一种新能源汽车充电口防护结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车充电口防护结构。


背景技术：

[0002]
新能源电池是为电动汽车的驱动电动机提供电能，目前应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，而人们在对新能源汽车电池的充电接口进行设计时，其设计都是和油箱盖充电的设计类似，但是电池充电口和油箱的加油口最大的不同是其防潮能力以及持续性，传统的新能源充电口防护结构只是通过一个简单的可以转动的盖体对充电口进行保护，其防潮性能较差，同时传统的新能源汽车充电口在充电时需要将充电线长时间插到充电口内，在插入后的稳定性较差。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新能源汽车充电口防护结构，具备对充电口的防护性好，充电线在插入后的稳定性高等优点，解决了传统充电口防护结构充电口容易受潮，充电线在插入后容易脱落的问题。
[0004]
本实用新型的新能源汽车充电口防护结构，包括连接箱和汽车本体，连接箱固定连接于汽车本体上，连接箱正面的中央开设有凹槽，连接箱正面还开设有环形槽，凹槽内壁背面的中央开设有充电插口，环形槽内壁的左右两侧均固定连接有连接架，连接架为x形，两个连接架的正面固定连接有框体，框体内壁的顶部和底部均呈等距设置有三个弹簧，弹簧靠近框体中心的一侧固定连接有限位板，限位板呈圆弧形，该结构设置，使得工作人员能够通过拉动连接架，从而调节框体和连接箱之间的距离，而工作人员能够将充电线穿过框体内壁的两个限位板之间，而两个限位板则能够对充电线进行夹持，从而使得充电线在插入到充电插口内后，工作人员能够通过调节连接箱和框体之间的距离，从而使得限位板在弹簧的配合下，能够给予充电线一个向上的支撑力，从而提高了充电线在插入后的稳定性，连接箱正面且位于凹槽左侧的位置处铰接有盖体，盖体背面的中央开设有圆形的通槽，通槽内活动插接有密封筒，密封筒正面的中央固定连接有橡胶块，该结构设置，使得工作人员能够将密封筒插入到盖体正面的通槽内，从而使得密封筒能够对充电插口进行密封，从而对防止空气中的水分或其他湿气进入到充电插口内，使得装置对充电插口的保护效果更好。
[0005]
本实用新型的新能源汽车充电口防护结构，其中环形槽的大小大于凹槽的大小。
[0006]
本实用新型的新能源汽车充电口防护结构，其中两个限位板相互靠近的一侧均固定连接有防滑垫，防滑垫的表面均匀固定连接有若干个防滑凸起，该结构设置，增大了充电线在与限位板贴合后的摩擦力，从而使得限位板对充电线夹持的更加稳定。
[0007]
本实用新型的新能源汽车充电口防护结构，其中限位板左右两侧且靠近框体中心的位置处均固定连接有滑块，框体左右两侧的中央均开设有滑槽，滑块滑动连接于滑槽内，该结构设置，使得限位板在上下移动时，能够带动滑块在滑槽内滑动，而滑块和滑槽能够对
限位板的滑动范围进行限制，防止限位板左右滑动。
[0008]
本实用新型的新能源汽车充电口防护结构，其中密封筒滑动连接于通槽内，密封筒的大小与充电插口的大小一致。
[0009]
本实用新型的新能源汽车充电口防护结构，其中密封筒背面的中央固定连接有垫板，垫板背面的中央固定连接有密封圈，垫板背面的中央固定连接有把手，该结构设置，使得工作人员能够通过拉动把手将密封筒拉出，提高了工作人员在使用时的便捷性，而密封圈能够使得密封筒在插入到充电插口内后能够更加的稳定。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
[0011]
1、本实用新型通过设置的连接架和框体，配合限位板，使得工作人员能够通过拉动连接架，从而调节框体和连接箱之间的距离，而工作人员能够将充电线穿过框体内壁的两个限位板之间，而两个限位板则能够对充电线进行夹持，从而使得充电线在插入到充电插口内后，工作人员能够通过调节连接箱和框体之间的距离，从而使得限位板在弹簧的配合下，能够给予充电线一个向上的支撑力，从而提高了充电线在插入后的稳定性。
[0012]
2、本实用新型通过设置的密封筒和垫板，配合把手，使得工作人员能够将密封筒插入到盖体正面的通槽内，从而使得密封筒能够对充电插口进行密封，从而对防止空气中的水分或其他湿气进入到充电插口内，使得装置对充电插口的保护效果更好。
附图说明
[0013]
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0014]
图1为本实用新型整体侧视剖面结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型框体主视剖面结构示意图；
[0016]
图3为本实用新型连接箱整体主视结构示意图；
[0017]
图4为本实用新型密封筒主视结构示意图。
[0018]
图中：1、连接箱；2、汽车本体；3、凹槽；4、环形槽；5、充电插口；6、连接架；7、框体；8、弹簧；9、限位板；10、防滑垫；11、滑块；12、滑槽；13、盖体；14、通槽；15、密封筒；16、橡胶块；17、垫板；18、把手。
具体实施方式
[0019]
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0020]
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结
合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0021]
请参阅图1-4，本实用新型的新能源汽车充电口防护结构，包括连接箱1和汽车本体2，连接箱1固定连接于汽车本体2上，连接箱1正面的中央开设有凹槽3，连接箱1正面还开设有环形槽4，凹槽3内壁背面的中央开设有充电插口5，环形槽4内壁的左右两侧均固定连接有连接架6，连接架6为x形，两个连接架6的正面固定连接有框体7，框体7内壁的顶部和底部均呈等距设置有三个弹簧8，弹簧8靠近框体7中心的一侧固定连接有限位板9，限位板9呈圆弧形，该结构设置，使得工作人员能够通过拉动连接架6，从而调节框体7和连接箱1之间的距离，而工作人员能够将充电线穿过框体7内壁的两个限位板9之间，而两个限位板9则能够对充电线进行夹持，从而使得充电线在插入到充电插口5内后，工作人员能够通过调节连接箱1和框体7之间的距离，从而使得限位板9在弹簧8的配合下，能够给予充电线一个向上的支撑力，从而提高了充电线在插入后的稳定性，连接箱1正面且位于凹槽3左侧的位置处铰接有盖体13，盖体13背面的中央开设有圆形的通槽14，通槽14内活动插接有密封筒15，密封筒15正面的中央固定连接有橡胶块16，该结构设置，使得工作人员能够将密封筒15插入到盖体13正面的通槽14内，从而使得密封筒15能够对充电插口5进行密封，从而对防止空气中的水分或其他湿气进入到充电插口5内，使得装置对充电插口5的保护效果更好。
[0022]
环形槽4的大小大于凹槽3的大小。
[0023]
两个限位板9相互靠近的一侧均固定连接有防滑垫10，防滑垫10的表面均匀固定连接有若干个防滑凸起，该结构设置，增大了充电线在与限位板9贴合后的摩擦力，从而使得限位板9对充电线夹持的更加稳定。
[0024]
限位板9左右两侧且靠近框体7中心的位置处均固定连接有滑块11，框体7左右两侧的中央均开设有滑槽12，滑块11滑动连接于滑槽12内，该结构设置，使得限位板9在上下移动时，能够带动滑块11在滑槽12内滑动，而滑块11和滑槽12能够对限位板9的滑动范围进行限制，防止限位板9左右滑动。
[0025]
密封筒15滑动连接于通槽14内，密封筒15的大小与充电插口5的大小一致。
[0026]
密封筒15背面的中央固定连接有垫板17，垫板17背面的中央固定连接有密封圈，垫板17背面的中央固定连接有把手18，该结构设置，使得工作人员能够通过拉动把手18将密封筒15拉出，提高了工作人员在使用时的便捷性，而密封圈能够使得密封筒15在插入到充电插口5内后能够更加的稳定。
[0027]
在使用本实用新型时：工作人员首先拉开盖体13，然后拉动连接架6，从而调节连接架6和充电插口5之间的距离，接着工作人员向着远离框体7中心的一侧拉动两个限位板9，接着便可以将充电线穿过两个限位板9之间，然后松开两个限位板9，两个限位板9则会充电线进行夹持，然后工作人员便可以将充电线插入到充电插口5内，由于框体7和限位板9的存在，充电插口5与充电线连接后，能够更加的稳定，能够适用于充电线长时间插到充电插口5内，充电完成后，工作人员便可关上盖体13，并将密封筒15插入到通槽14内，从而使得密封筒15的正面的橡胶块16插入到充电插口5内，从而对充电插口5进行密封，使得充电插口5的防潮性能更好。
[0028]
以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

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