，限位凸起223，
[0028]
解锁件30，本体部31，端板部311，第一板部312，第二板部313，第一限位孔314，第二限位孔315，锁止部32，
[0029]
复位件40。
具体实施方式
[0030]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0031]
下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于车辆的副仪表板总成100。
[0032]
如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的副仪表板总成100包括：副仪表板本体10和功能模块。
[0033]
其中，副仪表板本体10上设有多个功能安装区域，副仪表板本体10固定在车辆的车身上，功能模块可拆卸地安装在多个功能安装区域的任一个上，以使副仪表板总成100具有相应的功能；
[0034]
功能模块包括：箱体20和解锁件30，箱体20设置在副仪表板本体10上；解锁件30可按压的设置在箱体20或副仪表板本体10上以在锁止状态和解锁状态之间切换；在锁止状态下，箱体20与副仪表板本体10锁止，在解锁状态下，箱体20与副仪表板本体10解锁。
[0035]
可以理解的是，多个功能安装区域为m个，m≥2，功能模块为n个，n≥m，进而用户可以根据使用需求，选装多个功能模块，并可根据自身需用需求，对箱体20与副仪表板本体10的位置关系进行调整，即解锁副仪表板本体10与箱体20，调整到合适位置，或者取下不需要的功能模块后，再讲位于副仪表板本体10上的箱体20锁止即可，在提高了箱体20的位置调整、取放的便利性的前提下，使功能模块的选装更加方便、快捷。具体而言，副仪表板本体10固定在车辆的地板上，其位于中央隆起通道上方，箱体20设置在副仪表板本体10上，进而通过按压触发的解锁件30将副仪表板本体10与箱体20固定，以在使用状态下，避免箱体20窜动，在需要更换箱体20时，按压解锁件30，将箱体20与副仪表板本体10解锁，进而可以实现箱体20的快速更换。
[0036]
可以理解的是，本实施例的箱体20为可拆卸地设置在副仪表板本体10上的，用户可以根据使用需求，定制或购买多个箱体20，每个箱体20对应一个功能或多个功能，进而在需要使用某一功能的箱体20时，可以将对应功能的箱体20安装到副仪表板本体10上，并在需要使用其他箱体20时，将解锁件30切换至解锁状态，即可快速实现箱体20的更换。
[0037]
需要说明的是，本实施例的解锁件30构造为可按压的解锁件30是指，解锁件30设置在箱体20或副仪表板本体10上，且解锁过程或锁止过程中，解锁件30朝向或远离箱体20的中心运动以实现解锁或锁止。
[0038]
根据本实用新型实施例的用于车辆的副仪表板总成100，通过设置按压式的解锁件30，使箱体20与副仪表板本体10可选择地在解锁状态和锁止状态之间切换，本实施例的箱体20为模块化箱体20，实现了副仪表板区域的模块化设计，用户可以根据使用需求，选择合适的箱体20安装到副仪表板本体10上，并在需要更换时，通过解锁件30使箱体20的拆卸更加简单、方便，提高了箱体20更换的快捷性，实现快捷更换。
[0039]
如图2和图4所示，解锁件30包括：本体部31以及位于本体部31下端的锁止部32，本体部31设置在箱体20上，锁止部32可选择地与副仪表板本体10锁止。
[0040]
换言之，本体部31设置在箱体20上，以使解锁件30可选择地伸入或伸出箱体20，进而在伸入箱体20内时，实现解锁，在伸出箱体20时，实现锁止，以使锁止部32在锁止状态和解锁状态之间的切换更加简单、方便。
[0041]
在图2和图4所示的具体的实施例中，副仪表板本体10的上端具有第一凸缘11，第一凸缘11上设置有过孔，锁止部32伸入过孔，并与第一凸缘11的底壁止抵。这样，一方面，通
过设置第一凸缘11可以提高副仪表板本体10的结构强度，进而提高箱体20在副仪表板本体10内的固定效果；另一方面，锁止部32伸入过孔内，并止抵在第一凸缘11的底壁上，锁止效果更好，可以进一步地提高锁止状态下的箱体20在副仪表板本体10上的固定稳定性。
[0042]
如图4所示，锁止部32构造为锁扣，第一凸缘11的底壁上设置有向下延伸的锁止块111，锁扣与锁止块111锁止。锁止块111向下延伸，并与锁扣止抵以实现箱体20在副仪表板本体10上的锁止，提高了锁止稳定性。
[0043]
在一些实施例中，箱体20包括：上箱体21和下箱体22，解锁件30设置在下箱体22上。
[0044]
具体而言，下箱体22具有第二凸缘221，第二凸缘221与第一凸缘11相对设置，本体部31可滑动地设置在第二凸缘221上。这样，可滑动地设置在第二凸缘221上的本体部31可以朝向或远离箱体20的中心运动，进而带动锁止部32在锁止位置和解锁位置之间切换，提高了解锁件30的操作便利性，同时第二凸缘221与第一凸缘11相对设置，使箱体20与副仪表板本体10之间的固定稳定性更高，固定更加稳定。
[0045]
在图4所示的具体的实施例中，本体部31包括：端板部311和位于端板部311上下两端的第一板部312和第二板部313，第二凸缘221位于第一板部312和第二板部313之间，锁止部32与第二板部313连接。
[0046]
这样，可以通过位于第一板部312和第二板部313之间的第二凸缘221对解锁件30进行限位，避免解锁件30在上下方向上窜动，提高解锁件30与箱体20的配合稳定性。
[0047]
如图3所示，第一板部312上具有第一限位孔314和第二限位孔315，第二凸缘221上设置有卡扣222和限位凸起223，卡扣222伸入到第一限位孔314内，并与第一限位孔314卡接配合，限位凸起223伸入到第二限位孔315内，并与第二限位孔315滑动配合。这样，通过卡扣222在上下方向上对解锁件30进行限位，以提高解锁件30与箱体20的配合效果，同时通过第二限位孔315与限位凸起223的滑动配合，对解锁件30的行程以及运动轨迹进行限定，使解锁件30在锁止位置和解锁位置之间切换过程中的到位精度更高，可以提高锁止精度。
[0048]
可以理解的是，副仪表板总成100还包括复位件40，复位件40的一端与箱体20连接，复位件40的另一端与解锁件30连接。这样，可以通过复位件40带动解锁件30复位，提高解锁件30的工作稳定性。
[0049]
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中的用于车辆的副仪表板总成100。
[0050]
根据本实用新型实施例的车辆，采用上述用于车辆的副仪表板总成100，所具有的技术效果与上述副仪表板总成100一致，在这里不再赘述。
[0051]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0052]
在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0053]
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0054]
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
[0055]
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
[0056]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0057]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除