车辆的安全带导向结构以及车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的安全带导向结构以及具有该车辆的安全带导向结构的车辆。


背景技术：

[0002]
相关技术中，车辆的上未设置安全带导向结构，安全带直接从c柱下饰板穿出，安全带使用过程中易发生卡滞，影响乘员使用方便性，且车辆发生碰撞时安全带易被c柱下饰板割断，失去对车内乘员的保护作用，导致车辆的行驶安全性降低。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种车辆的安全带导向结构，该车辆的安全带导向结构能够防止安全带使用过程中发生卡滞，也能够防止安全带被c柱下护板割断。
[0004]
本实用新型进一步地提出了一种车辆。
[0005]
根据本实用新型的车辆的安全带导向结构包括：c柱下护板；侧围钣金支架，所述侧围钣金支架与所述c柱下护板限定出安装空间；导向支架，所述导向支架设于所述安装空间内且与所述车辆的安全带配合，所述导向支架用于对所述安全带进行导向。
[0006]
根据本实用新型的车辆的安全带导向结构，通过设置导向支架，能够防止安全带使用过程中发生卡滞，可以提升车内乘员使用安全带的方便性，并且，也能够防止安全带被c柱下护板割断，车辆发生碰撞时，可以保证安全带对车内乘员具有保护作用，从而可以提升车辆的行驶安全性。
[0007]
在本实用新型的一些示例中，所述c柱下护板限定出开口，所述开口与所述安装空间连通，所述导向支架靠近所述开口。
[0008]
在本实用新型的一些示例中，所述导向支架包括：本体，所述本体设有导向部，所述导向部适于与所述安全带止抵以对所述安全带进行导向。
[0009]
在本实用新型的一些示例中，所述导向支架还包括：安装部，所述安装部设于所述本体，所述安装部与所述侧围钣金支架连接。
[0010]
在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的安全带导向结构还包括：螺母座，所述螺母座设于所述侧围钣金支架，所述安装部通过螺钉与所述螺母座连接。
[0011]
在本实用新型的一些示例中，所述导向支架还包括：第一定位部，所述第一定位部设于所述本体，所述侧围钣金支架具有与所述第一定位部配合的第二定位部。
[0012]
在本实用新型的一些示例中，所述第一定位部为定位卡子和定位孔中的一个，所述第二定位部为所述定位卡子和所述定位孔中的另一个。
[0013]
在本实用新型的一些示例中，所述本体具有减重槽。
[0014]
在本实用新型的一些示例中，所述减重槽内具有加强筋。
[0015]
根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的安全带导向结构。
[0016]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0017]
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]
图1是根据本实用新型实施例的安全带导向结构和安全带的装配示意图；
[0019]
图2是根据本实用新型实施例的侧围钣金支架、导向支架和安全带的装配示意图；
[0020]
图3是根据本实用新型实施例的安全带导向结构的螺母座、螺钉、侧围钣金支架和导向支架装配后的截面图；
[0021]
图4是根据本实用新型实施例的安全带导向结构的第一定位部和第二定位部配合的截面图；
[0022]
图5是根据本实用新型实施例的安全带导向结构的导向支架的示意图；
[0023]
图6是根据本实用新型实施例的安全带导向结构的导向支架的正视图。
[0024]
附图标记：
[0025]
c柱下护板1；开口11；
[0026]
侧围钣金支架2；第二定位部21；
[0027]
导向支架3；本体31；导向部32；安装部33；第一定位部34；减重槽35；加强筋36；安装孔37；
[0028]
螺母座4；螺钉5；
[0029]
安全带10。
具体实施方式
[0030]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0031]
下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的车辆的安全带导向结构。
[0032]
如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的安全带导向结构，安全带导向结构包括：c柱下护板1、侧围钣金支架2和导向支架3。侧围钣金支架2与c柱下护板1限定出安装空间，导向支架3设置于安装空间内，而且导向支架3与车辆的安全带10配合，需要说明的是，导向支架3与车辆的安全带10止抵，导向支架3用于对安全带10进行导向。
[0033]
其中，车内乘员拉动安全带10时，导向支架3能够对安全带10起到导向作用，可以使安全带10顺利地拉出，从而可以防止安全带10使用过程中发生卡滞，进而可以提升车内乘员使用安全带10的方便性，并且，通过导向支架3对安全带10进行导向，能够防止安全带10被c柱下护板1割断，车辆发生碰撞时，可以保证安全带10对车内乘员具有保护作用，从而可以提升车辆的行驶安全性，同时，通过将导向支架3设置于安装空间内，能够避免导向支架3占用车辆的其他安装空间，可以节省车辆内空间，从而可以实现导向支架3在狭小空间的集约化安装。
[0034]
另外，安全带10使用完成，当安全带10向原位置移动时，导向支架3能够对安全带10起到导向作用，可以使安全带10平稳、快速地运动至原位置。
[0035]
由此，通过设置导向支架3，能够防止安全带10使用过程中发生卡滞，可以提升车内乘员使用安全带10的方便性，并且，也能够防止安全带10被c柱下护板1割断，车辆发生碰撞时，可以保证安全带10对车内乘员具有保护作用，从而可以提升车辆的行驶安全性。
[0036]
在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，c柱下护板1可以限定出开口11，开口11与安装空间连通，导向支架3靠近开口11设置，其中，安全带10穿过安装空间并从开口11伸出，并且，安全带10与导向支架3止抵，这样设置能够保证安全带10可以正常被拉长，可以保证安全带10能正常使用，从而可以保证安全带10的工作可靠性，同时，也能够更好地防止安全带10使用过程中发生卡滞，也能够更好地防止安全带10被c柱下护板1割断。
[0037]
在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，导向支架3可以包括：本体31，本体31上设置有导向部32，例如：导向部32可以设置于图6中本体31的上表面，安全带导向结构和安全带10装配完成后，导向部32适于与安全带10止抵，安全带10在运动过程中，导向部32可以对安全带10进行导向，从而可以防止安全带10使用过程中发生卡滞，也可以防止安全带10被c柱下护板1割断。
[0038]
在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，导向支架3还可以包括：安装部33，安装部33设于本体31，安装部33与侧围钣金支架2连接，其中，安装部33与侧围钣金支架2可拆卸地连接，当导向支架3需要维修或更换时，如此设置能够方便将导向支架3从侧围钣金支架2上拆下，方便对导向支架3的维修和更换，从而可以使导向支架3具有可维修性。
[0039]
在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，安全带导向结构还可以包括：螺母座4，螺母座4设置于侧围钣金支架2，安装部33可以设置有安装孔37，安装部33可以通过螺钉5与螺母座4连接，其中，螺钉5穿过安装孔37后与螺母座4连接，这样设置能够实现安装部33与侧围钣金支架2可拆卸地连接，也能够将导向支架3可靠地安装在侧围钣金支架2上，可以防止导向支架3从侧围钣金支架2上掉落。
[0040]
在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，导向支架3还可以包括：第一定位部34，第一定位部34设置于本体31，侧围钣金支架2具有与第一定位部34配合的第二定位部21。其中，在装配导向支架3和侧围钣金支架2的过程中，通过第一定位部34和第二定位部21定位配合，能够对导向支架3相对侧围钣金支架2的位置进行预定位，可以方便螺钉5与螺母座4配合连接，从而可以提升导向支架3和侧围钣金支架2的安装效率，并且，通过第一定位部34和第二定位部21定位配合，也能够防止导向支架3相对侧围钣金支架2的位置发生移动，可以保证导向支架3的位置稳定性。
[0041]
在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，第一定位部34设置为定位卡子和定位孔中的一个，第二定位部21设置为定位卡子和定位孔中的另一个，例如：第一定位部34设置为定位卡子，第二定位部21设置为定位孔，定位卡子可以卡入定位孔内，能够进一步防止导向支架3相对侧围钣金支架2的位置发生移动，可以进一步保证导向支架3的位置稳定性。并且，也能够使第一定位部34和第二定位部21的结构更加简单，可以便于第一定位部34和第二定位部21的生产。
[0042]
在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，本体31可以具有减重槽35，这样设置能够减小导向支架3的重量，可以实现导向支架3的轻量化设计。
[0043]
在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，减重槽35内可以具有加强筋36，加强筋36可以设置为多条，如此设置能够保证导向支架3的结构强度，可以防止导向支架3发生变形，从而可以使导向支架3更好地对安全带10进行导向。
[0044]
下面详细了解安全带导向结构的装配步骤。
[0045]
首先将安全带10安装到侧围钣金支架2上，然后将塑料螺母座4安装到侧围钣金支架2上，然后将定位卡子卡入侧围钣金支架2的相应定位孔中，再通过紧固螺钉5将导向支架3固定在侧围钣金支架2上，最后将安全带10穿过c柱下护板1的开口11且使安全带10与导向支架3的导向部32止抵，从而使导向支架3对安全带10具有导向作用。
[0046]
根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的安全带导向结构，安全带导向结构设置在车辆上，该安全带导向结构能够防止安全带10使用过程中发生卡滞，可以提升车内乘员使用安全带10的方便性，并且，也能够防止安全带10被c柱下护板1割断，车辆发生碰撞时，可以保证安全带10对车内乘员具有保护作用，从而可以提升车辆的行驶安全性。
[0047]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0048]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

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