一种汽车座椅侧扶手的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车座椅，更具体地涉及一种汽车座椅侧扶手。


背景技术：

[0002]
汽车座椅通常都配备有侧扶手，其可以通过角度调节机构来实现角度的调节。通常，该角度调节机构的零部件较多，结构复杂，而且调节行程较小，难以满足要求。例如对于靠背可翻倒的汽车座椅而言，侧扶手在正常使用状态下可放平，但是在翻倒状态下会翘起(与水平位置具有倾角)，从而给乘坐人员带来不便。


技术实现要素：

[0003]
为了解决上述现有技术中的问题，本发明提供一种汽车座椅侧扶手。
[0004]
根据本发明的汽车座椅侧扶手，其包括调角器和拉锁，其中，调角器包括分别可转动地安装在基座上的棘轮和棘爪，棘轮具有棘轮齿，棘爪具有棘爪齿，棘轮齿和棘爪齿啮合以限定调角器的锁定状态，棘轮具有解锁柄，棘爪具有解锁挡块，通过解锁柄抵触解锁挡块以推动棘爪脱离棘轮实现解锁，拉锁与棘爪连接以拉动棘爪脱离棘轮实现解锁。
[0005]
优选地，棘轮和棘爪在设计位置锁定，棘轮相对于棘爪在解锁状态下从设计位置分别沿着第一方向和第二方向可转动，第一方向和第二方向相反。
[0006]
优选地，棘轮齿和棘爪齿啮合的长度限定汽车座椅侧扶手的有档位调节的角度。
[0007]
优选地，棘爪还具有与解锁挡块间隔开的棘爪臂，通过解锁柄抵触棘爪臂以推动棘爪回复锁定状态。
[0008]
优选地，棘爪具有远离棘爪臂的线束连接柄，拉锁与线束连接柄连接。
[0009]
优选地，棘轮具有止位挡点，通过止位挡点与基座抵触以实现棘轮的止位。
[0010]
优选地，棘轮通过棘轮轴可转动地安装在基座上，棘爪通过棘爪轴可转动地安装在基座上。
[0011]
优选地，基座包括上钣金、下钣金和销，其中，上钣金和下钣金通过销设置为彼此间隔开，棘轮和棘爪容置于其间转动配合。
[0012]
优选地，汽车座椅侧扶手还包括限定一空腔的上盖和下盖，调角器被安装在空腔中。
[0013]
优选地，汽车座椅侧扶手还包括安装在空腔中的骨架，调角器与骨架连接，骨架与下盖连接。
[0014]
根据本发明的汽车座椅侧扶手，结构简单，而且调角器的锁定状态可通过棘轮相对于棘爪的转动来解锁，也可通过拉锁来解锁，据此能够实现更大的行程。对于靠背可翻倒的汽车座椅，在翻倒状态下可反方向放平侧扶手，以便于乘坐人员搁置手肘。
附图说明
[0015]
图1是根据本发明的一个优选实施例的汽车座椅侧扶手的组装示意图；
[0016]
图2是图1的调角器的组装示意图；
[0017]
图3是图2的棘爪和棘轮的配合示意图；
[0018]
图4示出了在靠背正常位置的汽车座椅侧扶手的运动过程；
[0019]
图5示出了对应于图4的调角器的运动过程；
[0020]
图6示出了在靠背翻倒位置的汽车座椅侧扶手的运动过程；
[0021]
图7示出了对应于图6的调角器的运动过程。
具体实施方式
[0022]
下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。
[0023]
如图1所示，根据本发明的汽车座椅侧扶手包括上盖1和下盖2，两者通过卡接固定并限定一空腔。该汽车座椅侧扶手还包括包覆层3，其固定连接在上盖1上以为汽车座椅侧扶手以供良好的触感。为了实现角度调节功能，该汽车座椅侧扶手还包括调角器4、紧固件5、骨架6、卡扣7、拉锁8和扣手9，其中，调角器4通过紧固件5与骨架6连接，骨架6通过四个卡扣7与下盖2连接，从而使得调角器4和骨架6被固定安装在上盖1和下盖2之间的空腔中，扣手9通过拉锁8与调角器4连接，从而通过扣手9作用于调角器4。在本实施例中，上盖1和下盖2由塑料形成，包覆层3为发泡料，紧固件5为紧固螺钉，骨架6为金属骨架，卡扣7为金属卡扣。
[0024]
如图2所示，根据本发明的调角器4包括基座41、棘轮42、棘轮轴43、棘爪44和棘爪轴45，其中，棘轮42通过棘轮轴43可转动地安装在基座41上，棘爪44通过棘爪轴45可转动地安装在基座41上，棘轮42和棘爪44配合来实现汽车座椅侧扶手的锁定和解锁。具体地，基座包括上钣金411、下钣金412和销413，其中，上钣金411和下钣金412通过三个销413设置为彼此间隔开，棘轮42和棘爪44容置于其间转动配合。调角器4还可包括两个衬套46，其围绕着棘轮轴43分别设置在上钣金411和下钣金412上以提供润滑功能。调角器4还包括ω弹簧47，其设置在基座41和棘爪44之间以为棘爪44提供复位功能。
[0025]
如图3所示，棘轮42具有棘轮齿421，棘爪44具有棘爪齿441，两者相互啮合以限定调角器4的锁定状态。棘轮42具有解锁柄422，棘爪44具有彼此间隔开的解锁挡块442和棘爪臂443，通过解锁柄422抵触解锁挡块442可推动棘爪44脱离棘轮42实现解锁，通过解锁柄422抵触棘爪臂443可推动棘爪44回复锁定状态。棘轮42具有止位挡点423，其与基座41的抵触可实现棘轮42的止位。棘爪44还具有远离棘爪臂443的线束连接柄444，其与拉锁8(参见图1)连接以通过扣手9(参见图1)可拉动棘爪44使其脱离棘轮42实现解锁。
[0026]
如图4所示，在靠背正常位置，安装在靠背上的汽车座椅侧扶手首先处于左图中的水平位置(0
°
)，以便于乘坐人员搁置手肘，汽车座椅侧扶手在外力f1作用下向上进行20
°
有档位(5档，每档4
°
)调节，到达中图所示的解锁位置(20
°
)，汽车座椅侧扶手在外力f1作用下可继续向上92
°
无档位调节，到达右图所示的收起位置(112
°
)。
[0027]
如图5所示，在上图的水平位置(0
°
)，此时棘轮42和棘爪44在设计位置锁定，外力f1作用于基座41，棘轮齿421和棘爪齿441在啮合状态下，棘轮42从设计位置相对于棘爪44顺时针转动20
°
，到达中上图的临界位置(20
°
)，解锁柄422抵触解锁挡块442，棘爪44脱离棘轮42实现解锁，到达中下图的解锁位置，在外力f1继续作用下，调角器4继续向上无档位地调节92
°
，棘轮42的止位挡点423与基座41的销413抵触可实现棘轮42的止位，到达下图的收
起位置(112
°
)。在外力f2驱动下，解锁柄422抵触棘爪臂443，棘爪44被碰回原来位置，汽车座椅侧扶手可向下回到水平初始位置(0
°
)。
[0028]
如图6所示，在靠背翻倒位置，安装在靠背上的汽车座椅侧扶手首先处于上图中的翘起位置(48
°
)，汽车座椅侧扶手在外力作用下可向下调节-48
°
后，到达中图所示的水平位置(0
°
)，以便于乘坐人员搁置手肘，汽车座椅侧扶手在外力f1作用下可向上调节160
°
，到达下图所示的收起位置(160
°
)。
[0029]
如图7所示，在上图的翘起位置(48
°
)，此时棘轮42和棘爪44在设计位置锁定，外力f3通过拉锁8拉动棘爪44转动10
°
后脱离棘轮42实现解锁，到达中上图的解锁位置，外力f2作用于基座41，棘轮42从设计位置相对于棘爪44逆时针转动48
°
，到达中下图的水平位置(0
°
)。外力f1实现的向上调节功能不变，参见图5，直至到达下图所示的收起位置(160
°
)。
[0030]
以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除