一种发动机后伸式的后悬置布置结构的制作方法

[0001]
本发明涉及发动机飞轮壳技术，更具体地说，它涉及一种发动机后伸式的后悬置布置结构。


背景技术：

[0002]
发动机后悬置支撑结构一般都是通过发动机后悬置支架固定在发动机飞轮壳上来支撑发动机。
[0003]
在进行发动机配套开发中，后悬置托架安装在飞轮壳的两侧，造成后悬置托架及安装在后悬置托架上的结构与驾驶室立柱出现严重干涉，需要把后悬置托架后移的情况，且车架宽度受限，常规的左右展臂式悬置结构无法布置。


技术实现要素：

[0004]
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述某些不足，本发明的目的是提供一种便于布置，减少占用空间，适应性好的发动机后伸式的后悬置布置结构。
[0005]
为实现上述目的，本发明提供了一种发动机后伸式的后悬置布置结构，包括飞轮壳和设于飞轮壳后端的机体连接座，所述机体连接座的两侧设有两个后悬置安装支座，所述后悬置安装支座的安装面与所述飞轮壳的前端面平行，所述后悬置安装支座上可拆卸的安装有后悬置支架，所述飞轮壳的底部两侧凸出设有运输支架搭子。
[0006]
进一步的，所述运输支架搭子的侧面上开设有连接孔。
[0007]
更进一步的，所述连接孔的中心线与飞轮壳的中心线垂直。
[0008]
作为进一步的改进，所述后悬置安装支座的安装面与所述飞轮壳的前端面共面。
[0009]
更进一步的，所述后悬置安装支座上设有支架安装孔，所述支架安装孔的中心线与所述飞轮壳的中心线平行。
[0010]
更进一步的，所述后悬置支架上设有竖向延伸设置的减震结构安装孔。
[0011]
更进一步的，两个所述后悬置安装支座与所述飞轮壳外壁的两侧相连。
[0012]
有益效果
[0013]
与现有技术相比，本发明的发动机后伸式的后悬置布置结构的有益效果如下：
[0014]
(1)本发明的发动机后伸式的后悬置布置结构，把原来两侧的竖直悬置安装面取消。改为安装面与变速箱安装面平齐的后伸式布置，后悬置支架由原来两侧展臂变为往后端伸出，减少横向方向的占用空间，不会对整车上位于发动机两侧的结构造成干涉；
[0015]
(2)本发明的发动机后伸式的后悬置布置结构，飞轮壳结构进行大幅度调整，取消原有两侧竖直方向上的悬置安装面及孔位，改为在后端面上布置悬置安装面及孔位，其安装面与变速箱安装面平齐，方便一次性加工成型；
[0016]
(3)本发明的发动机后伸式的后悬置布置结构，后悬置安装支座采用框架结构与飞轮壳和机体连接座连接，最大限度增强飞轮壳的强度与稳定性。
附图说明
[0017]
图1是本发明的发动机后伸式的后悬置布置结构的结构立体图；
[0018]
图2是本发明的发动机后伸式的后悬置布置结构的结构主视图；
[0019]
图3是本发明的发动机后伸式的后悬置布置结构的结构后视图；
[0020]
图4是现有技术中飞轮壳结构的结构示意图。
[0021]
图中：1、飞轮壳；2、机体连接座；3、后悬置安装支座；4、后悬置支架；5、运输支架搭子；6、连接孔；7、支架安装孔；8、减震结构安装孔。
具体实施方式
[0022]
下面结合实施例，对本发明作进一步的描述，但不构成对本发明的任何限制，任何人在本发明权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本发明的权利要求范围内。
[0023]
本发明的具体实施例是这样的：参照图1-3所示，一种发动机后伸式的后悬置布置结构，包括飞轮壳1和设于飞轮壳1后端的机体连接座2，机体连接座2的两侧设有两个后悬置安装支座3，后悬置安装支座3的安装面与飞轮壳1的前端面平行，后悬置安装支座3上可拆卸的安装有后悬置支架4，后悬置支架4采用高强度材料qt450，飞轮壳1的底部两侧凸出设有运输支架搭子5。本发动机后伸式的后悬置布置结构，两个后悬置安装支座3设置在机体连接座2的两侧，且后悬置安装支座3的安装面与飞轮壳1的前端面平行，使得后悬置支架4以及后悬置支架4上的减震结构可以沿发动机机体的长方向布置的安装在后悬置安装支座3上，沿发动机长方向布置，不会对位于发动机两侧的结构造成干涉，减少了空间占用，便于发动机的布置，满足窄车架上的发动机结构的布置。
[0024]
在本实施例中，运输支架搭子5的侧面上开设有连接孔6，可以通过连接孔6与运输结构连接，然后对飞轮壳进行搬运。
[0025]
在本实施例中，连接孔6的中心线与飞轮壳1的中心线垂直。
[0026]
在本实施例中，后悬置安装支座3的安装面与飞轮壳1的前端面共面，便于后悬置安装支座3的安装面与飞轮壳1的前端面进行一次成型加工，减少端面铣削加工工序。
[0027]
在本实施例中，后悬置安装支座3上设有支架安装孔7，支架安装孔7的中心线与飞轮壳1的中心线平行。
[0028]
在本实施例中，后悬置支架4上设有竖向延伸设置的减震结构安装孔8。
[0029]
在本实施例中，两个后悬置安装支座3与飞轮壳1外壁的两侧相连。
[0030]
本发动机后伸式的后悬置布置结构中的飞轮壳结构进行大幅度调整，取消原有两侧竖直方向上的悬置安装面及孔位，改为在飞轮壳1的后端面上布置后悬置安装支座3的悬置安装面及孔位，其安装面与变速箱安装面平齐，方便一次性加工成型；采用框架结构，最大限度增强飞轮壳的强度与稳定性
[0031]
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

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