一种新型陆轨两用车驱动轮装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及路轨两用车领域，具体涉及一种新型陆轨两用车驱动轮装置。


背景技术：

[0002]
陆轨两用车驱动轮装置是一种既可以在陆地上行驶还可以在一些特制的轨道上行驶的特殊作业车驱动系统。
[0003]
公开（公告）号为 : cn208290834u的实用新型专利公开了“一种陆轨两用车的轨道车轮”， 该专利中轮体采用整体mc浇筑尼龙而成，轮体与主轴通过平键、过渡块、连接板等连接。这种轨道车轮系统与车架或者固定安装板的连接则需要通过“轴承座”实现；将轴承座安装在主轴上，主轴两端通过平键、过渡块、连接板等固接轮体，动力系统（电机）以直接或者间接方式驱动主轴，主轴绕着轴承座转动，轮体跟随主轴转动达到驱动行驶的目的。陆轨两用车需要经常在轨道上行驶，在从陆地行驶切换到轨道行驶时，由于轴承座体积较大会与轨道干涉，损伤轨道和轴承座；同时这种驱动方式维修比较困难，出现故障时需要将车辆整体举升，人进入车体底部拆卸维修。


技术实现要素：

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本实用新型目的是提供一种新型陆轨两用车驱动轮装置，解决现有技术中轴承座体积较大会与轨道干涉，损伤轨道和轴承座、及现有的驱动方式维修困难的问题，技术效果好，拆卸安装便捷；
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为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
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一种新型陆轨两用车驱动轮装置，包括一体式驱动轮、固定轴、镶嵌尼龙轮、链轮，所述一体式驱动轮上套装有链轮，所述一体式驱动轮两侧嵌入镶嵌尼龙轮内，并与镶嵌尼龙轮固接，所述固定轴穿过一体式驱动轮及两侧的镶嵌尼龙轮，其两端与安装固定板可拆卸连接。
[0007]
优选的，所述一体式驱动轮为整体焊接件，将轴和轴两端的轮毂焊接紧固成一体式驱动轮。
[0008]
优选的，所述轴中部套装有链轮。
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优选的，所述轮毂通过螺栓一与镶嵌尼龙轮固接。
[0010]
优选的，所述固定轴两端与一体式驱动轮之间设置有转动机构，所述转动机构包括轴承、 轴承挡圈、外挡圈，所述轴承挡圈两侧分别设有轴承，靠近安装固定板一侧的轴承与安装固定板之间设有外挡圈，作用是为一体式驱动轮提供限位，避免左右窜动。
[0011]
优选的，所述固定轴通过螺栓二与安装固定板可拆卸连接。
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本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
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本实用新型简化陆轨两用车驱动轮结构，避免使用轴承座来解决由轴承座导致的一系列问题，同时提供一种新的传动方式，以轴为定子，轮体为转子，拆卸安装便捷。
附图说明
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图1为本实用新型剖视图；
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图2为本实用新型主视图；
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图3为本实用新型轨道行走结构示意图；
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图中所示：一体式驱动轮1、轴11、轮毂12、固定轴2、镶嵌尼龙轮3、轴承4、 轴承挡圈5、外挡圈6、螺栓一7、链轮8、螺栓二9、安装固定板10、轨道111。
具体实施方式
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下面结合附图1-3对本实用新型作进一步描述。
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如图1-3所示的一种新型陆轨两用车驱动轮装置，包括一体式驱动轮1、轴11、轮毂12、固定轴2、镶嵌尼龙轮3、轴承4、 轴承挡圈5、外挡圈6、螺栓一7、链轮8、螺栓二9、安装固定板10、轨道111，所述一体式驱动轮1为整体焊接件，先将链轮8套装在一体式驱动轮1的轴11上并紧固，再将轴11和轴11两端的轮毂12焊接紧固成一体式驱动轮1，所述轮毂12外表面与轨道111接触，所述一体式驱动轮1两侧的轮毂12外端嵌入镶嵌尼龙轮3内中心处，并通过螺栓一7与镶嵌尼龙轮3固接，所述镶嵌尼龙轮3采用金属+mc尼龙镶嵌加工工艺，耐磨抗老化。
[0020]
所述固定轴2两端与一体式驱动轮1之间设置有转动机构，所述转动机构包括轴承4、 轴承挡圈5、外挡圈6，外侧的轴承4与内侧的轴承4之间设有轴承挡圈5，所述固定轴2从轴承4、轴承挡圈5、一体式驱动轮1中穿过，两个镶嵌尼龙轮3套装在固定轴2上，不与固定轴2接触。
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如图3所示，所述固定轴2通过螺栓二9与安装固定板10紧固，外挡圈6装在螺栓二9与安装固定板10之间，防止窜动，此种安装方式只需拆除安装固定板10侧面的螺栓二9即可实现快速拆装。
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工作原理：
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以固定轴为定子，电机通过链条带动链轮转动，一体式驱动轮和镶嵌尼龙轮一起以固定轴为中心转动实现行走。在陆地上行驶时，镶嵌尼龙轮的外表面与地面接触；在轨道上行驶时，一体式驱动轮的轮毂外表面与轨道接触。这种新型的陆轨两用车驱动轮装置轮毂之间无需轴承座，结构紧凑，避免了与轨道的碰撞干涉，同时安装方式只需拆除安装固定板侧面的螺栓二即可实现快速拆装，操作便捷。
[0024]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述, 术语“设置”、“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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