一种用于宽基防弹轮胎的支撑体的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种用于宽基防弹轮胎的支撑体，属于安全轮胎技术领域。


背景技术：

[0002]
现有的防弹轮胎基本是在充气轮胎内部设置防弹支撑体或防弹内胎等其它支撑物，在轮胎中弹被击穿或行驶中突发爆胎以及被刺扎漏气后，轮胎内部防弹支撑体或防弹内胎等其它支撑物（以下统称支撑体）能够替代充气轮胎起到支撑车体重量的作用，并保证轮胎不脱落，从而达到使汽车继续行驶的目的。
[0003]
现有防弹轮胎内的支撑体通常采用截面形状为工字轨道钢的环形支撑体，通过工字轨道钢下翼板两侧边支撑在防弹轮胎的趾口内侧防止轮胎胎圈向轮辋中心线方向滑移。现有技术的支撑体只适用于普通窄基防弹轮胎。用于宽基防弹轮胎时，由于工字轨道钢下翼板过窄无法实现对防弹轮胎趾口的支撑，在实际使用过程中会出现支撑体沿轮辋贴合面左右滑动的情况，导致安全轮胎动平衡变差，高速行驶时操控性下降。因此现有技术仍存在不足，有待进一步改进。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于，提供一种用于宽基防弹轮胎的支撑体，以使宽基防弹轮胎内的支撑体能够对轮胎趾口起很好的支撑作用，始终将支撑体定位于轮辋中心线，从而提高汽车爆胎后的平衡性能及克服现有技术不足。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0006]
本实用新型的一种用于宽基防弹轮胎的支撑体，所述支撑体是由一组扇形支撑单元通过z型接口处的螺栓拼接成的环形结构；支撑体位于宽基防弹轮胎内；扇形支撑单元的截面为普通工字钢轨道状，普通工字钢轨道的下翼板两侧分别连接有一组支撑齿，支撑齿顶端顶在宽基防弹轮胎的趾口内侧。
[0007]
前述用于宽基防弹轮胎的支撑体中，所述支撑齿的形状为柱状或片状，支撑齿的截面形状为圆形或多边形。
[0008]
前述用于宽基防弹轮胎的支撑体中，所述z型接口由扇形支撑单元两端不同侧面设置的连接缺口对接形成；连接缺口处设有螺栓孔。
[0009]
前述用于宽基防弹轮胎的支撑体中，所述宽基防弹轮胎为充气式轮胎。
[0010]
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，本实用新型在保持普通工字钢轨道下翼板正常宽度的情况下，在下翼板两侧边分别连接有一组支撑齿，通过支撑齿顶端顶在宽基防弹轮胎的趾口内侧，对宽基防弹轮胎的趾口起到很好的支撑。实现支撑体左右自动对中，支撑体始终位于轮辋中心。本实用新型具有结构简单、安装方便、动平衡性能好等特点，可供有防弹、防漏气要求的车辆使用，效果较佳。
附图说明
[0011]
图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]
图2是本实用新型的支撑体的结构示意图；
[0013]
图3是本实用新型的支撑体位于宽基防弹轮胎内的示意图；
[0014]
图4是图3的局部剖视图。
[0015]
图中标记如下：1-支撑体、2-扇形支撑单元、3
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z型接口、4-螺栓、5-宽基防弹轮胎、6-普通工字钢轨道、7-下翼板、8-支撑齿、9-趾口、10-连接缺口、11-螺栓孔、12-轮辋、13-中心线。
具体实施方式
[0016]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0017]
本实用新型的一种用于宽基防弹轮胎的支撑体，如图1～图4所示，支撑体1是由一组扇形支撑单元2通过z型接口3处的螺栓4拼接成的环形结构；支撑体1位于宽基防弹轮胎5内；扇形支撑单元2的截面为普通工字钢轨道6状，普通工字钢轨道6的下翼板7两侧分别连接有一组支撑齿8，支撑齿8顶端顶在宽基防弹轮胎5的趾口9内侧。支撑齿8的形状为柱状或片状，支撑齿8的截面形状为圆形或多边形。z型接口3由扇形支撑单元2两端不同侧面设置的连接缺口10对接形成；连接缺口10处设有螺栓孔11。宽基防弹轮胎5为充气式轮胎。
实施例
[0018]
具体实施时，如图1和图2所示，由于宽基防弹轮胎5的趾口9宽度较宽，现有的支撑体底部的宽度较窄，无法对宽基防弹轮胎5的趾口9起到支撑作用，因此当宽基防弹轮胎5中弹漏气后，宽基防弹轮胎5的趾口9会向轮辋12的中心线13滑移，很容易造成脱胎。本实用新型在支撑体的普通工字钢轨道6的下翼板7两侧分别连接有一组支撑齿8，在将普通工字钢轨道6的下翼板7两侧分别连接一组支撑齿8时，可采用螺栓、螺丝、粘接或焊接等方式将支撑齿8与下翼板7进行连接；通过支撑齿8对宽基防弹轮胎5的趾口9进行支撑，当宽基防弹轮胎5中弹漏气后，由于支撑齿8的支撑，阻止宽基防弹轮胎5的趾口9向轮辋12的中心线13滑移，有效防止出现脱胎情况发生。本实用新型的支撑齿8形状为柱状或片状，支撑齿8截面为圆形或多边形，是一种刚性支撑。支撑齿8的几何尺寸和数量由力学计算来确定，在不影响支撑体安全性能的前提下使用锯齿状结构，仅在轮胎泄气时限制趾口9向轮辋12的中心线13滑移。支撑体1的z型接口位于两个支撑齿8之间。由于两个支撑齿8之间留有空隙，本实用新型的支撑体比现有的支撑体更容易安装。
[0019]
本实用新型实现了支撑体左右自动对中，支撑体始终位于轮辋中心。本实用新型具有结构简单、安装方便、动平衡性能好等特点，可供有防弹、防漏气要求的车辆使用，效果较佳。

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