越野车用防熄火燃油箱的制作方法

[0001]
本发明涉及车辆燃油箱技术领域，具体涉及一种越野车用防熄火燃油箱。


背景技术：

[0002]
随着我国汽车工业的发展，对汽车零部件的性能要求越来越高，军用越野车需要满足各种恶劣工况下的行驶条件，动力系统的性能至关重要；汽车动力系统中，为提供充足可靠的燃油，对油箱的性能也提出了更高的要求。现有的部分军用越野车在上坡和下坡时，由于燃油箱没有防熄火装置，会导致供油不足，影响汽车的爬坡动力性。
[0003]
在中国第cn201621310561.2号专利中公开了一种用于装载机的防熄火燃油箱，包括燃油箱体，所述燃油箱体具体包括底板、侧板以及盖板；所述底板与水平面倾斜，且所述底板的后端高于前端；所述侧板处设置有加油管；所述加油管与所述侧板之间设置安装支架；所述盖板上部分别设置相互独立的吊钩、第一法兰座、呼吸器接头、法兰式液位计、吸油管口、第二法兰座和回油管口；所述底板上设置放油口；所述回油管口与回油管道连接，所述吸油管口与吸油管道连接。本发明将燃油箱底板调整为与水平面有5
°
角度，增加挡板，挡板增加c10的倒角，将吸油管道调整至燃油箱前端。该技术方案为了装载机的燃油箱在整机倾斜时出现燃油箱无效溶剂增加，造成装载机发动机吸油困难导致的熄火、甚至出现安全事故的问题，保证燃油能流通，后倾时燃油流回速度慢，保证整车在后倾时有足够的油运行；并且将吸油管道由向燃油箱体的后端弯曲调整为向燃油箱体的前端弯曲，保证在水平位置和下坡时无效油容积达到最小，可降低无效油容积，使燃油箱容积利用率最大化。同时该技术方案通过改变吸油管的位置，实现装载车在上坡和下坡过程中，吸油管始终处于燃油最多处，但此方案还需要增加吸油管旋转固定装置，而该技术方案中并没有描述如何使吸油管随着车辆的路况旋转位置，且吸油管需要在车辆行驶过程中抵抗燃油带来的冲击力，如果增加旋转固定装置，该旋转装置的可靠性难以保证。
[0004]
综上所述，有必要对现有技术作进一步改进。


技术实现要素：

[0005]
为了满足军用越野车适应各行驶工况的要求，本发明提出了一种结构设计合理、紧凑，可以保证车辆在下长坡和爬长坡时有足够的燃油供给，防止汽车因燃油供给问题导致的熄火，使用安全可靠，能有效满足汽车越野性能的越野车用防熄火燃油箱。
[0006]
本发明是通过以下技术方案实现的：上述的越野车用防熄火燃油箱，包括箱体总成；所述箱体总成包括油箱本体、匹配安装于所述油箱本体前端的前端盖、匹配安装于所述油箱本体后端的后端盖和匹配安装于所述油箱本体内部的隔板；所述油箱本体还匹配安装有加油管和通气管；所述隔板包括前隔板和后隔板；所述前隔板和后隔板将所述油箱本体的内腔分割为前腔室、中腔室和后腔室；所述前隔板和后隔板上均贯通开设有通油孔；所述燃油箱还包括防熄火装置，所述防熄火装置包括单向阀总成和取油管；所述单向阀总成匹配安装于所述后隔板的底部中心位置，其
包括阀体、阀片、挡片、阀体安装法兰和密封圈；所述阀体的正面匹配开设有阀片安装槽，位于所述阀片安装槽的槽底贯通开设有阀孔，位于所述阀片安装槽一侧匹配开设有阀片转轴安装槽；所述阀片匹配安装于所述阀片安装槽内且一端匹配连接有旋转轴，所述旋转轴匹配活动嵌设于所述阀片转轴安装槽内；所述挡片匹配罩在所述阀片转轴安装槽的槽口处并将所述旋转轴完全罩住；所述阀体安装法兰匹配叠放在所述阀体的背面；所述密封圈匹配固设在所述阀体背面的所述阀孔的孔口处；所述阀体、挡片和阀体安装法兰通过紧固件匹配固定安装在一起；所述阀体安装法兰还与所述后隔板装配固定；所述阀体的正面在位于所述阀片安装槽的相对两侧还匹配安装有防护把手；所述取油管匹配置于所述油箱本体的内腔，其一端穿过所述后隔板且端口紧贴所述油箱本体的后腔室顶部内腔壁，另一端穿过所述前隔板伸入所述油箱本体的前腔室中部且与输油泵的回油管连接。
[0007]
所述越野车用防熄火燃油箱，其中：所述油箱本体的内腔还填充有球形非金属阻隔防爆材料。
[0008]
所述越野车用防熄火燃油箱，其中：所述阀体安装法兰的背面也匹配安装有防护把手。
[0009]
所述越野车用防熄火燃油箱，其中：所述后隔板的下部与所述油箱本体的内壁之间密封连接。
[0010]
所述越野车用防熄火燃油箱，其中：所述油箱本体的后腔室对应的箱壁上匹配焊接固定有燃油加热器安装口和副油泵安装口；所述油箱本体的中腔室对应的箱壁上匹配焊接固定有油量传感器安装口；所述油箱本体的前腔室对应的箱壁上匹配焊接固定有主油泵安装口。
[0011]
所述越野车用防熄火燃油箱，其中：所述加油管的一端穿过所述前端盖并伸入所述油箱本体的前腔室内侧，所述加油管的另一端向前端盖外侧凸伸。
[0012]
所述越野车用防熄火燃油箱，其中：所述通气管的一端穿过所述前端盖并伸入所述油箱本体的前腔室内侧，所述通气管的另一端向所述前端盖外侧凸伸并向一侧弯折。
[0013]
有益效果：本发明越野车用防熄火燃油箱结构设计合理、紧凑，通过增设了单向阀总成，可以保证车辆在下长坡和爬长坡时有足够的燃油供给，防止汽车因燃油供给问题导致的熄火，保证车辆始终具有充足的动力，使用安全可靠，能有效满足汽车越野性能。
[0014]
本发明的优点主要体现在以下几方面：（1）在汽车正常行驶过程中，当燃油箱中液面高度高于燃油箱纵向高度的一半时，由于隔板设置了通油孔，可以保证油箱中的三个腔室液面高度一致，主副油泵都有足够的燃油供给；（2）当燃油箱中液面高度低于燃油箱纵向高度的一半时，单向阀总成根据燃油箱前后的上下位置进行开启和关闭动作；当汽车下坡时，由于阀片的重力作用，使阀片紧贴阀体，此时油箱本体的后腔室中储存有足够的燃油，可以保证副油泵有足够的燃油供给；当汽车爬坡时，燃油箱整体的翻转使油箱本体的后腔室位置低于前腔室，此时阀片在自身重力作用下打开，燃油箱中的燃油流向后方，此时主油泵处的燃油供给不足，但副油泵所处的油箱本体的后腔室仍然有足够的燃油，可以保证副油泵有足够的燃油供给。
[0015]
（3）通过油箱本体的内腔填充的防爆材料，可以使油箱满足防爆性能。
[0016]
（4）相较于背景技术中的专利技术方案，本发明通过单向阀的开闭和取油管控制燃油的流动，无需增加任何电控装置，单向阀的阀片直径30mm左右，刚度完全满足使用要求，单向阀的阀体和取油管均连接固定在箱体上，工作性能更加可靠。
附图说明
[0017]
图1为本发明越野车用防熄火燃油箱的结构示意图；图2为本发明越野车用防熄火燃油箱的主视图；图3为本发明越野车用防熄火燃油箱的防熄火装置的结构示意图；图4为本发明越野车用防熄火燃油箱的防熄火装置的另一结构示意图；图5为本发明越野车用防熄火燃油箱的防熄火装置的阀体的结构示意图；图6为本发明越野车用防熄火燃油箱的防熄火装置的阀体的另一结构示意图；图7为本发明越野车用防熄火燃油箱的防熄火装置的阀片的结构示意图；图8为本发明越野车用防熄火燃油箱的防熄火装置的挡片的结构示意图；图9为本发明越野车用防熄火燃油箱的防熄火装置的阀体安装法兰的结构示意图。
具体实施方式
[0018]
下面结合附图和实施例对本发明之一种越野车用防熄火燃油箱总成的技术特征作进一步的说明。
[0019]
如图1至9所示，本发明越野车用防熄火燃油箱，其包括箱体总成1和防熄火装置2。
[0020]
该箱体总成1包括油箱本体11、前端盖12、后端盖13、隔板14、加油管15和通气管16。
[0021]
该油箱本体11方形筒状结构，其内部具有容置空间且前后两端部呈开口状，两端外底部对称匹配设置有安装凸台115；每个安装凸台115上设有放油塞116；其中，该油箱本体11的内腔填充有大量的球形非金属阻隔防爆材料，防爆材料将油箱本体11内部的大空间分割为无数相互连接的小空间， 当冲击波进入装有球形非金属阻隔防爆材料的油箱本体11时，防爆材料通过小空间对冲击波的分散吸收冲击波的冲击能量，通过材料的塑性变形可以吸收较大部分的冲击能量，油箱本体11中大量的小空间的存在，使得冲击波射入其中后，产生大量的反射与散射作用，在不断反复的散射和反射的过程中造成能量的抵消和消耗。
[0022]
该前端盖12匹配密封固定安装于该油箱本体11的前端部开口处。
[0023]
该后端盖13匹配密封固定安装于该油箱本体11的后端部开口处。
[0024]
该隔板14具有一对且匹配竖直固定安装于该油箱本体11的内腔，即包括前隔板141和后隔板142；该前隔板141上均匀设置有通油孔，该后隔板142的上半部分均匀设置有通油孔；该前隔板141和后隔板142将该油箱本体11的内腔分割为前腔室、中腔室和后腔室，燃油可以通过前隔板141和后隔板142上的通油孔在不同腔体内流动；该后隔板14的下部与油箱本体11的内壁之间密封连接。其中，该油箱本体11的后腔室对应的箱壁上通过法兰匹配焊接固定有燃油加热器安装口111和副油泵安装口112；该油箱本体11的中腔室对应的箱壁上通过法兰匹配焊接固定有油量传感器安装口113；该油箱本体11的前腔室对应的箱壁上通过法兰匹配焊接固定有主油泵安装口114；该燃油加热器安装口111、副油泵安装口
112、油量传感器安装口113和主油泵安装口114均匹配位于该油箱本体11的顶部。
[0025]
该加油管15的一端穿过前端盖12的后端中部并伸入该油箱本体11的前腔室内侧，另一端向前端盖12外侧凸伸；其中，该加油管15伸入油箱本体11的前腔室内侧的一端管体上均匀布设有多个加油管细孔151。
[0026]
该通气管16的一端穿过前端盖12并伸入该油箱本体11的前腔内侧，另一端向前端盖12外侧凸伸并向一侧弯折。
[0027]
该防熄火装置2包括单向阀总成21和取油管22。该单向阀总成21位于隔板14的后隔板142的底部中心位置，。
[0028]
该单向阀总成21匹配安装在该箱体总成1的油箱本体11的后隔板142的底部中心位置；其中，该单向阀总成21包括阀体211、阀片212、挡片213、阀体安装法兰214、密封圈215、防护把手216及螺栓217。
[0029]
该阀体211的正面中央区域匹配开设有阀片安装槽2111，沿阀片安装槽2111贯通开设有阀孔2110，位于阀片安装槽2111一侧区域开设有阀片转轴安装槽2112，位于阀片安装槽2111的四角外围区域匹配开设有四个阀体安装孔2113，位于阀片安装槽2111相对两侧外围区域对称开设有两对第一防护把手安装孔2114。
[0030]
该阀片212匹配安装于该阀体211的阀片安装槽2111内，其旋转轴2121匹配活动嵌设于该阀体211的阀片转轴安装槽2112内，通过阀片212的开闭，可使单向阀总成21左右两侧的液体只能单向流动。当单向阀总成21顺时针转动时，阀片212的自重使其紧贴阀体211，单向阀总成21通过阀片212与阀体211之间的接触面实现密封；当单向阀总成21逆时针旋转时，阀片212的自重使其绕旋转轴2121转动，阀片212与阀体211分离，此时单向阀总成21处于打开状态。
[0031]
该挡片213匹配罩在阀体211的阀片转轴安装槽2112的槽口处，其两端匹配开设有挡片安装孔2131。
[0032]
该阀体安装法兰214匹配叠放在阀体211的背面，其四角匹配开设有法兰安装孔2141，背面相对两侧对称开设有两对第二防护把手安装孔2142。该阀体211、挡片213和阀体安装法兰214通过分别阀体安装孔2113、挡片安装孔2131和法兰安装孔2141再配以螺栓217固定安装在一起；同时，该阀体安装法兰214通过螺栓217与隔板14的后隔板142装配固定。
[0033]
该密封圈215匹配固设于该阀体211的背面，用于阀体211与阀体安装法兰214之间密封。
[0034]
该防护把手216具有两对，其中一对防护把手216分别匹配固定安装于该阀体211正面的第一防护把手安装孔2114内，另一对防护把手216分别匹配安装于该阀体安装法兰214的第二防护把手安装孔2142内。该防护把手216可以防止油箱内的防爆材料进入单向阀总成21的功能区域，保证单向阀总成21性能，此外，阀片212一侧的防护把手216具有对阀片212的限位作用，防止阀片212旋转角度过大。
[0035]
该单向阀总成21通过阀片212的旋转运动控制液体流动，正常工作情况下，阀片212紧贴阀体211，此时单向阀总成21处于关闭状态，当阀体211一侧有液体流动冲击时，阀片212打开，液体通过阀体211上的孔流动；当阀片212一侧有液体流动冲击时，阀片212紧贴阀体211，单向阀总成21关闭，从而阻隔液体流动。
[0036]
该取油管22匹配置于该油箱本体11的内腔，其一端穿过后隔板142且端口紧贴油
箱本体11的后腔室顶部内腔壁，另一端穿过前隔板141位于油箱本体11的前腔室中部且与输油泵的回油管连接，多余的燃油通过取油管22排放至油箱本体11的后腔室。
[0037]
以下为本发明越野车用防熄火燃油箱在汽车下坡和上坡时的使用状态情况：（1）当汽车下坡时，油箱总成的翻转使单向阀顺时针转动，由于阀片212的重力作用，使阀片212紧贴阀体211，此时油箱本体11的后腔室中储存有足够的燃油，可以保证副油泵有足够的燃油供给；（2）当汽车爬坡时，燃油箱的翻转使单向阀总成21逆时针转动，燃油箱整体的翻转使油箱本体11的后腔室位置低于前腔室，此时单向阀总成21的阀片212在自身重力作用下打开，燃油箱中的燃油通过阀孔2110流向燃油箱后方，此时主油泵处的燃油供给不足，但副油泵所处的油箱本体11的后腔室仍然有足够的燃油，可以保证副油泵有足够的燃油供给。
[0038]
本发明越野车用防熄火燃油箱能保证汽车爬坡和下坡时均具有足够的燃油供给，防止汽车熄火。
[0039]
本发明结构设计合理、紧凑，结构设计合理、紧凑，通过增设了单向阀总成，可以保证车辆在下长坡和爬长坡时有足够的燃油供给，防止汽车因燃油供给问题导致的熄火，保证车辆始终具有充足的动力，使用安全可靠，能有效满足汽车越野性能。

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