一种汽车前防撞梁总成结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及防撞梁技术领域，具体为一种汽车前防撞梁总成结构。


背景技术：

[0002]
随着汽车的普及，人们越来越重视汽车的安全性，汽车前防撞梁是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前部的安全装置，是汽车的一个重要的安全防护结构，但是在现有的汽车前防撞梁设计普遍存在以下问题：1、成本较高的问题，其中成本最主要集中在模具开发成本。多数主机厂为降低成本及提升质量稳定性，可以做到不同车型采用相同成熟结构的前防撞梁， 但不能做到模具的完全通用化；2、前防撞梁一般为两层或三层钢结构存在质量过种，缓冲不足问题，不利于发生碰撞时实现对车内外人或物体最大程度的保护。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车前防撞梁总成结构，解决了目前汽车前防撞梁缓冲效果不好的问题。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
[0005]
一种汽车前防撞梁总成结构，包括防撞梁横梁，其特征在于，所述防撞梁横梁的两端通过点焊的方式固定连接有防撞梁连接板，所述防撞梁连接板远离防撞梁横梁的一面固定连接有吸能盒，所述吸能盒远离防撞梁连接板的一端固定连接有安装板，所述防撞梁横梁的中部呈一圆弧设计，并且该防撞梁横梁的横截面呈“弓”字形结构，所述吸能盒上开设有多个溃缩诱导槽，所述安装板的中部开设有减重孔，该安装板的一侧中部还开设卡勾。
[0006]
优选的，所述防撞梁横梁上贯穿设有拖车钩螺纹管，所述拖车钩螺纹管与防撞梁横梁通过焊接的方式固定连接。
[0007]
优选的，所述防撞梁连接板上开设有通孔，所述通孔与拖车钩螺纹管相匹配。
[0008]
优选的，所述吸能盒设有2个，且它们呈长条状。
[0009]
优选的，所述吸能盒的两端还设有翻边。
[0010]
本实用新型具备有益效果：本实用新型防撞梁横梁采用独特的辊压成型工艺将防撞梁横梁截面设计为“弓”字形截面，强化了防撞梁横梁的溃缩吸能、向内塑性弯折和抗弯性性能；吸能盒上设置有溃缩诱导槽可以引导吸能盒进行碰撞压缩变形，同时降低其碰撞初始阶段的碰撞力；本实用新型前防撞梁总成整体开发模具最少，只有四副模具。圆弧形防撞梁横梁逐渐压平并向两端伸展在保证碰撞安全性能的前提下可以左右调整吸能盒的焊接位置来适用于不同宽度的车型。
附图说明
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图1为本实用新型结构示意图；
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图2为本实用新型防撞梁连接板结构示意图；
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图3为本实用新型吸能盒结构示意图；
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图4为本实用新型安装板结构示意图；
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图5为本实用新型拖车钩螺纹管安装结构示意图；
[0016]
图6为本实用新型安装结构示意图；
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图中：1、防撞梁横梁，2、防撞梁连接板，21、通孔，3、吸能盒，31、溃缩诱导槽，32、翻边，4、安装板，41、减重孔，42、卡勾，5、拖车钩螺纹管。
具体实施方式
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下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
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如图1-6所示的一种汽车前防撞梁总成结构，包括防撞梁横梁1，其特征在于，所述防撞梁横梁1的两端通过点焊的方式固定连接有防撞梁连接板2，所述防撞梁连接板2远离防撞梁横梁1的一面固定连接有吸能盒3，所述吸能盒3远离防撞梁连接板2的一端固定连接有安装板4，所述防撞梁横梁1的中部呈一圆弧设计，并且该防撞梁横梁1的横截面呈“弓”字形结构，所述吸能盒3上开设有多个溃缩诱导槽31，所述安装板4的中部开设有减重孔41，该安装板4的一侧中部还开设卡勾42。
[0020]
较佳地，所述防撞梁横梁1上贯穿设有拖车钩螺纹管5，所述拖车钩螺纹管5与防撞梁横梁1通过焊接的方式固定连接。所述防撞梁连接板2上开设有通孔21，所述通孔21与拖车钩螺纹管5相匹配。所述吸能盒3设有2个，且它们呈长条状。所述吸能盒3的两端还设有翻边32。
[0021]
本实用新型是这样来实现的，本实用新型防撞梁，主要包括4类构件即可实现防撞吸能的安全性能，它们分别是防撞梁横梁1、防撞梁连接板2、吸能盒3和安装板4，防撞梁横梁1有向外弯曲的弧度，圆弧形防撞梁横梁1逐渐压平并向两端伸展，横梁截面为“弓”字形截面，该防撞梁横梁1为整块高强钢钢板辊压一体成型；防撞梁连接板2通过点焊焊接方式与防撞梁横梁1焊接到一起，焊接位置在防撞梁横梁1压平的部位，并可通过左右位置调整以适用不同宽度的车型；所述吸能盒3上面至少设有2个长条状的溃缩诱导槽31，防撞梁连接板2通过二氧化碳保护焊方式与吸能盒3焊接到一起；通过防撞梁总成模块化分装后再总装通过螺接安装到车身上；所述前防撞梁总成可以根据需要通过焊接各种支架实现各种安装功能的拓展，如在防撞梁横梁1上及防撞梁连接板2上开孔并焊接拖车钩螺纹管5实现车辆的拖车功能。本实用新型防撞梁横梁1采用独特的辊压成型工艺将防撞梁横梁1截面设计为“弓”字形截面，强化了防撞梁横梁1的溃缩吸能、向内塑性弯折和抗弯性性能；吸能盒3上设置有溃缩诱导槽31可以引导吸能盒3进行碰撞压缩变形，同时降低其碰撞初始阶段的碰撞力；本实用新型前防撞梁总成整体开发模具最少，只有四副模具。圆弧形防撞梁横梁1逐渐压平并向两端伸展在保证碰撞安全性能的前提下可以左右调整吸能盒3的焊接位置来适用于不同宽度的车型；
[0022]
上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。

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