动力电池的安装支架以及具有其的车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种动力电池的安装支架以及具有其的车辆。


背景技术：

[0002]
相关技术，随着电动汽车的续航里程越来越高，相对的动力电池的体积也越来越大，通常，工作人员通过一个安装支架将动力电池与后地板横梁z向连接，但是，在保证了安装支架的刚度情况下，不仅增加了车身的重量以及车身成本，而且降低了车辆的续航里程；在实现了车身轻量化设计的情况下，降低了安装支架的结构强度和刚度，从而降低车辆的安全性。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种动力电池的安装支架，所述安装支架能够限定车身与第一连接部的连接位置，并避免车身与第一连接部之间出现相对移动，从而使动力电池和车身的固定连接更加稳定。
[0004]
本实用新型进一步地提出了一种具有上述安装支架的车辆。
[0005]
根据本实用新型第一方面实施例的动力电池的安装支架，所述安装支架包括：支架本体、第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别位于所述支架本体的上端和下端，所述第一连接部适于与车身连接，所述第二连接部适于与动力电池连接；其中，所述第一连接部背离所述支架本体的一端设置有向上延伸的限位板。
[0006]
根据本实用新型的动力电池的安装支架，在保证了动力电池与车身的连接稳定性的前提下，通过在第一连接部背离支架本体的一端上设置向上延伸的限位板，以在车身与第一连接部连接的过程中，限定车身与第一连接部的连接位置，并避免车身与第一连接部之间出现相对移动，从而使车身与第一连接部之间的连接更加稳定，进而使动力电池和车身的固定连接更加稳定。
[0007]
根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接部与所述第二连接部中的一个向前延伸，所述第一连接部与所述第二连接部中的另一个向后延伸。
[0008]
进一步地，所述第一连接部和所述第二连接部均构造为连接板，所述第一连接部与所述车身钣金贴合，所述第二连接部与动力电池的托盘贴合。
[0009]
进一步地，所述第一连接部上设置有多个第一安装孔，所述第二连接部上设置有多个第二安装孔，多个所述第一安装孔间隔设置，多个所述第二安装孔间隔设置。
[0010]
根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接部与所述支架本体连接的区域上设置有多个第一加强筋；所述第二连接部与所述支架本体连接的区域上设置有多个第二加强筋。
[0011]
进一步地，所述安装支架上设置有多个在左右方向上间隔开的加强凸起，每个所
述加强凸起沿上下方向延伸。
[0012]
进一步地，每个所述加强凸起上均对应设置有一个所述第一加强筋和一个所述第二加强筋。
[0013]
根据本实用新型的一些实施例，所述支架本体上还设置有减重孔。
[0014]
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：车身和动力电池；如上述实施例中所述的安装支架，所述动力电池通过所述安装支架固定在所述车身上。
[0015]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0016]
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]
图1是根据本实用新型实施例中安装支架的结构示意图；
[0018]
图2是根据本实用新型实施例中车身与动力电池装配的示意图；
[0019]
图3是根据本实用新型实施例中车身与动力电池装配的截面图。
[0020]
附图标记：
[0021]
安装支架100，
[0022]
支架本体10，加强凸起11，减重孔12，第一连接部20，第一安装孔21，第一加强筋22，限位板23，第二连接部30，第二安装孔31，第二加强筋32，
[0023]
车身200，
[0024]
动力电池300。
具体实施方式
[0025]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]
下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的动力电池300的安装支架100。
[0027]
根据本实用新型第一方面实施例的动力电池300的安装支架100，如图1所示，安装支架100包括：支架本体10、第一连接部20以及第二连接部30，第一连接部20和第二连接部30分别位于支架本体10的上端和下端，第一连接部20适于与车身200连接，第二连接部30适于与动力电池300连接；其中，第一连接部20背离支架本体10的一端设置有向上延伸的限位板23。
[0028]
具体而言，第一连接部20位于支架本体10的上端，第二连接部30位于支架本体10的下端，支架本体10的一端与第一连接部20固定连接，支架本体10的另一端与第二连接部30固定连接，且第一连接部20与车身200固定连接，第二连接部30与动力电池300固定连接，以使动力电池300与车身200固定连接，这样，通过设置安装支架100使动力电池300的与车身200的固定连接更加方便。
[0029]
其中，第一连接部20的一端与支架本体10固定连接，第一连接部20的另一端设置
有限位板23，且限位板23与第一连接部20固定连接，并向上延伸，以在车身200与第一连接部20固定连接时，通过设置限位板23可对车身200与第一连接部20的连接位置进行一定范围的限定，并避免车身200与第一连接部20之间出现相对移动，从而使车身200与第一连接部20之间的连接更加稳定。
[0030]
根据本实用新型的动力电池300的安装支架100，在保证了动力电池300与车身200的连接稳定性的前提下，通过在第一连接部20背离支架本体10的一端上设置向上延伸的限位板23，以在车身200与第一连接部20连接的过程中，限定车身200与第一连接部20的连接位置，并避免车身200与第一连接部20之间出现相对移动，从而使车身200与第一连接部20之间的连接更加稳定，进而使动力电池300和车身200的固定连接更加稳定。
[0031]
根据本实用新型的一些实施例，如图3所示，第一连接部20与第二连接部30中的一个向前延伸，第一连接部20与第二连接部30中的另一个向后延伸。
[0032]
具体而言，第一连接部20向前延伸、第二连接部30向后延伸或第一连接部20向后延伸、第二连接部30向前延伸，以使安装支架100构造为“z”字型结构，从而可同步进行第一连接部20与车身200的固定连接、第二连接部30与动力电池300的固定连接，进而使车身200与动力电池300的固定连接更加方便。
[0033]
进一步地，如图2和图3所示，第一连接部20和第二连接部30均构造为连接板，第一连接部20与车身钣金贴合，第二连接部30与动力电池300的托盘贴合。
[0034]
具体而言，第一连接部20和第二连接部30均为平面结构，使第一连接部20与车身钣金贴合设置、第二连接部30与动力电池300的托盘贴合设置，不仅能够提高第一连接部20与车身钣金之间的连接强度、第二连接部30与动力电池300托盘之间的连接强度，而且使第一连接部20和第二连接部30的受力分布的更加均匀。
[0035]
进一步地，如图1所示，第一连接部20上设置有多个第一安装孔21，第二连接部30上设置有多个第二安装孔31，多个第一安装孔21间隔设置，多个第二安装孔31间隔设置。
[0036]
具体而言，第一连接部20上的多个第一安装孔21间隔设置，不仅能够提高第一连接部20与车身200之间的连接强度，而且能够使第一连接部20与车身200连接时的受力分布地更加均匀，从而避免第一连接部20与车身200连接时出现应力集中，进而使第一连接部20与车身200的连接更加稳定。
[0037]
同时，第二连接部30上的多个第二安装孔31间隔设置，以提高第二连接部30与动力电池300之间的连接强度，并能够使第二连接部30与动力电池300连接时的受力分布地更加均匀，从而使第二连接部30与动力电池300的连接更加稳定。
[0038]
根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，第一连接部20与支架本体10连接的区域上设置有多个第一加强筋22；第二连接部30与支架本体10连接的区域上设置有多个第二加强筋32。
[0039]
具体而言，在第一连接部20与支架本体10连接的区域上设置有多个第一加强筋22，多个第一加强筋22间隔设置，不仅能够提高第一连接部20与支架本体10的连接强度，而且能够全面提高第一连接部20与支架本体10连接区域的结构强度和刚度，从而提高安装支架100的结构强度。
[0040]
同时，在第二连接部30与支架本体10连接的区域上设置有多个第二加强筋32，多个第二加强筋32间隔设置，以提高第二连接部30与支架本体10的连接强度，并全面提高第
二连接部30与支架本体10连接区域的结构强度和刚度，从而提高安装支架100的结构强度和刚度。
[0041]
进一步地，如图1所示，安装支架100上设置有多个在左右方向上间隔开的加强凸起11，每个加强凸起11沿上下方向延伸。
[0042]
具体而言，在安装支架100的左右方向上，安装支架100上设置有多个间隔开的加强凸起11，且每个加强凸起11均沿安装支架100的上下方向延伸，以全面提高安装支架100的结构强度和刚度，从而提高安装支架100的耐用性。
[0043]
进一步地，每个加强凸起11上均对应设置有一个第一加强筋22和一个第二加强筋32。这样，不仅可以全面提高安装支架100的结构强度和刚度，而且能够使安装支架100与车身200、动力电池300之间的连接更加稳定。
[0044]
根据本实用新型的一些实施例，支架本体10上还设置有减重孔12。这样，不仅可以降低安装支架100的重量，以实现安装支架100的轻量化设计，而且可以降低安装支架100的生产成本。
[0045]
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：车身200和动力电池300；如上述实施例中的安装支架100，动力电池300通过安装支架100固定在车身200上，不仅使动力电池300固定到车身200的操作更加简单、方便，而且安装支架100能够使动力电池300与车身200连接的更加稳定，同时，在安装支架100保证了动力电池300安装强度的前提下，能够降低车辆的重量，以实现车辆的轻量化设计，并降低了车辆的生产成本，从而提高了车辆的经济性。
[0046]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0047]
在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0048]
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0049]
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
[0050]
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
[0051]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0052]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：
在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

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