一种对A柱盲区进行显示的装置的制作方法

2021-02-03 15:02:49|

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一种对a柱盲区进行显示的装置
技术领域
[0001]
本申请涉及车辆安全技术领域，尤其涉及一种对a柱盲区进行显示的装置。

背景技术：

[0002]
a柱是设置在车辆左前方和右前方位置用于连接车顶和前舱的连接柱，在现代车辆的设计理念中，车辆发生正面/侧面碰撞或车身翻滚时，保证驾驶舱的生存空间完整是终极目的，无论其他部件怎么变形，只要侧围的abc柱和顶盖没有发生重大变形，乘客的生存率就会得到保证。各家车厂考虑到安全及成本，大多选择粗壮的a柱来增加安车身强度，从而导致了驾驶员a柱盲区的出现，a柱盲区视野在实际驾驶过程中，特别是转向过程中，会带来较大的安全隐患。虽然将a柱变窄或是镂空有助于改善驾驶员的视野，但a柱负责支撑车辆前部重量，需要具备一定强度，因此这种改善方式仍有限制。总之，车辆a柱部分的强度大小和驾驶员的视野开阔与否存在矛盾。如何在保证车辆a柱部分强度的同时，有效对a柱盲区进行显示以辅助驾驶员安全驾驶是一个需要解决的技术问题。

技术实现要素：

[0003]
本说明书实施例提供一种对a柱盲区进行显示的装置，以提供一种能对a柱盲区进行有效显示的装置，辅助驾驶员安全驾驶，从而在一定程度上减少由于a柱盲区导致的交通安全事故的发生。
[0004]
为解决上述技术问题，本说明书实施例是这样实现的：
[0005]
本实施例首先提供一种对a柱盲区进行显示的装置，包括：
[0006]
第一摄像头，安装在车身左侧的a柱上；
[0007]
第二摄像头，安装在车身右侧的a柱上；
[0008]
光敏传感器，安装在车身的前部；
[0009]
第一显示屏，用于显示所述第一摄像头采集到的视频图像，固定在车辆左侧的a柱内饰板上；
[0010]
第二显示屏，用于显示所述第二摄像头采集到的视频图像，固定在车辆右侧的a柱内饰板上；
[0011]
第一微波雷达和第一红外传感器，所述第一微波雷达和所述第一红外传感器安装在车身的左前方位置；
[0012]
第二微波雷达和第二红外传感器，所述第二微波雷达和所述第二红外传感器安装在车身的右前方位置；
[0013]
处理器，与所述第一显示屏、所述第二显示屏、所述第一微波雷达、所述第一红外传感器、所述第二微波雷达、所述第二红外传感器和所述光敏传感器连接。
[0014]
可选的，所述第一摄像头和所述第二摄像头为高清广角摄像头。
[0015]
可选的，所述第一显示屏和第二显示屏为亮度可调的曲面液晶显示屏。
[0016]
可选的，所述光敏传感器选用金属壳玻璃封装的lxd65系列光敏电阻。
[0017]
可选的，还包括语音提示系统，所述语音提示系统与所述处理器连接，所述语音提示系统包括语音芯片、内存、喇叭及语音控制电路，所述语音芯片、所述内存、所述喇叭与所述语音控制电路连接。
[0018]
可选的，所述处理器选用stm32系列的stm32f100c6t6型高速单片机。
[0019]
可选的，所述处理器还与车辆的转速传感器和转角传感器连接。
[0020]
可选的，还包括供电电路，所述供电电路与车载电池连接，所述车载电池通过所述供电电路为各部件提供工作所需电能。
[0021]
本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：本实用新型将a柱盲区摄像头、曲面显示屏、光敏传感器、微波雷达和红外传感器有机地集成起来，无论车辆是普通状态、转弯、或是天气阴暗的状态下，均可以准确实现碰撞预警，大大提高了驾驶员驾车时的安全系数。同时，当夜晚驾驶员驾驶时如果对象车辆的车灯过亮，本车的摄像头无法采集正常的a柱盲区的视频图像时，可通过微波雷达和红外传感器监测汽车附近物体，并通过语音提示系统对驾驶员进行预警，大大提高了驾车的安全系数。
附图说明
[0022]
为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]
图1为车辆未安装a柱盲区显示装置时驾驶员的视野示意图；
[0024]
图2为本说明书实施例提供的对a柱盲区进行显示的装置的部分元件安装位置示意图；
[0025]
图3为本说明书实施例提供的对a柱盲区进行显示的装置的部分元件的连接示意图；
[0026]
图4为本说明书实施例提供的对a柱盲区进行显示的装置的曲面显示屏的安装位置示意图；
[0027]
图5为安装了本说明书实施例提供的对a柱盲区进行显示的装置后驾驶员的视野示意图。
[0028]
其中，1表示第一摄像头、2表示第二摄像头、3表示第一微波雷达、4表示第一红外传感器、5表示第二微波雷达、6表示第二红外传感器、7表示光敏传感器。
具体实施方式
[0029]
为了使本技术领域的人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0030]
如图1所示，由于a柱存在一定的宽度，a柱的宽度会影响驾驶员视野，造成视野盲区，这样当车辆经过十字路口或转弯时，由于a柱的遮挡，会使得驾驶员观察不到某个区域
内车辆和行人，容易发生事故，尤其在车辆转弯时，a柱的阻挡会使得驾驶员观察不到侧前方的行人、非机动车或机动车，很容易发生车辆与行人或非机动车相撞的事故，因此有必要提供一种能对a柱盲区进行显示的装置，以提高驾驶员驾车的安全系数。
[0031]
如图2所示，本实用新型首先提供一种对a柱盲区进行显示的装置，包括第一摄像头1、第二摄像头2、第一显示屏、第二显示屏、第一微波雷达3、第一红外传感器4、第二微波雷达5、第二红外传感器6、光敏传感器7和处理器(第一显示屏、第二显示屏和处理器的安装位置未在图中进行示意)。
[0032]
其中，第一摄像头1安装在车身左侧的a柱上，第二摄像头2安装在车身右侧的a柱上，均选用高清广角摄像头，用于对车辆左侧和右侧a柱盲区进行实时监测，广角摄像头的可视角度在120度以上，能够做到无缝监控。第一显示屏和第二显示屏选用亮度可调的曲面液晶显示屏，第一显示屏安装在车辆左侧的a柱内饰板上，第二显示屏安装在车辆右侧的a柱内饰板上(第一显示屏和第一显示屏的安装位置未在图5中示意)，均选用亮度可调的曲面液晶显示屏，其形状和大小与汽车a柱的形状和大小相吻合，本方案中之所示选用曲面显示器，是因为人的眼睛是曲面的，在看物体的时候距离眼球中心最近的物体最清晰，采用曲面显示器，能够将离第一摄像头和第二摄像头很远位置的影像拉近，这样驾驶员看到的画面就会更加清晰。如图3所示，处理器和第一摄像头1、第二摄像头2、第一显示屏、第二显示屏连接，这样驾驶员在驾车过程中就可以通过第一摄像头1和第二摄像头2对被汽车左右a柱遮挡的区域进行观察，能够及时地看到是否有行人和障碍物等，从而能够提高驾车过程中的安全系数。在本实施例中，还在车身的左前方位置固定设置了第一微波雷达3和第一红外传感器4，在车身的右前方位置固定设置了第二微波雷达5和第二红外传感器6，在汽车车身的前部固定安装了光敏传感器7，在车内控制面板附近安装语音提示系统，并且第一微波雷达3、第一红外传感器4、第二微波雷达5、第二红外传感器6、光敏传感器7和语音提示系统均与处理器连接。其中，光敏传感器7选用金属壳玻璃封装的lxd65系列光敏电阻，语音提示系统包括语音芯片、内存、喇叭及语音控制电路，语音芯片、内存、喇叭均与语音控制电路连接。驾驶员在夜晚驾驶过程中，可能由于对面方向的车辆的车灯光线强度很大而产生炫目，同时对面方向车辆的车灯亮度很大时，本车上安装的摄像头无法采集到正常的视频图像，而这时如果本车a柱盲区内有行人或骑电动车的人员，可能会发生严重的交通事故，本实施例技术方案中，当处理器监测到光敏传感器7感应到超过预定阈值的光强信号时，处理器通过第一微波雷达3和第二微波雷达5监测车辆附近障碍物的距离，并通过第一红外传感器4和第二红外传感器6监测车身附近是否有行人，当监测到车辆前方有小于预定范围阈值的障碍物或者车辆附近有行人时，处理器发出控制信号，命令语音提示系统对驾驶员进行提醒，从而提高驾驶员的安全驾驶系数。本方案中，之所以选用红外传感器，是因为人体会发出10um波长左右的红外线，所以通过红外传感器对车辆附近是否有人进行监测。本实施例技术方案还包括供电电路，供电电路与车载电池连接，车载电池通过供电电路为各部件提供工作所需电能。
[0033]
同时，本实施例还提供一种对a柱盲区进行显示的方法，应用于如前描述的对a柱盲区进行显示的装置，包括：
[0034]
车辆启动后，通过第一摄像头1采集车辆左侧a柱附近的视频图像，并将所述视频图像在第一显示屏上进行显示；通过第二摄像头2采集车辆右侧a柱附近的视频图像，并将
所述视频图像在第二显示屏上进行显示；
[0035]
处理器实时接收光敏传感器7感应的外部环境光强信号，并根据预设等级范围对第一显示屏和第二显示屏的显示亮度进行调节，当监测到光敏传感器7发送的外部环境光强信号超过预定阈值时，处理器通过第一微波雷达3和第二微波雷达5监测车辆附近障碍物的距离，并通过语音提示系统对驾驶员进行预警。
[0036]
进一步优化方案，在车辆启动及驾驶过程中，当处理器通过第一红外传感器4和第二红外传感器6监测车辆前部预定距离范围内8um-11um波长的红外线时，发出控制信号，所述控制信号命令语音提示系统工作。
[0037]
本实用新型将a柱盲区摄像头、曲面显示屏、光敏传感器、微波雷达和红外传感器有机地集成起来，无论车辆是普通状态、转弯、或是天气阴暗的状态下，均可以准确实现碰撞预警，大大提高了驾驶员驾车时的安全系数。同时，当夜晚驾驶员驾驶时如果对象车辆的车灯过亮，本车的摄像头无法采集正常的a柱盲区的视频图像时，可通过微波雷达和红外传感器监测汽车附近物体，并通过语音提示系统对驾驶员进行预警，大大提高了驾车的安全系数。
[0038]
需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0039]
需要说明的是，本实用新型的“上”“下”“内”“外”只是参考附图对本实用新型进行说明，不作为限定用语。
[0040]
上述对本说明书特定实施例进行了描述，其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，附图中描绘的过程不一定必须按照示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
[0041]
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0042]
以上所述仅为本说明书实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

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