一种克服惯性滑动的管道运输支架的制作方法

[0001]
本发明涉及管道运输技术领域，具体为一种克服惯性滑动的管道运输支架。


背景技术：

[0002]
管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置，通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送，管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中，在管道的铺设及安装过程中，通常采用装车的方式将管道运输至目的地。
[0003]
在车辆运输过程中，由于道路颠簸或者避让前方车辆等原因，车辆可能会进行急刹车，刹车过程中由于惯性作用，管道底部随着车体保持静止，而管道顶部由于自身惯性保持向前运动，导致管道有向前滑动的运动趋势，惯性过大的情况下，甚至会发生管道穿出车厢的情况，造成事故危险，因此，我们提出了一种克服惯性滑动的管道运输支架来解决以上问题。


技术实现要素：

[0004]
(一)解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本发明提供了一种克服惯性滑动的管道运输支架，具备安装稳定性好，可克服惯性运动的功能，防止管道滑出的优点，解决了刹车过程中由于惯性作用，管道底部随着车体保持静止，而管道顶部由于自身惯性保持向前运动，导致管道有向前滑动的运动趋势，惯性过大的情况下，甚至会发生管道穿出车厢的情况，造成事故危险的问题。
[0006]
(二)技术方案
[0007]
为实现安装稳定性好，可克服惯性运动，防止管道滑出的目的，本发明提供如下技术方案：一种克服惯性滑动的管道运输支架，包括支架座、底部卡块和顶部卡块，所述支架座内部开设有限位凹槽，支架座内部固定连接有第一电磁铁，支架座内部开设有卡接长槽，所述卡接长槽内活动安装有插接长轴，插接长轴左侧固定连接有对应于第一电磁铁的第一磁铁块，所述插接长轴右侧固定连接有底部卡块，底部卡块左侧顶部和底部均固定连接有缓冲垫块，缓冲垫块内侧固定连接有弹性限位塞条，所述底部卡块内部固定连接有压力感应腔，底部卡块内部开设有调节长槽，调节长槽内活动连接有推移块，推移块右侧固定连接有电介质板，所述调节长槽顶部固定连接有正极板，调节长槽底部固定连接有负极板，所述底部卡块内侧固定连接有连接支架，连接支架顶部固定连接有顶部卡块，所述顶部卡块内部固定连接有第二电磁铁，顶部卡块内部活动连接有第二磁铁块，第二磁铁块右侧固定连接有复位弹簧。
[0008]
优选的，所述限位凹槽为半圆筒形结构，限位凹槽的开口直径尺寸与待运输的管道外径尺寸相同，使得管道能够恰好与限位凹槽卡合，方便进行固定。
[0009]
优选的，所述第一电磁铁通电时所带磁性和第一磁铁块所带磁性相反，通过第一电磁铁吸引第一磁铁块，将插接长轴固定连接在卡接长槽内部，从而使得底部卡块进行固定。
[0010]
优选的，所述底部卡块内部开设有对应于压力感应腔的容纳槽，容纳槽右侧与调节长槽左侧固定连接，压力感应腔在容纳槽内进行形变，由于形变可卡入调节长槽内部，从而挤压推移块。
[0011]
优选的，所述压力感应腔采用可自动复原的弹性膜材料制成，压力感应腔左侧与底部卡块左侧端面齐平，压力感应腔内部填充有硅油，压力感应腔在受到外部挤压时，可发生形变，硅油能够随之变形，不受压状态下可自动恢复。
[0012]
优选的，所述正极板连接至电源，负极板连接至第二电磁铁，第二电磁铁通电时所带磁性与第二磁铁块所带磁性相同，通过正极板和负极板的接通来控制第二电磁铁通断电。
[0013]
优选的，所述连接支架包括中心轴和三个径向分布的连接支轴，位于中心轴顶部的连接支轴顶部固定连接至顶部卡块，底部的两个连接支轴底部均固定连接有底部卡块，三角形分布的顶部卡块和底部卡块结构能够增强安装结构的稳定性。
[0014]
(三)有益效果
[0015]
与现有技术相比，本发明提供了一种克服惯性滑动的管道运输支架，具备以下有益效果：
[0016]
1、该克服惯性滑动的管道运输支架，第一电磁铁3通电时所带磁性和第一磁铁块所带磁性相反，插接长轴固定连接在卡接长槽内部，从而使得底部卡块卡接固定在管道末端侧面处，弹性限位塞条与管道截面内外两侧贴合固定，将管道进行安装固定，方便运输，在运输过程中不发生晃动。
[0017]
2、该克服惯性滑动的管道运输支架，通过管道末端对压力感应腔端面施加压力，压力感应腔发生形变，将电介质板向外推出，使得对应的正极板与负极板接通，第二电磁铁通电具有磁性将第二磁铁块推出，通过第二磁铁块推挤管道顶部，克服管道由于惯性作用保持向前运动，防止运输过程中管道冲出车厢，造成安全事故，提高了管道运输的安全性。
附图说明
[0018]
图1为本发明侧视示意图；
[0019]
图2为本发明正视示意图；
[0020]
图3为本发明压力感应腔不受压状态侧视示意图；
[0021]
图4为本发明压力感应腔受压状态侧视示意图；
[0022]
图5为本发明底部卡块侧视示意图。
[0023]
图中：1、支架座；2、限位凹槽；3、第一电磁铁；4、卡接长槽；5、插接长轴；6、第一磁铁块；7、底部卡块；8、缓冲垫块；9、弹性限位塞条；10、压力感应腔；11、调节长槽；12、推移块；13、电介质板；14、正极板；15、负极板；16、连接支架；17、顶部卡块；18、第二电磁铁；19、第二磁铁块；20、复位弹簧。
具体实施方式
[0024]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025]
请参阅图1-5，一种克服惯性滑动的管道运输支架，包括支架座1、底部卡块7和顶部卡块17，支架座1内部开设有限位凹槽2，限位凹槽2为半圆筒形结构，限位凹槽2的开口直径尺寸与待运输的管道外径尺寸相同，使得管道能够恰好与限位凹槽2卡合，方便进行固定，支架座1内部固定连接有第一电磁铁3，支架座1内部开设有卡接长槽4，卡接长槽4内活动安装有插接长轴5，插接长轴5左侧固定连接有对应于第一电磁铁3的第一磁铁块6，第一电磁铁3通电时所带磁性和第一磁铁块6所带磁性相反，将插接长轴5固定连接在卡接长槽4内部，从而使得底部卡块7进行固定，插接长轴5右侧固定连接有底部卡块7，
[0026]
底部卡块7左侧顶部和底部均固定连接有缓冲垫块8，缓冲垫块8内侧固定连接有弹性限位塞条9，底部卡块7内部固定连接有压力感应腔10，压力感应腔10采用可自动复原的弹性膜材料制成，压力感应腔10左侧与底部卡块7左侧端面齐平，压力感应腔10内部填充有硅油，压力感应腔10在受到外部挤压时，可发生形变，硅油能够随之变形，不受压状态下可自动恢复，底部卡块7内部开设有调节长槽11，调节长槽11内活动连接有推移块12，底部卡块7内部开设有对应于压力感应腔10的容纳槽，容纳槽右侧与调节长槽11左侧固定连接，压力感应腔10在容纳槽内进行形变，由于形变可卡入调节长槽11内部，从而挤压推移块12，推移块12右侧固定连接有电介质板13，调节长槽11顶部固定连接有正极板14，调节长槽11底部固定连接有负极板15，正极板14连接至电源，负极板15连接至第二电磁铁18，第二电磁铁18通电时所带磁性与第二磁铁块19所带磁性相同，通过正极板14和负极板15的接通来控制第二电磁铁18通断电，底部卡块7内侧固定连接有连接支架16，连接支架16顶部固定连接有顶部卡块17，连接支架16包括中心轴和三个径向分布的连接支轴，位于中心轴顶部的连接支轴顶部固定连接至顶部卡块17，底部的两个连接支轴底部均固定连接有底部卡块7，三角形分布的顶部卡块17和底部卡块7结构能够增强安装结构的稳定性，顶部卡块17内部固定连接有第二电磁铁18，顶部卡块17内部活动连接有第二磁铁块19，第二磁铁块19右侧固定连接有复位弹簧20。
[0027]
工作原理：将支架座1固定在运输车车厢底部，将待运输的管道放置在限位凹槽2上，管道末端伸出支架座1侧边，将插接长轴5推入卡接长槽4内，使得第一电磁铁3通电，第一电磁铁3通电时所带磁性和第一磁铁块6所带磁性相反，将插接长轴5固定连接在卡接长槽4内部，从而使得底部卡块7卡接固定在管道末端侧面处，弹性限位塞条9与管道截面内外两侧贴合固定，将管道进行安装固定，方便运输，在运输过程中不发生晃动；
[0028]
当运输车辆急刹车时，管道底部随着车体保持相对静止，但在刹车发生的一瞬间，管道底部仍然有向前运动的趋势，从而使得管道末端对压力感应腔10端面施加压力，挤压压力感应腔10，压力感应腔10发生形变，挤入调节长槽11内，从而挤压调节长槽11内空气，推动推移块12，将电介质板13向外推出，使得对应的正极板14与负极板15接通，第二电磁铁18通电具有磁性，将第二磁铁块19推出，通过第二磁铁块19推挤管道顶部，克服管道由于惯性作用保持向前运动，防止运输过程中管道冲出车厢，造成安全事故，提高了管道运输的安
全性。
[0029]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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