一种低平板半挂车用限位装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及低平板半挂车技术领域，具体为一种低平板半挂车用限位装置。


背景技术：

[0002]
低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。
[0003]
当前低平板半挂车上的防装载车辆车轮后溜的挡板位置固定，不能够根据需要装载车辆的长度调节挡板的位置，导致了不能完全利用半挂车内部容量的问题。


技术实现要素：

[0004]
（一）解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低平板半挂车用限位装置，具备可调节防装载车辆车轮后溜挡板位置的优点，解决了当前低平板半挂车上的防装载车辆车轮后溜的挡板位置固定，不能完全利用半挂车内部容量的问题。
[0006]
（二）技术方案
[0007]
为实现上述可调节防装载车辆车轮后溜挡板位置目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低平板半挂车用限位装置，包括挂车本体，所述挂车本体的顶部开设有顶滑槽，所述顶滑槽的左侧内壁固定连接有导轨，所述导轨的右端与顶滑槽的右侧内壁固定连接，所述导轨的正面和背面均滑动连接有滑座，所述滑座的顶部固定连接有载台，所述载台的内顶壁开设有内槽，所述内槽的前侧内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的后端与内槽的后侧内壁固定连接，所述滑杆的侧表面滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的底端固定连接有后限位夹块。
[0008]
所述导轨的顶部固定连接有夹持板，所述载台的后侧内壁螺纹连接有第一抵持杆，所述滑杆的侧表面滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的底端固定连接有前限位夹块，所述载台的前侧内壁螺纹连接有第二抵持杆，所述载台的顶部开设有外槽，所述外槽的左侧内壁转动连接有传动螺杆，所述传动螺杆的侧表面与外槽的右侧内壁转动连接，所述传动螺杆的侧表面传动连接有动块，所述动块的内部铰接有支撑杆，所述支撑杆远离动块的一端铰接有挡板，所述挡板远离支撑杆的一端与载台顶部铰接。
[0009]
优选的，所述第一抵持杆的前端延伸至后限位夹块的内部，所述第一抵持杆的前端与后限位夹块的内部转动连接。
[0010]
优选的，所述传动螺杆的右端贯穿外槽的右侧内壁并延伸出外槽，所述传动螺杆的右端固定连接有转轮。
[0011]
优选的，所述第二抵持杆的后端延伸至前限位夹块的内部，所述第二抵持杆的后端与前限位夹块的内部转动连接。
[0012]
优选的，所述挂车本体的顶部铰接有爬梯，所述挂车本体的左端固定连接有挂钩。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种低平板半挂车用限位装置，具备以下有益效果：
[0014]
该低平板半挂车用限位装置，通过设置导轨、滑座、夹持板、载台、后限位夹块、前限位夹块、第一抵持杆、第二抵持杆、传动螺杆、动块、支撑杆和挡板，可沿着导轨移动滑座，滑座带动载台移动，待载台移动到合适位置时，向着靠近夹持板的方向拧紧第一抵持杆和第二抵持杆，第一抵持杆推动后限位夹块沿着滑杆移动，第二抵持杆推动前限位夹块沿着滑杆移动，后限位夹块和前限位夹块夹持夹持板，完成对载台的固定，转动传动螺杆，动块开始移动并通过支撑杆将挡板推起，解决了当前低平板半挂车上的防装载车辆车轮后溜的挡板位置固定，不能完全利用半挂车内部容量的问题。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型主视结构剖面图；
[0016]
图2为本实用新型图1中a的局部结构放大图；
[0017]
图3为本实用新型的载台结构侧视结构剖面图；
[0018]
图4为本实用新型俯视结构示意图。
[0019]
其中：1、挂车本体；2、顶滑槽；3、导轨；4、滑座；5、载台；6、内槽；7、滑杆；8、第一滑块；9、后限位夹块；10、夹持板；11、第一抵持杆；12、外槽；13、传动螺杆；14、动块；15、支撑杆；16、挡板；17、爬梯；18、挂钩；19、第二抵持杆；20、第二滑块；21、前限位夹块。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
请参阅图1-4，本实用新型提供了一种低平板半挂车用限位装置，包括挂车本体1，挂车本体1的顶部铰接有爬梯17，爬梯17可方便待装载的车辆进入挂车本体1的顶部，挂车本体1的左端固定连接有挂钩18，挂车本体1的顶部开设有顶滑槽2，顶滑槽2宽度小于大多数重型汽车车轮的宽度，避免了待装载汽车的车轮陷入顶滑槽2中，顶滑槽2的左侧内壁固定连接有导轨3，导轨3的右端与顶滑槽2的右侧内壁固定连接，导轨3的正面和背面均滑动连接有滑座4，滑座4的顶部固定连接有载台5，载台5的内顶壁开设有内槽6，内槽6的前侧内壁固定连接有滑杆7，滑杆7的后端与内槽6的后侧内壁固定连接，滑杆7的侧表面滑动连接有第一滑块8，第一滑块8的底端固定连接有后限位夹块9。
[0022]
导轨3的顶部固定连接有夹持板10，载台5的后侧内壁螺纹连接有第一抵持杆11，第一抵持杆11的前端延伸至后限位夹块9的内部，第一抵持杆11的前端与后限位夹块9的内部转动连接，滑杆7的侧表面滑动连接有第二滑块20，第二滑块20的底端固定连接有前限位夹块21，载台5的前侧内壁螺纹连接有第二抵持杆19，第二抵持杆19的后端延伸至前限位夹块21的内部，第二抵持杆19的后端与前限位夹块21的内部转动连接，可沿着导轨3移动滑座4，滑座4带动载台5移动，待载台5移动到合适位置时，向着靠近夹持板10的方向拧紧第一抵持杆11和第二抵持杆19，第一抵持杆11推动后限位夹块9沿着滑杆7移动，第二抵持杆19推
动前限位夹块21沿着滑杆7移动，当后限位夹块9和前限位夹块21夹持住夹持板10时，载台5被固定，载台5的顶部开设有外槽12，外槽12的左侧内壁转动连接有传动螺杆13，传动螺杆13的右端贯穿外槽12的右侧内壁并延伸出外槽12，传动螺杆13的右端固定连接有转轮，传动螺杆13的侧表面与外槽12的右侧内壁转动连接，传动螺杆13的侧表面传动连接有动块14，动块14的内部铰接有支撑杆15，支撑杆15远离动块14的一端铰接有挡板16，转动传动螺杆13，动块14可以移动并通过支撑杆15将挡板16推起，挡板16用来防止车辆后溜，挡板16远离支撑杆15的一端与载台5顶部铰接，动块14位于外槽12的最右侧时，挡板16被转至最低的位置，且此时挡板16上的最高点低于外槽12的高度。
[0023]
在使用时，将爬梯17放下，将待运输的车辆开至挂车本体1上，可沿着导轨3移动滑座4，滑座4带动载台5移动，待载台5移动到合适位置时，向着靠近夹持板10的方向拧紧第一抵持杆11和第二抵持杆19，第一抵持杆11推动后限位夹块9沿着滑杆7移动，第二抵持杆19推动前限位夹块21沿着滑杆7移动，后限位夹块9和前限位夹块21夹持夹持板10，完成对载台5的固定，转动传动螺杆13，动块14开始移动并通过支撑杆15将挡板16推起，直到挡板16与待运输的车辆的后轮贴合。
[0024]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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