一种氢燃料物流车整车控制安全互斥装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及氢燃料物流车技术领域，尤其涉及一种氢燃料物流车整车控制安全互斥装置。


背景技术：

[0002]
安装在车辆上的燃料电池发电可以供给车载动力电池，也可以给车载动力电机提供动力来源，其续航里程可以达到250公里以上。纯电动物流车因为电池体积和重量限制，续航里程普遍在150-200公里，经常出现中途电池耗尽的情况，氢燃料车因为加气快，续航里程多等特点优于同吨位纯电动物流车型，所以在应用领域比纯电动车型优势明显，可以利用氢燃料电池发电的特点，成为其他纯电动物流车的移动充电电源，现有的氢燃料物流车在整车控制上通常采用安全互斥装置，但是在实际使用中安全互斥装置中的电气元件在实际使用操作时缺少保护壳体，对于互斥装置中的电气元件防护性较差，安全性较低。
[0003]
因此需要一种氢燃料物流车整车控制安全互斥装置，能够对整车控制中的互斥电路元件进行保护，从而提高电气元件的使用寿命和使用安全性。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种氢燃料物流车整车控制安全互斥装置，旨在改善现有的氢燃料物流车在整车控制上通常采用安全互斥装置，但是在实际使用中安全互斥装置中的电气元件在实际使用操作时缺少保护壳体，对于互斥装置中的电气元件防护性较差，安全性较低的问题。
[0005]
本实用新型是这样实现的：
[0006]
一种氢燃料物流车整车控制安全互斥装置，包括底盒和顶盒，底盒的正上方水平设置有顶盒，且底盒和顶盒的相对端面贯穿设置，底盒的内部安装水平设置有顶面贯穿的放置盒，且放置盒的底面贯穿安装有网板，底盒的内部底面中心处贯穿安装有散热扇，且底盒的内部底面两侧均竖直焊接有插筒，放置盒的底面两侧具竖直焊接有插杆，且插杆上套设有减震弹簧，插杆底端滑动插接在插筒中，且插杆上的减震弹簧顶端焊接在放置盒的底面上底端焊接在插筒顶面上。
[0007]
进一步的，底盒的两侧端面的底部均垂直焊接有孔板，且孔板中竖直滑动贯穿插接有固定架。
[0008]
进而通过底盒的两侧端面的底部均垂直焊接有孔板，且孔板中竖直滑动贯穿插接有固定架，通过固定架连接车体，保证底盒安装的稳定性。
[0009]
进一步的，底盒的顶面前后两侧均竖直焊接有线孔板，且线孔板的内壁上粘接有橡胶垫。
[0010]
进而通过底盒的顶面前后两侧均竖直焊接有线孔板，用于后期贯穿连接导线，同时线孔板的内壁上粘接有橡胶垫，保证线束连接的紧密性减少磨损。
[0011]
进一步的，顶盒的顶面上均匀开设有通孔，且顶盒的通孔中固定有防尘网。
[0012]
进而通过散热扇将外部空气从顶盒的顶面上均匀开设有通孔中吸入，经过放置盒上的电气元件带走工作热量，然后在排出，从而提高电气元件的散热效率，且顶盒的通孔中固定有防尘网，防止灰尘进入。
[0013]
进一步的，固定架的顶部套设有回复弹簧，且回复弹簧的顶端焊接在固定架的顶部底端焊接在孔板的顶面上。
[0014]
进而通过固定架的顶部套设有回复弹簧，且回复弹簧的顶端焊接在固定架的顶部底端焊接在孔板的顶面上，便于后期吸收车辆传递的震动，进一步提高安装的稳定性。
[0015]
进一步的，底盒和顶盒的相对端面两侧均水平焊接有螺孔板，且底盒和顶盒之间的螺孔板通过螺钉固定连接。
[0016]
进而通过底盒和顶盒的相对端面两侧均水平焊接有螺孔板，且底盒和顶盒之间的螺孔板通过螺钉固定连接，方便后期拼装拆解。
[0017]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用该氢燃料物流车整车控制安全互斥装置，对电气元件进行保护时，通过底盒的内部安装水平设置有顶面贯穿的放置盒，并且放置盒的底面两侧具竖直焊接有插杆，且插杆上套设有减震弹簧，插杆底端滑动插接在插筒中，且插杆上的减震弹簧顶端焊接在放置盒的底面上底端焊接在插筒顶面上，从而将电气元件安装在放置盒中，在日常使用中发生震动时，能够通过插杆底端滑动插接在插筒的长度变化，吸收减震弹簧产生的震动，从而提高使用时稳定性，并且底盒的两侧端面的底部均垂直焊接有孔板，且孔板中竖直滑动贯穿插接有固定架，通过固定架连接车体，保证底盒安装的稳定性，同时固定架的顶部套设有回复弹簧，且回复弹簧的顶端焊接在固定架的顶部底端焊接在孔板的顶面上，便于后期吸收车辆传递的震动，进一步提高安装的稳定性，同时底盒的内部底面中心处贯穿安装有散热扇，并且放置盒的底面贯穿安装有网板，散热扇将外部空气从顶盒的顶面上均匀开设有通孔中吸入，经过放置盒上的电气元件带走工作热量，然后在排出，从而提高电气元件的散热效率，且顶盒的通孔中固定有防尘网，防止灰尘进入，进而能够对整车控制中的互斥电路元件进行保护，从而提高电气元件的使用寿命和使用安全性。
附图说明
[0018]
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]
图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0020]
图2是本实用新型的分解结构示意图；
[0021]
图3是本实用新型实施例中底盒的结构示意图；
[0022]
图4是本实用新型实施例中放置盒的结构示意图；
[0023]
图5是本实用新型实施例中顶盒的结构示意图。
[0024]
图中：1、底盒；11、孔板；12、固定架；13、回复弹簧；14、插筒；15、线孔板；16、橡胶垫；2、顶盒；21、防尘网；3、放置盒；31、插杆；32、减震弹簧；4、螺孔板。
具体实施方式
[0025]
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]
请参阅图1、图2、图3、图4和图5所示，一种氢燃料物流车整车控制安全互斥装置，包括底盒1和顶盒2，底盒1的正上方水平设置有顶盒2，且底盒1和顶盒2的相对端面贯穿设置，底盒1的内部安装水平设置有顶面贯穿的放置盒3，且放置盒3的底面贯穿安装有网板，底盒1的内部底面中心处贯穿安装有散热扇，且底盒1的内部底面两侧均竖直焊接有插筒14，放置盒3的底面两侧具竖直焊接有插杆31，且插杆31上套设有减震弹簧32，插杆31底端滑动插接在插筒14中，且插杆31上的减震弹簧32顶端焊接在放置盒3的底面上底端焊接在插筒14顶面上。
[0027]
进而通过在使用该氢燃料物流车整车控制安全互斥装置，对电气元件进行保护时，通过底盒1的内部安装水平设置有顶面贯穿的放置盒3，并且放置盒3的底面两侧具竖直焊接有插杆31，且插杆31上套设有减震弹簧32，插杆31底端滑动插接在插筒14中，且插杆31上的减震弹簧32顶端焊接在放置盒3的底面上底端焊接在插筒14顶面上，从而将电气元件安装在放置盒3中，在日常使用中发生震动时，能够通过插杆31底端滑动插接在插筒14的长度变化，吸收减震弹簧32产生的震动，从而提高使用时稳定性，并且底盒1的两侧端面的底部均垂直焊接有孔板11，且孔板11中竖直滑动贯穿插接有固定架12，通过固定架12连接车体，保证底盒1安装的稳定性，同时固定架12的顶部套设有回复弹簧13，且回复弹簧13的顶端焊接在固定架12的顶部底端焊接在孔板11的顶面上，便于后期吸收车辆传递的震动，进一步提高安装的稳定性，同时底盒1的内部底面中心处贯穿安装有散热扇，并且放置盒3的底面贯穿安装有网板，散热扇将外部空气从顶盒2的顶面上均匀开设有通孔中吸入，经过放置盒3上的电气元件带走工作热量，然后在排出，从而提高电气元件的散热效率，且顶盒2的通孔中固定有防尘网21，防止灰尘进入，进而能够对整车控制中的互斥电路元件进行保护，从而提高电气元件的使用寿命和使用安全性。
[0028]
请参阅图3，底盒1的两侧端面的底部均垂直焊接有孔板11，且孔板11中竖直滑动贯穿插接有固定架12。
[0029]
进而通过底盒1的两侧端面的底部均垂直焊接有孔板11，且孔板11中竖直滑动贯穿插接有固定架12，通过固定架12连接车体，保证底盒1安装的稳定性。
[0030]
请参阅图3，底盒1的顶面前后两侧均竖直焊接有线孔板15，且线孔板15的内壁上粘接有橡胶垫16。
[0031]
进而通过底盒1的顶面前后两侧均竖直焊接有线孔板15，用于后期贯穿连接导线，同时线孔板15的内壁上粘接有橡胶垫16，保证线束连接的紧密性减少磨损。
[0032]
请参阅图4，顶盒2的顶面上均匀开设有通孔，且顶盒2的通孔中固定有防尘网21。
[0033]
进而通过散热扇将外部空气从顶盒2的顶面上均匀开设有通孔中吸入，经过放置盒3上的电气元件带走工作热量，然后在排出，从而提高电气元件的散热效率，且顶盒2的通孔中固定有防尘网21，防止灰尘进入。
[0034]
请参阅图3，固定架12的顶部套设有回复弹簧13，且回复弹簧13的顶端焊接在固定架12的顶部底端焊接在孔板11的顶面上。
[0035]
进而通过固定架12的顶部套设有回复弹簧13，且回复弹簧13的顶端焊接在固定架12的顶部底端焊接在孔板11的顶面上，便于后期吸收车辆传递的震动，进一步提高安装的稳定性。
[0036]
请参阅图2，底盒1和顶盒2的相对端面两侧均水平焊接有螺孔板4，且底盒1和顶盒2之间的螺孔板4通过螺钉固定连接。
[0037]
进而通过底盒1和顶盒2的相对端面两侧均水平焊接有螺孔板4，且底盒1和顶盒2之间的螺孔板4通过螺钉固定连接，方便后期拼装拆解。
[0038]
工作原理：在使用该氢燃料物流车整车控制安全互斥装置，对电气元件进行保护时，通过底盒1的内部安装水平设置有顶面贯穿的放置盒3，并且放置盒3的底面两侧具竖直焊接有插杆31，且插杆31上套设有减震弹簧32，插杆31底端滑动插接在插筒14中，且插杆31上的减震弹簧32顶端焊接在放置盒3的底面上底端焊接在插筒14顶面上，从而将电气元件安装在放置盒3中，在日常使用中发生震动时，能够通过插杆31底端滑动插接在插筒14的长度变化，吸收减震弹簧32产生的震动，从而提高使用时稳定性，并且底盒1的两侧端面的底部均垂直焊接有孔板11，且孔板11中竖直滑动贯穿插接有固定架12，通过固定架12连接车体，保证底盒1安装的稳定性，同时固定架12的顶部套设有回复弹簧13，且回复弹簧13的顶端焊接在固定架12的顶部底端焊接在孔板11的顶面上，便于后期吸收车辆传递的震动，进一步提高安装的稳定性，同时底盒1的内部底面中心处贯穿安装有散热扇，并且放置盒3的底面贯穿安装有网板，散热扇将外部空气从顶盒2的顶面上均匀开设有通孔中吸入，经过放置盒3上的电气元件带走工作热量，然后在排出，从而提高电气元件的散热效率，且顶盒2的通孔中固定有防尘网21，防止灰尘进入，进而能够对整车控制中的互斥电路元件进行保护，从而提高电气元件的使用寿命和使用安全性。
[0039]
通过上述设计得到的装置已基本能满足一种能够对整车控制中的互斥电路元件进行保护，从而提高电气元件的使用寿命和使用安全性的氢燃料物流车整车控制安全互斥装置的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。
[0040]
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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