一种基于气压的汽车悬挂泥土清理装置的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车悬挂部件设备技术领域，具体为一种基于气压的汽车悬挂泥土清理装置。


背景技术：

[0002]
现有的车辆悬挂装置，设置有减震装置，但是在车轮转动过程中，泥土等容易附着在挡泥板上，容易使得车辆的减震装置在减震时效果不够理想，同时不方便清理，使得减震装置过于单一简单，不能满足人们的使用需求，同时目前的车辆悬挂的减震装置舒适性不够理想。
[0003]
为解决上述问题，发明者提供了一种基于气压的汽车悬挂泥土清理装置，通过挡泥板、第一连杆的连接，解决了现有的技术现有的车辆悬挂装置在减震时效果不够理想的问题，实现了在车轮转动过程中能够有效的对容易附着在挡泥板上的泥土等进行清理的优点，大大的提高了实用性的优点，实现了完善减震装置，提高功能多样化的优点，可以满足人们的使用需求，同时提高了可靠性以及灵活性。


技术实现要素：

[0004]
(一)解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于气压的汽车悬挂泥土清理装置，具备实用性高、可靠性高的优点，解决了实用性不高、可靠性不高的问题。
[0006]
(二)技术方案
[0007]
为实现上述实用性高、可靠性高目的，本发明提供如下技术方案：一种基于气压的汽车悬挂泥土清理装置，包括挡泥板，所述挡泥板的中部固定连接有第一波纹管，所述第一波纹管的内部活动连接有第一连轴，所述第一连轴的顶端固定连接有活塞，所述活塞的外侧滑动连接有固定板，所述固定板的内壁转动连接有第一连杆，所述第一连杆的中部活动连接有气囊，所述固定板的内部活动连接有喷射口，所述第一波纹管的底端设置有第二波纹管，所述第二波纹管的一端固定连接有管道，所述管道的内部开设有通孔，所述第二波纹管的远离管道的一端固定连接有线圈，所述线圈的一端设置有定触点，所述定触点的外侧设置有动触点，所述管道的外侧转动连接有软磁铁，所述线圈的外侧转动连接有连接杆，所述管道的外侧固定连接有固定壳。
[0008]
优选的，所述第一连轴的内部开设有圆孔，所述活塞以及固定板均与弹簧固定连接，因此，通过弹簧的弹性，起到连接与减小震动的作用。
[0009]
优选的，所述第一连杆、气囊设置均不少于两个，关于第一连轴的中心线对称分布，因此，通过气囊的弹性，可以产生气压的变化，从而方便通过气流进行高压清理。
[0010]
优选的，所述通孔设置不少于两个，关于管道的中心均匀分布，所以，通过通孔，可以方便气流逸出。
[0011]
优选的，所述动触点的外侧设置有保护弹性块，因此，通过保护弹性块，可以有效
的对动触点进行保护。
[0012]
优选的，所述第二波纹管与软磁铁转动连接，所以，通过软磁铁的转动，可以使得第二波纹管进行压缩。
[0013]
优选的，所述连接杆与弹簧固定连接，因此，通过弹簧的弹性，起到连接与减小震动的作用。
[0014]
(三)有益效果
[0015]
与现有技术相比，本发明提供了一种基于气压的汽车悬挂泥土清理装置，具备以下有益效果：
[0016]
1、该基于气压的汽车悬挂泥土清理装置，通过挡泥板、第一波纹管、第一连轴、活塞、固定板、第一连杆的连接，解决了现有的技术现有的车辆悬挂装置在减震时效果不够理想的问题，实现了在车轮转动过程中能够有效的对容易附着在挡泥板上的泥土等进行清理的优点，大大的提高了实用性的优点。
[0017]
2、该基于气压的汽车悬挂泥土清理装置，通过第二波纹管、管道、通孔、线圈、动触点、连接杆的连接，解决了目前的车辆悬挂的减震装置舒适性不够理想的问题，实现了完善减震装置，提高功能多样化的优点，可以满足人们的使用需求，同时提高了可靠性以及灵活性。
附图说明
[0018]
图1为本发明整体结构示意图；
[0019]
图2为本发明运动结构示意图；
[0020]
图3为本发明部分剖视结构示意图；
[0021]
图4为本发明部分结构示意图。
[0022]
图中：1、挡泥板；2、第一波纹管；3、第一连轴；4、活塞；5、固定板；6、第一连杆；7、气囊；8、喷射口；9、第二波纹管；10、管道；11、通孔；12、线圈；13、定触点；14、动触点；15、软磁铁；16、连接杆；17、固定壳。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0024]
请参阅图1-4，一种基于气压的汽车悬挂泥土清理装置，包括挡泥板1，挡泥板1的中部固定连接有第一波纹管2，第一波纹管2的内部活动连接有第一连轴3，第一连轴3的顶端固定连接有活塞4，活塞4的外侧滑动连接有固定板5，第一连轴3的内部开设有圆孔，活塞4以及固定板5均与弹簧固定连接，因此，通过弹簧的弹性，起到连接与减小震动的作用，固定板5的内壁转动连接有第一连杆6，第一连杆6的中部活动连接有气囊7，第一连杆6、气囊7设置均不少于两个，关于第一连轴3的中心线对称分布，因此，通过气囊7的弹性，可以产生气压的变化，从而方便通过气流进行高压清理，固定板5的内部活动连接有喷射口8，第一波纹管2的底端设置有第二波纹管9，第二波纹管9的一端固定连接有管道10，通孔11设置不少
于两个，关于管道10的中心均匀分布，所以，通过通孔11，可以方便气流逸出，管道10的内部开设有通孔11，第二波纹管9的远离管道10的一端固定连接有线圈12，线圈12的一端设置有定触点13，定触点13的外侧设置有动触点14，动触点14的外侧设置有保护弹性块，因此，通过保护弹性块，可以有效的对动触点14进行保护，管道10的外侧转动连接有软磁铁15，第二波纹管9与软磁铁15转动连接，所以，通过软磁铁15的转动，可以使得第二波纹管9进行压缩，线圈12的外侧转动连接有连接杆16，连接杆16与弹簧固定连接，因此，通过弹簧的弹性，起到连接与减小震动的作用，管道10的外侧固定连接有固定壳17。
[0025]
工作原理:使用时，通过车轮转动，使得泥土通过车轮离心惯性，被甩到挡泥板1上，使得挡泥板1的重量增加，从而使得挡泥板1通过重力向下移动，使得挡泥板1拉动第一连轴3向下移动，使得第一连轴3带动顶端固定连接的活塞4向下移动，使得固定板5内部的气体，通过活塞4向下移动，进入第一连轴3的内部开设的圆孔，进过圆孔进入第一波纹管2，通过第一波纹管2进入管道10，活塞4向下移动使得固定板5的内壁转动连接的第一连杆6向下转动，使得第一连杆6想下压动挤压气囊7，通过气囊7的弹性，可以产生气压的变化，从而方便通过气流通过喷射口8对挡泥板1的外表面进行高压清理，气体通过第一波纹管2进入底端设置的第二波纹管9内部，再进入管道10，通过通孔11，可以对轮毂进行清理，方便气流逸出，车轮转动挤压动触点14，使得动触点14与定触点13接触，使得线圈12可以被接通，通过线圈12被打开产生感应磁场，使得软磁铁15可以被吸引，通过车轮转动，使得动触点14反复被打开和关闭，使得软磁铁15往复转动，使得第二波纹管9产生气压，在汽车行驶过程中，往复清理，通过连接杆16与弹簧固定连接，因此，通过弹簧的弹性，起到连接与减小震动的作用，解决了现有的技术现有的车辆悬挂装置在减震时效果不够理想的问题。
[0026]
综上所述，该基于气压的汽车悬挂泥土清理装置，通过挡泥板1、第一波纹管2、第一连轴3、活塞4、固定板5、第一连杆6的连接，解决了现有的技术现有的车辆悬挂装置在减震时效果不够理想的问题，实现了在车轮转动过程中能够有效的对容易附着在挡泥板1上的泥土等进行清理的优点，大大的提高了实用性的优点。
[0027]
该基于气压的汽车悬挂泥土清理装置，通过第二波纹管9、管道10、通孔11、线圈12、动触点14、连接杆16的连接，解决了目前的车辆悬挂的减震装置舒适性不够理想的问题，实现了完善减震装置，提高功能多样化的优点，可以满足人们的使用需求，同时提高了可靠性以及灵活性。
[0028]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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