汽车后排座椅骨架总成的制作方法

2021-02-03 16:02:05|

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本实用新型涉及汽车零部件的改进发明，尤其涉及一种汽车后排座椅骨架总成的改进发明。

背景技术：

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汽车座椅属于汽车的基本装置,是汽车的重要安全部件。在汽车中它将人体和车身联系在起,直接关系到乘员的驾乘舒适性和安全性。1886年德国人戴姆勒制成了最早的汽车座椅,其座垫是以棉花等软填料作为芯子,靠背是用木板和木条围成。一百多年来,随着汽车的发展和人们要求的不断提高,汽车座椅已不再是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件而是关系到汽车的驾乘舒适性和安全性,集人机工程学、机械振动、控制工程等为一体的系统工程产品。随着社会的快速发展,汽车已成为人们日常生活中非常重要的交通运输工具,驾驶汽车的人数逐渐上升。然而伴随汽车进入人们生活的同时,越来越多的与汽车驾驶座椅有关的功能需求也逐年增加,汽车座椅的功能完善性已经成为汽车设计的主要待解决问题之一。如何改进和完善汽车设计,提高驾驶安全性,在控制成本的前提下满足座椅的各项实用功能,是当今汽车座椅设计人性化发展重要的重要方向。

技术实现要素：

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本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构稳定合理的汽车后排座椅骨架总成。
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为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种汽车后排座椅骨架总成，包括有靠背总成与座垫总成，其特征在于：所述靠背总成与座垫总成的框架均为管框结构，所述靠背总成通过左、右调角器转动设置在座垫总成上，且靠背总成与座垫总成之间设有复位扭簧，所述左、右调角器的解锁轴内端分别固定设有径向布置的解锁片，所述靠背总成的上框架上设有驱动按钮，驱动按钮与两个解锁片的径向外端分别通过拉索传动相连，且靠背总成的下框架上设有拉索限位支架，拉索限位支架位于解锁片的正上方，拉索固定于该拉索限位支架上。
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所述座椅骨架为四六分布置。
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本实用新型的有益效果是改进后的汽车后排座椅骨架总成，采用管框结构的外框架，提高了结构强度，同时采用拉索直接驱动解锁轴，取消连接左、右调角器的同步杆，在实现无异响，无滑齿，座椅同步放倒的功能前提下，大幅降低了制造成本。
附图说明
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下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
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图1为本实用新型的结构示意图。
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图2为本实用新型图1的a部放大图。
具体实施方式
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附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。参见附图1、附图2，本实施例中，该汽车后排座椅骨架总成，座椅骨架为四六分布置，包括有靠背总成1与座垫总成2，所述靠背总成1与座垫总成2的框架3均为管框结构，增强结构强度，所述靠背总成1通过左、右调角器4转动设置在座垫总成2上，且靠背总成1与座垫总成2之间设有复位扭簧5，用以复位靠背总成1，所述左、右调角器4的解锁轴41内端分别固定设有径向布置的解锁片6，所述靠背总成1的上框架31上设有驱动按钮7，驱动按钮7与两个解锁片6的径向外端分别通过拉索8传动相连，相应的驱动按钮7与解锁片6上设有供拉索头安装的卡接口，且靠背总成1的下框架32上设有拉索限位支架9，拉索限位支架9位于解锁片6的正上方，拉索8固定于该拉索限位支架9上，使拉索8能够驱动解锁片6以解锁轴41为中心进行摆动。
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本实用新型在调节靠背角度时，通过按压驱动按钮7，驱动按钮7通过拉索8传动解锁片6摆动，解锁片6带动解锁轴41转动，解锁轴41对各自的调角器4进行解锁，此时可以调节座椅靠背的角度。
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综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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