压路机用燃油箱的制作方法

[0001]
本实用新型涉及燃油箱技术领域，具体为一种压路机用燃油箱。


背景技术：

[0002]
压路机又称压土机，是一种修路的设备。压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。
[0003]
而目前很多的压路机在作业时都难免会出现抖动震动的情况，因为路面的不平整，车身会出现震动，而压路机的油箱也会随着车身产生震动，而燃油箱在震动晃动的过程中，内部的燃油会相互晃动而产生一些泡沫，同时在震动的过程中没有对油箱整体的保护，可能会导致作业过程中燃油输出有杂质，油箱容易受到碰撞的情况。鉴于此，我们提出一种压路机用燃油箱。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种压路机用燃油箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0006]
一种压路机用燃油箱，包括上护板和下护板，所述上护板和下护板之间设置有缓冲机构，所述缓冲机构的内部设置有油箱本体，所述油箱本体的表面卡接有卡套，所述油箱本体的上表面焊接有加油管，所述加油管的内部设置有防护机构，所述油箱本体的底部焊接有输油管，所述油箱本体的内部设置有浮架，所述浮架的内部焊接有滤网，所述滤网的内部开设有滤槽，所述浮架的表面通过螺栓连接有浮板。
[0007]
优选的，所述浮板的数量设置有四个，且四个浮板的材质均为塑料，所述浮板的表面与油箱本体的内壁相互接触。
[0008]
优选的，所述缓冲机构包括有导向柱，所述导向柱的表面滑动连接有第一滑套和第二滑套，所述导向柱的表面套接有弹簧，所述弹簧位于第一滑套和第二滑套之间。
[0009]
优选的，所述第一滑套的表面转动连接有第二杆和第一杆，所述第一杆的底部转动连接在下护板的前部，所述第二杆的顶部转动连接在上护板的前部，所述第二滑套的表面转动连接有第四杆和第三杆，所述第三杆的顶部和第四杆的底部分别转动连接在上护板和下护板的前部。
[0010]
优选的，所述缓冲机构的数量设置有两个，且两个缓冲机构以油箱本体的中心为对称轴对称分布。
[0011]
优选的，所述防护机构包括有滤套，所述滤套的底部焊接有滤板，所述滤板的内部开设有若干个条形槽和油孔，所述滤板的内部开设有旋转槽，所述旋转槽位于滤板的圆心位置，所述滤套位于加油管的内部，所述滤套的表面螺纹连接在油箱本体。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0013]
1.该压路机用燃油箱，通过四个连杆的作用将震动力传动至两个滑套上，而两个滑套之间的弹簧受到作用力进行相互挤压，将震动力最大化的抵消，而如果出现震动幅度过多，内部的燃油出现泡沫时，泡沫会渗出滤网，出现在滤网的上面，将泡沫过滤出来，起到对燃油的一种过滤保护的效果，同时起到对油箱的减震缓冲的效果，而上护板和下护板起到对油箱的保护效果，避免油箱受到物体的撞击出现破漏的情况，提高了整个油箱的安全性能。
[0014]
2.该压路机用燃油箱，经过滤套螺纹连接在油箱本体上，内部的旋转槽可以做成异形的转槽，使外人无法轻易拧开，使得一些抽油管插不进去油箱本体的内部，从而可以很好的对压路机的燃油起到很好的防盗效果，进一步的提高了压路机油箱的安全效果。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型中整体剖面示意图；
[0017]
图3为本实用新型中缓冲机构的示意图；
[0018]
图4为本实用新型中防护机构的示意图。
[0019]
图中：1、上护板；2、下护板；3、缓冲机构；31、第一杆；32、第一滑套；33、第二杆；34、弹簧；35、第二滑套；36、第三杆；37、第四杆；38、导向柱；4、油箱本体；5、加油管；6、防护机构；61、滤套；62、滤板；63、条形槽；64、油孔；65、旋转槽；7、卡套；8、输油管；9、浮板；10、浮架；11、滤网；12、滤槽。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]
实施例1
[0024]
一种压路机用燃油箱，如图1-图3所示，包括上护板1和下护板2，上护板1和下护板2之间设置有缓冲机构3，缓冲机构3的内部设置有油箱本体4，油箱本体4的表面卡接有卡套7，油箱本体4的上表面焊接有加油管5，加油管5的内部设置有防护机构6，油箱本体4的底部焊接有输油管8，油箱本体4的内部设置有浮架10，浮架10的内部焊接有滤网11，滤网11的内
部开设有滤槽12，浮架10的表面通过螺栓连接有浮板9，内部的燃油出现泡沫时，泡沫会渗出滤网11，出现在滤网11的上面，将泡沫过滤出来，实现对燃油的泡沫过滤效果。
[0025]
本实施例中，浮板9的数量设置有四个，且四个浮板9的材质均为塑料，浮板9的表面与油箱本体4的内壁相互接触，因为四个浮板9是塑料此材质，可以很好的浮在燃油的上表面，不会沉下去，所以不管燃油降低到什么高度，始终可以漂浮在燃油的上面，起到对燃油的一种过滤保护的效果。
[0026]
进一步的是，缓冲机构3包括有导向柱38，导向柱38的表面滑动连接有第一滑套32和第二滑套35，导向柱38的表面套接有弹簧34，弹簧34位于第一滑套32和第二滑套35之间。
[0027]
更进一步的是，第一滑套32的表面转动连接有第二杆33和第一杆31，第一杆31的底部转动连接在下护板2的前部，第二杆33的顶部转动连接在上护板1的前部，第二滑套35的表面转动连接有第四杆37和第三杆36，第三杆36的顶部和第四杆37的底部分别转动连接在上护板1和下护板2的前部，经过四个连杆的作用将震动力传动至两个滑套上，而两个滑套之间的弹簧34受到作用力进行相互挤压，将震动力最大化的抵消。
[0028]
值得注意的是，缓冲机构3的数量设置有两个，且两个缓冲机构3以油箱本体4的中心为对称轴对称分布，通过对称方式的可以起到对油箱的整体保护。
[0029]
实施例2
[0030]
如图4所示，防护机构6包括有滤套61，滤套61的底部焊接有滤板62，滤板62的内部开设有若干个条形槽63和油孔64，滤板62的内部开设有旋转槽65，旋转槽65位于滤板62的圆心位置，滤套61位于加油管5的内部，滤套61的表面螺纹连接在油箱本体4，经过滤套61螺纹连接在油箱本体4上，内部的旋转槽65可以做成异形的转槽，使外人无法轻易拧开，使得一些抽油管插不进去油箱本体4的内部，进一步的起到很好的防盗效果，提高整个压路机的油箱的安全性能。
[0031]
本实用新型的压路机用燃油箱在使用时，通过将上下两个防护板通过螺栓固定在压路机的机体上，当压路机在工作时出现上下震动时，经过四个连杆的作用将震动力传动至两个滑套上，而两个滑套之间的弹簧34受到作用力进行相互挤压，将震动力最大化的抵消，而如果出现震动幅度过多，内部的燃油出现泡沫时，泡沫会渗出滤网11，出现在滤网11的上面，将泡沫过滤出来，因为四个浮板9是塑料此材质，可以很好的浮在燃油的上表面，不会沉下去，所以不管燃油降低到什么高度，始终可以漂浮在燃油的上面，起到对燃油的一种过滤保护的效果，而一些压路机都是作业后放在室外，需要放置一些燃油被偷的情况，经过滤套61螺纹连接在油箱本体4上，内部的旋转槽65可以做成异形的转槽，使外人无法轻易拧开，使得一些抽油管插不进去油箱本体4的内部，而在加油的过程中经过条形槽63和油孔64的作用，燃油会渗入到油箱本体4的内部，对加油不会产生影响，同时起到一定的对燃油的过滤效果。
[0032]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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