矿用自卸车轮毂的制作方法

[0001]
本发明涉及矿用自卸车领域，具体的，涉及一种矿用自卸车轮毂。


背景技术：

[0002]
矿用自卸车在运行过程中会对轮毂轴承产生很大的交变载荷，轮毂轴承会将这些交变载荷传递到调节螺母，使调节螺母逐渐松动而改变轮毂轴承的游隙。矿用自卸车后轮毂安装普遍采用圆锥滚子轴承，通过改变调节螺母的预紧力达到调整轴承游隙的目的，调整完毕后需要对调节螺母进行防松处理，防止轴承在负载后游隙发生改变而影响轴承的使用寿命。
[0003]
现有技术对调节螺母进行防松处理的方法主要有增加垫片、对顶螺母、自锁螺母、槽形螺母、止动垫片等常规方法，这些方法对于轮毂轴承调节螺母并不安全、可靠。


技术实现要素：

[0004]
1、要解决的技术问题
[0005]
本发明要解决的技术问题在于提供一种矿用自卸车轮毂，利用半轴套管的外花键和外键板的凸起形成啮合，实现对调节螺母的防松作用。
[0006]
2、技术方案
[0007]
矿用自卸车轮毂，包括：轮毂、轮毂轴承、半轴套管、调节螺母、外键板、带孔螺栓；轮毂轴承安装在半轴套管上，轮毂安装在轮毂轴承上，轮毂轴承位于半轴套管和轮毂之间，调节螺母通过内螺纹安装在半轴套管上的外螺纹上，并且贴合在轮毂轴承的外端面上；外键板位于调节螺母的外侧，下部插在半轴套管的外花键上，外键板的上部通过带孔螺栓固定在调节螺母上。
[0008]
进一步，半轴套管的外壁设置有外花键，外花键内侧半轴套管的外壁设置有外螺纹，外花键与外螺纹之间的半轴套管的表面设置有曲面。
[0009]
进一步，调节螺母设置有内螺纹，外端面在圆周方向上设置有螺纹孔，螺纹孔与外键板的通孔相适配，带孔螺栓穿过通孔安装在螺纹孔上，将外键板和调节螺母固定在一起。
[0010]
进一步，螺纹孔的数量为两个，通孔的数量为两个。
[0011]
进一步，外键板上端开设有通孔，外键板的下端设置有凸起，凸起与外花键的形状和位置相适应。
[0012]
进一步，凸起为锯齿形，凸起的侧面为梯形斜面。
[0013]
进一步，锁紧钢丝的形状与带孔螺栓相适配，锁紧钢丝两端插接在带孔螺栓的定位孔内。
[0014]
进一步，定位孔设置在带孔螺栓的螺栓帽上，或者设置在端面上。
[0015]
3、有益效果
[0016]
本发明利用半轴套管花键和外键板的齿形啮合产生对调节螺母的防松作用，具有安全可靠、调节方便、结构简单的优点。
[0017]
本发明通过调节螺母设置的内螺纹与半轴套管上的外螺纹相对应，调节螺母和半轴套管可通过内螺纹和外螺纹连接在一起，可以简单方便的将调节螺母安装至半轴套管的表面，并且由于螺纹连接的作用效果，连接效果好，固定效果好。
[0018]
本发明通过外键板的设置的凸起，与花键相适配，凸起的侧面为梯形斜面，凸起的大小和位置与半轴套管端部的花键相对应，外键板另一端的锯齿形凸起插入到半轴套管上的外花键，并且外键板上的梯形斜面与半轴套管上的圆弧过度曲面相接触；当车辆在运行过程中，调节螺母有松动趋势时，锯齿形凸起和外花键之间的齿形啮合可有效地防止调节螺母松动。
[0019]
本发明通过锁紧钢丝与带孔螺栓相适配，通过锁紧钢丝可以将两个带孔螺栓固定，用锁紧钢丝锁紧的两个带孔螺栓是防止调节螺母松动的第二重保障。
附图说明
[0020]
图1是本发明中矿用自卸车轮毂的结构示意图；
[0021]
图2为本发明中半轴套管的结构示意图；
[0022]
图3为本发明中半轴套管的结构侧视图。
[0023]
图4为本发明中调节螺母的结构示意图；
[0024]
图5为本发明中调节螺母的结构侧视图；
[0025]
图6为本发明中外键板的结构示意图；
[0026]
图7为本发明中外键板的结构侧视图。
[0027]
附图标记：1、半轴套管；11、花键；12、曲面；13、外螺纹；2、轮毂；3、轮毂轴承；4、调节螺母；41、内螺纹；42、螺纹孔；5、外键板；51、通孔；52、凸起；53、梯形斜面；6、带孔螺栓；7、锁紧钢丝。
具体实施方式
[0028]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0029]
如图1所示，是本发明中矿用自卸车轮毂的结构示意图。
[0030]
矿用自卸车轮毂，包括：半轴套管1、轮毂2、轮毂轴承3、调节螺母4、外键板5、带孔螺栓6、锁紧钢丝7。
[0031]
轮毂轴承3安装在半轴套管1上，轮毂2安装在轮毂轴承3上，轮毂轴承3位于半轴套管1和轮毂2之间，调节螺母4通过内螺纹41安装在半轴套管1上的外螺纹13上，并且贴合在轮毂轴承3的外端面上；外键板5位于调节螺母4的外侧，下部插在半轴套管1的外花键11上，外键板5的上部通过带孔螺栓6固定在调节螺母4上。
[0032]
如图2所示，为本发明中半轴套管1的结构示意图；如图3所示，为本发明中半轴套管1的结构侧视图。
[0033]
半轴套管1的外壁设置有外花键11，外花键11内侧半轴套管1的外壁设置有外螺纹13，外花键11与外螺纹13之间的半轴套管1的表面设置有曲面12。
[0034]
如图4所示，为本发明中调节螺母4的结构示意图；如图5所示，为本发明中调节螺母4的结构侧视图。
[0035]
调节螺母4设置有内螺纹41，外端面在圆周方向上设置有两个螺纹孔42，螺纹孔42的数量为两个，螺纹孔42与外键板5的通孔51相适配，带孔螺栓6穿过通孔51安装在螺纹孔42上，将外键板5和调节螺母4固定在一起。
[0036]
内螺纹41与与半轴套管上的外螺纹13相对应，调节螺母4和半轴套管1可通过内螺纹41和外螺纹13连接在一起。
[0037]
锁紧钢丝7的形状与带孔螺栓6相适配，锁紧钢丝7两端插接在带孔螺栓6的定位孔内，通过锁紧钢丝7可以将两个带孔螺栓6固定。
[0038]
定位孔设置在带孔螺栓6的螺栓帽上，或者设置在端面上。
[0039]
如图6所示，为本发明中外键板5的结构示意图；如图7所示，为本发明中外键板5的结构侧视图。
[0040]
外键板5的上端开设有两个通孔51，外键板5的另一端设置有凸起52，凸起52为锯齿形，凸起52的形状与外花键11的形状相适配，凸起52的侧面为梯形斜面53，凸起52的形状和位置与半轴套管1端部的外花键11的形状和位置相适应。
[0041]
工作原理：
[0042]
使用时，通过调节螺母4的挤压将轮毂轴承3的游隙调整完毕后，将外键板5上的通孔51与调节螺母4上的螺纹孔42对正，并用带孔螺栓6将外键板5固定在调节螺母4上，用锁紧钢丝7锁紧两个带孔螺栓6，外键板5另一端的锯齿形凸起52插入到半轴套管1上的外花键11，并且外键板5上的梯形斜面53与半轴套管1上的圆弧过度曲面12相接触。当车辆在运行过程中，调节螺母4有松动趋势时，锯齿形凸起52和外花键11之间的齿形啮合可有效地防止调节螺母4松动；用锁紧钢丝7锁紧的两个带孔螺栓6是防止调节螺母4松动的第二重保障。
[0043]
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。

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