一种保险杠支架及具有其的保险杠总成的制作方法

[0001]
本发明涉及保险杠技术领域，更具体地说，特别涉及一种保险杠支架及具有其的保险杠总成。


背景技术：

[0002]
随着汽车在人们的日常生活中的普及，并且在当前汽车工业高速发展的时代，各个汽车车企竞争越来越激烈的情况下，不管是车企还是消费者，对于汽车外观质量的要求越来越高。汽车前保险杠作为汽车的最大外饰件，其与周边零部件的安装匹配效果最直观地影响着汽车外观质量的好坏。且前保险杠总成作为车身前部覆盖件，在整车低速碰撞时对车身前部件及行人提供保护。
[0003]
现有的汽车保险杠支架多如专利申请书cn201811114354.3中一种前保险杠总成的吸能支架系统及其安装总成，该吸能支架系统包括：独立支架a，包括：安装底座，成形于安装底座上的基座，以及自基座沿+y向延伸的搭接插销和搭接卡销，二者沿x向平行间隔开；独立支架b，具有与独立支架a完全相同的结构；以及集成支架c，一体成型于上格栅本体背面的中央位置，包括沿+y向延伸的长方体形插件；其中，独立支架a、b对称布置于上格栅本体背面的两侧，独立支架a、b以及集成支架c共同实现前保险杠总成与车身前端模块的连接固定。根据本发明提供的吸能支架系统，既能满足安装要求，又具有较好的吸能缓冲作用，还能起到良好的支撑作用防止蒙皮下沉，并且具有降低成本的优点
[0004]
现有的重卡汽车保险杠在使用过程中为保证其吸能效果，通常采用液压式吸能和蜂窝式吸能结构，当发生碰撞时，连带面积较大，易波及较大范围的面积，迫使车辆损坏严重，并且吸能主体多设置在中部位置，而在边角位置在难以覆盖，易使得保险杠直接受到冲击。
[0005]
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种保险杠支架及具有其的保险杠总成，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

[0006]
为了解决上述技术问题，本发明提供一种保险杠支架及具有其的保险杠总成，以解决现有的重卡汽车保险杠在使用过程中为保证其吸能效果，通常采用液压式吸能和蜂窝式吸能结构，当发生碰撞时，连带面积较大，易波及较大范围的面积，迫使车辆损坏严重，并且吸能主体多设置在中部位置，而在边角位置在难以覆盖，易使得保险杠直接受到冲击的问题。
[0007]
本发明保险杠支架及具有其的保险杠总成的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]
一种保险杠支架及具有其的保险杠总成，包括吸能壳体；所述吸能壳体的左右两端分别通过螺栓固定安装有竖向的角护体；所述角护体的后端与横置的保险杠支架主体对应的一端通过螺栓固定相连接；所述保险杠支架主体的前端侧壁上通过螺栓固定安装有横
向的防撞机构，而防撞机构的上端和下端分别与吸能壳体的上下内壁相卡接；所述防撞机构的前端侧壁上左右依次相接通过螺栓固定安装有吸能固定机构；所述吸能固定机构的前端滑动安装有吸能移动机构，而吸能移动机构的上端和下端则分别与吸能壳体的上下内壁固定相连接。
[0009]
进一步的，所述吸能壳体包括端护板和卡槽，所述吸能壳体的上端和下端分别垂直向后固定安装有水平的端护板，两个端护板相对的侧壁上对应开设有横向的条状卡槽，其卡槽又与防撞机构位置相对应。
[0010]
进一步的，所述角护体包括强磁块和承托盘，所述角护体的下端固定安装有下端为向前下方倾斜的强磁块，且强磁块的下端棱边处横向固定安装有半圆管状的承托盘。
[0011]
进一步的，所述保险杠支架主体包括中支架和边支架，所述保险杠支架主体的左端和右端与脚踏护罩总成相装配的位置处固定安装有边支架，而边支架内侧的位置处则垂直向上固定安装有与保险杠横梁相固定连接的中支架，中支架和边支架均为半固态铸铝构成，其中，中支架的上端为向后纵深凸出的结构。
[0012]
进一步的，所述防撞机构包括安装孔、拱形钢和卡板，所述防撞机构的中部开设有上下贯穿的矩形状的安装孔，其安装孔中依次横向安装有中部前凸的弧状拱形钢，而拱形钢的前端侧壁则为中部横向前端的球面状结构，所述防撞机构前端的上侧壁和下侧壁上分别垂直固定安装有卡插在卡槽中的卡板。
[0013]
进一步的，所述吸能固定机构包括耳板、行程杆、挤压块、支撑弹簧和中板，所述吸能固定机构前端侧壁的上下两端分别固定安装有两个左右对称的耳板，其上下两个耳板之间固定安装有行程杆，行程杆上滑动安装有两个上下相互对称的挤压块，其挤压块前端的外侧棱边处分别为斜切结构，两个挤压块之间的吸能固定机构的前侧壁上横向固定安装有中板，其中板上下两侧的行程杆上分别套装有支撑弹簧，支撑弹簧的另一端则固定连接在挤压块上。
[0014]
进一步的，所述吸能移动机构包括连接柱、嵌槽、缓冲柱和吸能弹簧，所述吸能移动机构的顶部侧壁和底部侧壁上分别垂直固定安装有间隔均匀的连接柱，其连接柱的另一端分别与对应一侧的端护板固定相连接，吸能移动机构内框的上端棱边处和下端棱边处与挤压块相对应的位置处开设有倾斜的嵌槽，而挤压块则嵌合在嵌槽中，吸能移动机构后端的四角处分别垂直固定安装有缓冲柱，其缓冲柱的后端滑动插接在吸能固定机构中，缓冲柱上套装有吸能弹簧。
[0015]
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
[0016]
由于角护体的下端固定安装有下端为向前下方倾斜的强磁块，且强磁块的下端棱边处横向固定安装有半圆管状的承托盘，可通过强磁块对前轮地面上的自攻丝类铁质物品进行吸附，避免损伤轮胎，提高行车安全，并且在吸附后为避免二次脱落，承托盘可起到承接的作用。
[0017]
由于防撞机构的中部开设有上下贯穿的矩形状的安装孔，其安装孔中依次横向安装有中部前凸的弧状拱形钢，而拱形钢的前端侧壁则为中部横向前端的球面状结构，防撞机构前端的上侧壁和下侧壁上分别垂直固定安装有卡插在卡槽中的卡板，可通过拱形钢的特殊结构，使得其刚性更强，能够有效的保护驾驶舱和发动机位置，避免受到挤压伤害。
[0018]
由于两个挤压块之间的吸能固定机构的前侧壁上横向固定安装有中板，其中板上
下两侧的行程杆上分别套装有支撑弹簧，支撑弹簧的另一端则固定连接在挤压块上，当发生碰撞时，吸能固定机构能够与吸能移动机构相互配合，提供吸能支撑的作用，而吸能移动机构的顶部侧壁和底部侧壁上分别垂直固定安装有间隔均匀的连接柱，其连接柱的另一端分别与对应一侧的端护板固定相连接，吸能移动机构内框的上端棱边处和下端棱边处与挤压块相对应的位置处开设有倾斜的嵌槽，而挤压块则嵌合在嵌槽中，吸能移动机构后端的四角处分别垂直固定安装有缓冲柱，其缓冲柱的后端滑动插接在吸能固定机构中，缓冲柱上套装有吸能弹簧，当发生碰撞后，可针对碰撞位置单点进行吸能处理，碰撞的位置处后移，使得吸能弹簧压缩，并且迫使挤压块中移，实现两次同时触发的吸能缓冲，提高吸能效果，而单点的触发方式，可减少对驾驶舱和发动机位置的冲击。
[0019]
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]
图1是本发明的右前上方轴视结构示意图。
[0021]
图2是本发明的左后上方轴视结构示意图。
[0022]
图3是本发明的右前下方轴视结构示意图。
[0023]
图4是本发明的俯视结构示意图。
[0024]
图5是本发明的爆炸状态轴视结构示意图。
[0025]
图6是本发明的吸能固定机构和吸能移动机构部分轴视结构示意图。
[0026]
图7是本发明的吸能固定机构和吸能移动机构部分拆分状态后轴视结构示意图。
[0027]
图8是本发明的吸能固定机构和吸能移动机构部分拆分状态前轴视结构示意图。
[0028]
图9是本发明的图8中a放大部分结构示意图。
[0029]
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0030]
1、吸能壳体；101、端护板；102、卡槽；2、角护体；201、强磁块；202、承托盘3、保险杠支架主体；301、中支架；302、边支架；4、防撞机构；401、安装孔；402、拱形钢；403、卡板；5、吸能固定机构；501、耳板；502、行程杆；503、挤压块；504、支撑弹簧；505、中板；6、吸能移动机构；601、连接柱；602、嵌槽；603、缓冲柱；604、吸能弹簧。
具体实施方式
[0031]
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
[0032]
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机
械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0034]
实施例：
[0035]
如附图1至附图9所示：
[0036]
本发明提供一种保险杠支架及具有其的保险杠总成，包括吸能壳体1；吸能壳体1的左右两端分别通过螺栓固定安装有竖向的角护体2；角护体2的后端与横置的保险杠支架主体3对应的一端通过螺栓固定相连接；保险杠支架主体3的前端侧壁上通过螺栓固定安装有横向的防撞机构4，而防撞机构4的上端和下端分别与吸能壳体1的上下内壁相卡接；防撞机构4包括安装孔401、拱形钢402和卡板403，防撞机构4的中部开设有上下贯穿的矩形状的安装孔401，其安装孔401中依次横向安装有中部前凸的弧状拱形钢402，而拱形钢402的前端侧壁则为中部横向前端的球面状结构，防撞机构4前端的上侧壁和下侧壁上分别垂直固定安装有卡插在卡槽102中的卡板403，可通过拱形钢402的特殊结构，使得其刚性更强，能够有效的保护驾驶舱和发动机位置，避免受到挤压伤害；防撞机构4的前端侧壁上左右依次相接通过螺栓固定安装有吸能固定机构5；吸能固定机构5包括耳板501、行程杆502、挤压块503、支撑弹簧504和中板505，吸能固定机构5前端侧壁的上下两端分别固定安装有两个左右对称的耳板501，其上下两个耳板501之间固定安装有行程杆502，行程杆502上滑动安装有两个上下相互对称的挤压块503，其挤压块503前端的外侧棱边处分别为斜切结构，两个挤压块503之间的吸能固定机构5的前侧壁上横向固定安装有中板505，其中板505上下两侧的行程杆502上分别套装有支撑弹簧504，支撑弹簧504的另一端则固定连接在挤压块503上，当发生碰撞时，吸能固定机构5能够与吸能移动机构6相互配合，提供吸能支撑的作用；吸能固定机构5的前端滑动安装有吸能移动机构6，而吸能移动机构6的上端和下端则分别与吸能壳体1的上下内壁固定相连接。
[0037]
其中，吸能壳体1包括端护板101和卡槽102，吸能壳体1的上端和下端分别垂直向后固定安装有水平的端护板101，两个端护板101相对的侧壁上对应开设有横向的条状卡槽102，其卡槽102又与防撞机构4位置相对应，可便于吸能壳体1与防撞机构4安装在一起。
[0038]
其中，角护体2包括强磁块201和承托盘202，角护体2的下端固定安装有下端为向前下方倾斜的强磁块201，且强磁块201的下端棱边处横向固定安装有半圆管状的承托盘202，可通过强磁块201对前轮地面上的自攻丝类铁质物品进行吸附，避免损伤轮胎，提高行车安全，并且在吸附后为避免二次脱落，承托盘202可起到承接的作用。
[0039]
其中，保险杠支架主体3包括中支架301和边支架302，保险杠支架主体3的左端和右端与脚踏护罩总成相装配的位置处固定安装有边支架302，而边支架302内侧的位置处则垂直向上固定安装有与保险杠横梁相固定连接的中支架301，中支架301和边支架302均为半固态铸铝构成，其中，中支架301的上端为向后纵深凸出的结构，可提高整体保险杠的刚性。
[0040]
其中，吸能移动机构6包括连接柱601、嵌槽602、缓冲柱603和吸能弹簧604，吸能移动机构6的顶部侧壁和底部侧壁上分别垂直固定安装有间隔均匀的连接柱601，其连接柱601的另一端分别与对应一侧的端护板101固定相连接，吸能移动机构6内框的上端棱边处和下端棱边处与挤压块503相对应的位置处开设有倾斜的嵌槽602，而挤压块503则嵌合在嵌槽602中，吸能移动机构6后端的四角处分别垂直固定安装有缓冲柱603，其缓冲柱603的
后端滑动插接在吸能固定机构5中，缓冲柱603上套装有吸能弹簧604，当发生碰撞后，可针对碰撞位置单点进行吸能处理，碰撞的位置处后移，使得吸能弹簧604压缩，并且迫使挤压块503中移，实现两次同时触发的吸能缓冲，提高吸能效果，而单点的触发方式，可减少对驾驶舱和发动机位置的冲击。
[0041]
本实施例的具体使用方式与作用：
[0042]
在使用过程中，当发生碰撞时，吸能固定机构5能够与吸能移动机构6相互配合，提供吸能支撑的作用，而吸能移动机构6的顶部侧壁和底部侧壁上分别垂直固定安装有间隔均匀的连接柱601，其连接柱601的另一端分别与对应一侧的端护板101固定相连接，吸能移动机构6内框的上端棱边处和下端棱边处与挤压块503相对应的位置处开设有倾斜的嵌槽602，而挤压块503则嵌合在嵌槽602中，吸能移动机构6后端的四角处分别垂直固定安装有缓冲柱603，其缓冲柱603的后端滑动插接在吸能固定机构5中，缓冲柱603上套装有吸能弹簧604，当发生碰撞后，可针对碰撞位置单点进行吸能处理，碰撞的位置处后移，使得吸能弹簧604压缩，并且迫使挤压块503中移，实现两次同时触发的吸能缓冲，提高吸能效果，而单点的触发方式，可减少对驾驶舱和发动机位置的冲击，同时，作为最后一道保障，防撞机构4的中部开设有上下贯穿的矩形状的安装孔401，其安装孔401中依次横向安装有中部前凸的弧状拱形钢402，而拱形钢402的前端侧壁则为中部横向前端的球面状结构，防撞机构4前端的上侧壁和下侧壁上分别垂直固定安装有卡插在卡槽102中的卡板403，可通过拱形钢402的特殊结构，使得其刚性更强，能够有效的保护驾驶舱和发动机位置，避免受到挤压伤害；
[0043]
而在行车过程中，由于角护体2的下端固定安装有下端为向前下方倾斜的强磁块201，且强磁块201的下端棱边处横向固定安装有半圆管状的承托盘202，可通过强磁块201对前轮地面上的自攻丝类铁质物品进行吸附，避免损伤轮胎，提高行车安全，并且在吸附后为避免二次脱落，承托盘202可起到承接的作用。
[0044]
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

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