一种排气管的固定结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及排气管技术领域，具体为一种排气管的固定结构。


背景技术：

[0002]
排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
[0003]
现有的汽车排气管普遍固定吊接在汽车底板上，汽车在行驶的过程中其普遍与汽车底板产生共震现象，这就使得现有排气管普遍使用寿命较短且噪声较大，现有的汽车排气管吊钩普遍为固定大小，其不能适用于不同直径的排气管，这就导致不同汽车生产厂家需要制作不同的吊钩造成浪费，为此我们提出一种排气管的固定结构。


技术实现要素：

[0004]
(一)解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种排气管的固定结构，解决了现有汽车排气管与汽车底板产生共震且汽车排气管的固定吊钩不通用的问题。
[0006]
(二)技术方案
[0007]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种排气管的固定结构，包括安装板，所述安装板的下方放置有减震箱，所述减震箱上表面的中部开设有第一通孔，所述安装板底面的中部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端贯穿第一通孔并延伸至减震箱的内部，所述减震箱的内部放置有与减震箱相适配的挡板，且挡板上表面的中部与支撑杆的底面固定连接，所述支撑杆的外表面套设有弹簧，且弹簧位于减震箱的内部，所述弹簧的顶端与减震箱的内顶壁固定连接，所述弹簧的底端与挡板的上表面固定连接，所述减震箱的底面开设有两个相对称的滑槽，每个所述滑槽的内部均卡接有与滑槽相适配的滑块，每个所述滑块右侧面的上部均固定镶嵌有第一螺环，且第一螺环位于滑槽的内部，所述减震箱外侧面的下部固定镶嵌有两个相对称的轴承，且两个轴承分别与两个滑槽相连通，所述减震箱的右侧面放置有第一螺杆，所述第一螺杆的左端贯穿轴承和第一螺环并延伸至减震箱的左侧，所述第一螺杆左右两端的外表面分别与两个轴承的内圈固定连接。
[0008]
所述第一螺杆的外表面开设有正螺纹条路和反螺纹条路，所述正螺纹条路和反螺纹条路呈对称状，且正螺纹条路位于反螺纹条路的左侧，所述正螺纹条路和反螺纹条路分别与两个第一螺环的内圈螺纹连接，所述第一螺杆的右侧面固定连接有手轮，且手轮位于减震箱的右侧，每个所述滑块的底面均固定连接有呈半圆状的夹紧环，且两个夹紧环呈对称状，每个所述夹紧环外侧面的下部均开设有第二通孔，所述夹紧环的右侧放置有第二螺杆，所述第二螺杆的左端贯穿两个第二通孔并延伸至夹紧环的左侧，所述第二螺杆的外表面螺纹连接有两个第二螺环，且两个第二螺环分别两个夹紧环相互远离的一侧面相接触。
[0009]
优选的，所述安装板的上表面固定连接有减震垫，所述安装板的底面开设两个相
对称的安装孔。
[0010]
优选的，所述挡板的底面固定连接有第一防撞垫，且第一防撞垫的水平长度值与挡板的水平长度值相等。
[0011]
优选的，所述手轮右侧面的上部固定连接有手柄，所述手柄的外表面固定连接有防滑套。
[0012]
优选的，两个所述夹紧环相互靠近的一侧面均固定连接有与夹紧环相适配的防滑垫，且两个防滑垫呈对称状。
[0013]
优选的，所述挡板上表面所在的水平面与减震箱上表面所在的水平面相平行，所述轴承与第一螺环位于同一水平高度。
[0014]
(三)有益效果
[0015]
本实用新型提供了一种排气管的固定结构，具备以下有益效果：
[0016]
(1)该排气管的固定结构，通过设置减震箱，在弹簧的作用下，能充分吸收来自汽车底板对排气管的震动力，有效的避免了汽车排气管与汽车底板进行共震的现象，通过设置夹紧环，在第一螺杆、滑块、手轮、第二螺杆和第二螺环的作用下，能对不同直径的排气管进行夹紧，达到了使不同直径的排气管能进行夹紧的目的。
[0017]
(2)该排气管的固定结构，通过设置减震垫，有效的隔绝来自汽车底板对该装置的震动，充分保证排气管的使用寿命，通过设置安装孔，能使该装置快速的与汽车底板进行连接，减少安装时间提高安装效率，通过设置第一防撞垫，有效的避免挡板碰撞减震箱的内底壁，充分保证该装置的使用寿命，通过设置手柄，能减少操作者转动手轮的作用力，通过设置防滑套，能增大操作者手部与手柄之间的作用力，有效的防止操作者在转动手轮时手部打滑，通过设置防滑垫，能增大该装置与排气管外表面之间的作用力，有效的防止在夹紧排气管时产生打滑现象，通过设置挡板的上表面与减震箱的上表面相平行，有效的防止因挡板的上表面倾斜导致该装置倾斜，从而使该装置震动加剧，通过设置第一螺环与轴承位于同一水平高度，能使第一螺杆保持水平状态，有效的防止该装置传动时卡阻。
附图说明
[0018]
图1为本实用新型减震箱正视图的剖视图；
[0019]
图2为本实用新型第一螺杆正视图。
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图中：1安装板、2弹簧、3第一通孔、4支撑杆、5减震箱、6减震垫、7安装孔、8挡板、9第一防撞垫、10滑槽、11第一螺环、12轴承、13夹紧环、14防滑垫、15第二通孔、16第二螺环、17第二螺杆、18手轮、19防滑套、20手柄、21滑块、22第一螺杆。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种排气管的固定结构，包括安装板1，安装板1的上表面固定连接有减震垫6，有效的隔绝来自汽车底板对该装置的震动，充
分保证排气管的使用寿命，安装板1的底面开设两个相对称的安装孔7，能使该装置快速的与汽车底板进行连接，减少安装时间提高安装效率，安装板1的下方放置有减震箱5，减震箱5上表面的中部开设有第一通孔3，安装板1底面的中部固定连接有支撑杆4，支撑杆4的底端贯穿第一通孔3并延伸至减震箱5的内部，减震箱5的内部放置有与减震箱5相适配的挡板8，且挡板8上表面的中部与支撑杆4的底面固定连接，挡板8上表面所在的水平面与减震箱5上表面所在的水平面相平行，有效的防止因挡板8的上表面倾斜导致该装置倾斜，从而使该装置震动加剧，挡板8的底面固定连接有第一防撞垫9，且第一防撞垫9的水平长度值与挡板8的水平长度值相等，有效的避免挡板8碰撞减震箱5的内底壁，充分保证该装置的使用寿命，支撑杆4的外表面套设有弹簧2，且弹簧2位于减震箱5的内部，弹簧2的顶端与减震箱5的内顶壁固定连接，弹簧2的底端与挡板8的上表面固定连接，减震箱5的底面开设有两个相对称的滑槽10，每个滑槽10的内部均卡接有与滑槽10相适配的滑块21，每个滑块21右侧面的上部均固定镶嵌有第一螺环11，且第一螺环11位于滑槽10的内部，减震箱5外侧面的下部固定镶嵌有两个相对称的轴承12，且两个轴承12分别与两个滑槽10相连通，轴承12与第一螺环11位于同一水平高度，能使第一螺杆22保持水平状态，有效的防止该装置传动时卡阻，减震箱5的右侧面放置有第一螺杆22，第一螺杆22的左端贯穿轴承12和第一螺环11并延伸至减震箱5的左侧，第一螺杆22左右两端的外表面分别与两个轴承12的内圈固定连接。
[0023]
第一螺杆22的外表面开设有正螺纹条路23和反螺纹条路24，正螺纹条路23和反螺纹条路24呈对称状，且正螺纹条路23位于反螺纹条路24的左侧，正螺纹条路23和反螺纹条路24分别与两个第一螺环11的内圈螺纹连接，第一螺杆22的右侧面固定连接有手轮18，且手轮18位于减震箱5的右侧，手轮18右侧面的上部固定连接有手柄20，能减少操作者转动手轮18的作用力，手柄20的外表面固定连接有防滑套19，能增大操作者手部与手柄20之间的作用力，有效的防止操作者在转动手轮18时手部打滑，每个滑块21的底面均固定连接有呈半圆状的夹紧环13，且两个夹紧环13呈对称状，两个夹紧环13相互靠近的一侧面均固定连接有与夹紧环13相适配的防滑垫14，且两个防滑垫14呈对称状，能增大该装置与排气管外表面之间的作用力，有效的防止在夹紧排气管时产生打滑现象，每个夹紧环13外侧面的下部均开设有第二通孔15，夹紧环13的右侧放置有第二螺杆17，第二螺杆17的左端贯穿两个第二通孔15并延伸至夹紧环13的左侧，第二螺杆17的外表面螺纹连接有两个第二螺环16，且两个第二螺环16分别两个夹紧环13相互远离的一侧面相接触。
[0024]
工作原理：将该装置通过安装孔7与汽车底板固定连接，将第二螺环16从第二螺杆17上拧掉，将夹紧环13夹紧汽车排气管后，将两个第二螺环16拧紧，顺时针摇动手柄20，第一螺杆22使两个滑块21带动两个夹紧环13将汽车排气管进行夹紧，当排气管产生震动时，弹簧2通过自身的伸缩来吸收该震动。
[0025]
综上所述，该排气管的固定结构，通过设置减震箱5，在弹簧2的作用下，能充分吸收来自汽车底板对排气管的震动力，有效的避免了汽车排气管与汽车底板进行共震的现象，通过设置夹紧环13，在第一螺杆22、滑块21、手轮18、第二螺杆17和第二螺环16的作用下，能对不同直径的排气管进行夹紧，达到了使不同直径的排气管能进行夹紧的目的，通过设置减震垫6，有效的隔绝来自汽车底板对该装置的震动，充分保证排气管的使用寿命，通过设置安装孔7，能使该装置快速的与汽车底板进行连接，减少安装时间提高安装效率，通过设置第一防撞垫9，有效的避免挡板8碰撞减震箱5的内底壁，充分保证该装置的使用寿
命，通过设置手柄20，能减少操作者转动手轮18的作用力，通过设置防滑套19，能增大操作者手部与手柄20之间的作用力，有效的防止操作者在转动手轮18时手部打滑，通过设置防滑垫14，能增大该装置与排气管外表面之间的作用力，有效的防止在夹紧排气管时产生打滑现象，通过设置挡板8的上表面与减震箱5的上表面相平行，有效的防止因挡板8的上表面倾斜导致该装置倾斜，从而使该装置震动加剧，通过设置第一螺环11与轴承12位于同一水平高度，能使第一螺杆22保持水平状态，有效的防止该装置传动时卡阻，通过该装置不仅能对排气管进行减震，且能对不同直径的排气管进行夹紧，使该装置的通用性更强。
[0026]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0027]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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