一种方便使用的汽车移位器的制作方法

[0001]
本发明属于汽车移位器技术领域，具体涉及一种方便使用的汽车移位器。


背景技术：

[0002]
随着汽车数量的逐渐增多，停车问题日益突出。经常出现占用别人车位、将车停在出入口或消防门口等问题。等待车主挪车需要耗费大量的时间。此时能够方便快捷挪车的汽车移位器能够派上用场并快速解决问题。但是，现有的汽车移位器操作复杂，操作时非常费力。因此，现有汽车移位器需要改进。


技术实现要素：

[0003]
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种方便使用的汽车移位器，包括有套管、伸缩管、收紧油缸，伸缩管的尾端从套管的头端插入套管中，收紧油缸固定安装在套管上，收紧油缸的活塞杆固定连接伸缩管的头端，收紧油缸的活塞杆与伸缩管平行，套管内安装有弹簧，弹簧对伸缩管保持将伸缩管从套管的头端顶出套管的作用力，所述套管的尾端下方固定安装有固定横梁，所述伸缩管的头端下方固定安装有活动横梁，活动横梁和固定横梁上分别可转动的套有滚筒，活动横梁的两端和固定横梁的两端分别安装有滑轮。
[0004]
作为上述技术方案的优选，所述收紧油缸包括有脚踏板和回油阀。
[0005]
作为上述技术方案的优选，所述套管内设有滑轨，所述伸缩管上安装有滑块，滑块与滑轨相配合。
[0006]
作为上述技术方案的优选，所述套管内安装有安装柱，安装柱的一端与套管的尾端固定连接，弹簧的一端固定连接安装柱的另一端，弹簧的另一端伸入伸缩管内，伸缩管的头端具有封头，弹簧夹在安装柱和封头之间，安装柱能够从伸缩管的尾端伸入伸缩管中。
[0007]
作为上述技术方案的优选，所述弹簧为气压弹簧，气压弹簧包括有压力缸和活塞杆，压力缸固定连接安装柱，活塞杆固定连接封头。
[0008]
作为上述技术方案的优选，所述套管的尾端设有插销，套管上设有工插销插入的插销孔，插销孔连通套管内部，安装柱上设有通孔，伸缩管的尾端设有内插销孔，插销孔、通孔、内插销孔与插销相匹配。
[0009]
作为上述技术方案的优选，所述插销通过绳子或者链子安装在套管上。
[0010]
作为上述技术方案的优选，所述套管和伸缩管均为方管。
[0011]
作为上述技术方案的优选，所述套管上固定有提手。
[0012]
作为上述技术方案的优选，所述滚筒为塑料滚筒，塑料滚筒通过轴承安装在活动横梁的两端或固定横梁上。
[0013]
本发明的工作原理是：移动车辆需要4台汽车移位器一起配合使用，每个轮胎使用一台。使用时先将汽车移位器平放于地面，拔出插销，松开收紧油缸回油阀，伸缩管在气动弹簧的作用下伸出套管，不需要借助人力或其它外力进行展开操作，汽车移位器自动展开。
将汽车移位器移至车轮下，两个滚筒位于车轮前后两侧。将收紧油缸回油阀锁紧。然后脚踏收紧油缸的脚踏板，使收紧油缸收紧，带动活动横梁朝固定横梁方向移动。两个滚筒夹持住车轮前后两侧，使车轮被匀速台离地面。当收紧油缸完全收紧，将安全销插入安全销孔和长条形通槽。将汽车的所有车轮按上述步骤进行操作，就可使用人力将汽车推行至所需位置。
[0014]
本发明的有益效果是：本发明的汽车移位器，拔出插销后汽车移位器能够自动伸展，展开方便。收缩后将插销插入插销孔，能够起到保护作用，同时也方便汽车移位器的收置。本发明的汽车移位器适用于多种场景，可用于汽车4s店、汽车维修厂、汽车展厅等等的汽车短距离人工移动，可前后左右多方向随意移动车辆，也可用于消防通道、小区道路、其它道路和通道上的占道车辆进行移除。
附图说明
[0015]
图1是本发明的结构示意图；
[0016]
图2是本发明的截面结构示意图。
具体实施方式
[0017]
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0018]
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0020]
如图1-2所示，一种方便使用的汽车移位器，包括有套管1、伸缩管2、收紧油缸3，伸缩管2的尾端从套管1的头端插入套管1中，收紧油缸3固定安装在套管1上，收紧油缸3的活塞杆4固定连接伸缩管2的头端，收紧油缸3的活塞杆4与伸缩管2平行，套管1内安装有弹簧，弹簧对伸缩管2保持将伸缩管2从套管1的头端顶出套管1的作用力，所述套管1的尾端下方固定安装有固定横梁5，所述伸缩管2的头端下方固定安装有活动横梁6，活动横梁6和固定横梁5上分别可转动的套有滚筒7，活动横梁6的两端和固定横梁5的两端分别安装有滑轮8。汽车移位器依靠弹簧的弹力保持展开状态，利用收紧油缸3拉紧活动横梁6使得汽车移位器收紧。通过控制收紧油缸3即可快速展开或者收紧汽车移位器收紧。收紧后的汽车移位器体积小，便于存放，移动方便。
[0021]
进一步的，所述收紧油缸3包括有脚踏板9和回油阀10。松开收紧油缸3的回油阀10，收紧油缸3失去对活动横梁6的拉力，伸缩管2在弹簧的作用下从套管1内伸出，汽车移位
器呈展开状态。回油阀锁紧，脚踏脚踏板9，收紧油缸3克服弹簧的弹力逐渐将活动横梁6拉向固定横梁5，从而收紧汽车移位器。
[0022]
进一步的，所述套管1内设有滑轨，所述伸缩管2上安装有滑块，滑块与滑轨相配合。滑块与滑轨的配合使得伸缩管2的伸缩过程平稳。
[0023]
进一步的，所述套管1内安装有安装柱11，安装柱11的一端与套管1的尾端固定连接，弹簧的一端固定连接安装柱11的另一端，弹簧的另一端伸入伸缩管2内，伸缩管2的头端具有封头13，弹簧夹在安装柱11和封头13之间，安装柱11能够从伸缩管2的尾端伸入伸缩管2中。伸缩管2在收紧油缸3作用下缩入套管1内时，封头13朝安装柱11靠近移动，压缩弹簧。收紧油缸3没有拉紧对伸缩管2时，弹簧恢复自然状态，封头13远离安装柱11方向移动。
[0024]
进一步的，所述弹簧为气压弹簧，气压弹簧包括有压力缸14和活塞杆15，压力缸14固定连接安装柱11，活塞杆15固定连接封头13。
[0025]
进一步的，所述套管1的尾端设有插销16，套管1上设有供插销16插入的插销孔17，插销孔17连通套管1内部，安装柱11上设有通孔12，伸缩管2的尾端设有内插销孔21，插销孔17、通孔12、内插销孔21与插销16相匹配。当伸缩管2缩回套管1内部时，内插销孔21随着伸缩管2移动至插销孔17下方，从插销孔17插入插销16，使得插销16插入到内插销孔21和通孔12中，这样在不拔出插销16的情况下，伸缩管2不能移动，插销16起到安全保护作用，防止误操作展开汽车移位器。
[0026]
进一步的，所述插销16通过链子18安装在套管1上。这样插销16不易丢失。
[0027]
进一步的，所述套管1和伸缩管2均为方管。套管1和伸缩管2只能轴向相对直线移动，方管能够防止套管1和伸缩管2转动。
[0028]
进一步的，所述套管1上固定有提手19。提手19可以方便拿取汽车移位器转移。
[0029]
进一步的，所述汽车移位器还包括有挂钩20，挂钩20包括有勾部、连接勾部的直杆部、连接直杆部的横杆部，套管1上固定有圆管21，横杆部插入圆管21，勾部勾住脚踏板9。由于收紧油缸3的脚踏板9被收紧油缸3内部的弹簧等顶起，一直处于扩展状态。当汽车移位器不使用时，利用挂钩20将脚踏板9收紧一段距离，脚踏板9保留一定的下压空间。这样脚踏板9下压行程减少，避免误碰脚踏板9使得收紧油缸3动作。需要使用收紧油缸3时，下压脚踏板9，转动横杆部，使得勾部脱离脚踏板9，这样收紧油缸3可以正常使用。
[0030]
进一步的，所述滚筒7为塑料滚筒，塑料滚筒通过轴承安装在活动横梁6上或固定横梁5上。
[0031]
值得一提的是，本发明专利申请涉及的收紧油缸3等技术特征应被视为现有技术，收紧油缸拉紧伸缩管2，这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本发明专利的发明点所在，本发明专利不做进一步具体展开详述。
[0032]
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化，因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

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