一种基于减震保护的气压喷射物料运输车的制作方法

[0001]
本发明涉及物流运输相关领域，具体为一种基于减震保护的气压喷射物料运输车。


背景技术：

[0002]
目前的物料运输车经常出现空压机损坏或者运行出现问题，主要是在不平整的路面上运行，从而车体进行颠簸从而间接的损坏空压机，导致资源利用的损失，有些物料运输车采用多种驱动去进行物料排放，多种驱动对物流排放的流程及其复杂，会出现资源利用率低的结果，因此，有必要设计基于减震保护的气压喷射物料运输车来解决上述问题。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于提供一种基于减震保护的气压喷射物料运输车，用于克服现有技术中的上述缺陷。
[0004]
根据本发明的实施例的一种基于减震保护的气压喷射物料运输车，包括物料罐、空压器与固定连接体，所述固定连接体上端面左右对称设有支撑物，所述物料罐下端面与所述支撑物上端面固定连接，所述物料罐上端面与所述空压器下端面固定连接，所述固定连接体内开设有动力腔，所述动力腔内设有能够在车体与所述固定连接体脱离时能保证所述固定连接体平衡的支撑平衡机构，所述支撑平衡机构包括固定安装在所述动力腔底壁的动力电机，所述固定连接体前后两侧前后对称固设有连接箱，所述连接箱内壁间上下滑动设有第一齿条，所述第一齿条下端面固设有支撑平衡体，所述固定连接体上端面固设有软性支撑箱，所述软性支撑箱内开设有软性支撑腔，所述软性支撑腔顶壁上固设有软性支撑物，所述软性支撑物下端面与所述软性支撑腔底壁固定安装有压力弹簧，通过所述软性支撑箱、所述软性支撑物与所述压力弹簧可使运输车在进行不平整的路面时，能保证整个装置不会出现损坏，所述物料罐左侧固设有输出管，所述输出管内开设有输出腔，所述输出腔能输出装载物，所述输出腔内壁间上下滑动设有限制块，所述空压器内开设有空压腔；所述空压腔内设有能够根据所述限制块打开时，从而对所述物料罐内装载物进行输入气压的压料机构，所述压料机构包括固设在所述空压腔底壁上的气压喷头，所述气压喷头内开设有输出口，所述输出口内壁间固设有气体喷口，所述气体喷口只能通过气体，避免到在所述物料罐内的液体或者固体回流，导致损坏装置，所述空压腔右壁上固设有入风口，所述入风口与所述输出口后侧开设有滑动腔，所述滑动腔前后滑动设有阻挡块，两个所述阻挡块前后移动方向相反，所述空压腔底壁上固设有增压箱，所述增压箱内开设有增压腔，所述输出口右侧延伸部分伸入所述增压腔内，所述入风口左侧延伸部分伸入所述增压腔内，所述增压腔内壁间上下滑动设有移动滑块，所述空压腔右侧开设有风扇腔，所述风扇腔与外界连通，所述入风口右侧延伸部分伸入所述风扇腔内，所述风扇腔左壁上转动设有风扇轴，所述风扇轴右端面固设有气压风扇。
[0005]
进一步的技术方案，所述物料罐上端面固设有输料管，所述物料罐前端面固定安
装有人工爬梯，所述固定连接体前后两侧转动设有车轮，所述动力电机前后两侧动力连接动力轴，所述连接箱内开设有第一传动腔，所述动力轴前侧两侧延伸部分伸入所述第一传动腔内，并且所述动力轴前后端面固设有第一齿轮，所述第一齿条上侧延伸部分伸入所述第一传动腔内，所述第一齿轮与所述第一齿条啮合，所述动力腔顶壁上转动设有第一转动轴，所述第一转动轴与所述动力轴之间通过第一锥齿轮组传动连接，所述动力腔上侧开设有第二传动腔，所述第一转动轴上侧延伸部分伸入所述动力腔内，所述第二传动腔左侧开设有连接腔，所述连接腔与外界连通，所述物料罐前端面固设有第一轴承，所述第一轴承下端面转动设有第二转动轴，所述限制块内开设有第一螺纹腔，所述第二转动轴下侧延伸部分伸入所述第一螺纹腔内，并且所述第二转动轴与所述第一螺纹腔内壁螺纹连接，所述输出腔后壁上固设有物料排出口，所述物料排出口与所述物料罐内部的装载物箱相连接，所述第二转动轴上侧延伸部分贯穿所述第一轴承，所述第二转动轴与所述第一转动轴通过第一皮带传动连接。
[0006]
进一步的技术方案，所述第二传动腔右壁上转动设有第三转动轴，所述第二螺纹腔与所述第三转动轴之间通过第二锥齿轮组传动连接，所述第二传动腔右侧开设有第三传动腔，所述第三传动腔底壁上固设有第二轴承，所述第二轴承左端面转动设有第四转动轴，所述第三转动轴右侧延伸部分伸入所述第三传动腔内，并且所述第三转动轴右端面固定安装有第一棘轮组，所述第四转动轴左端面与所述第一棘轮组右端面动力连接，所述第四转动轴右侧延伸部分贯穿所述第二轴承，所述第四转动轴右端面固设有转盘，所述第三传动腔底壁上前后滑动设有第二齿条，所述转盘右端面与所述第二齿条左端面之间铰接设有连杆，所述第三传动腔顶壁上转动设有蜗杆，所述蜗杆外周上固设有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二齿条啮合，所述第三传动腔上侧开设有第四传动腔，所述蜗杆上侧延伸部分伸入所述第四传动腔内，所述风扇轴左侧延伸部分伸入所述第四传动腔内，并且所述风扇轴外周上固设有第一蜗轮，所述第一蜗轮与所述蜗杆啮合，所述第四传动腔底壁上固设右第三轴承，所述第三轴承右端面转动设有第五转动轴，所述第五转动轴外周上固设有第二蜗轮，所述第二蜗轮与所述蜗杆啮合，所述第五转动轴左侧延伸部分贯穿所述第三轴承，所述第四传动腔后壁上左右对称转动设有第六转动轴，所述第六转动轴与所述第五转动轴通过第三锥齿轮组传动连接，位于左侧的所述第六转动轴前端面固定安装有第二棘轮组，所述第四传动腔前壁上左右对称转动设有第七转动轴，位于左侧的所述第七转动轴后端面与所述第二棘轮组前端面动力连接，位于右侧的所述第六转动轴前端面固定安装有第三棘轮组，位于右侧的所述第七转动轴后端面与所述第三棘轮组前端面动力连接，所述第四传动腔上侧开设有第二皮带，所述蜗杆上侧延伸部分伸入所述第五传动腔内，所述第五传动腔底壁上转动设有第八转动轴，所述第八转动轴与所述蜗杆之间通过第二皮带传动连接，所述移动滑块内开设有第三螺纹腔，所述第八转动轴下侧延伸部分伸入所述第三螺纹腔内，并且所述第八转动轴与所述第三螺纹腔内壁螺纹连接，所述阻挡块内开设有第二螺纹腔，所述第七转动轴前侧延伸部分伸入所述第二螺纹腔内，并且所述第七转动轴与所述第二螺纹腔内壁螺纹连接，所述滑动腔后壁与所述阻挡块后端面之间固定安装有复位弹簧。
[0007]
本发明的有益效果是：本发明能使物流运输车在停止时进行自动排出物料的流程，通过支撑平衡机构，可使车体在与连接体脱离时，可继续使物料罐继续保持平衡，方便后续的排放物料，通过压料机构，可通过空气压缩到物料罐内使物流从物流排出口排出，主
要优点在于在开启排出口的同时可激活空压器，在关闭时，空压器也不运转，从而使得流程更加的有条理性。
附图说明
[0008]
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0010]
图1是本发明的整体结构示意图。
[0011]
图2是本发明图1中b处的放大结构示意图。
[0012]
图3是本发明第三传动腔中的结构示意图。
[0013]
图4是本发明动力腔中结构示意图。
[0014]
图5是本发明图1中a-a方向的结构示意图。
[0015]
图6是本发明第五传动腔中的结构示意图。
[0016]
图7是本发明滑动腔中的机构示意图。
[0017]
图8是本发明第四传动腔的结构示意图。
具体实施方式
[0018]
下面结合图1-8对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
[0019]
参照图1-8，根据本发明的实施例的一种基于减震保护的气压喷射物料运输车，包括物料罐11、空压器24与固定连接体15，所述固定连接体15上端面左右对称设有支撑物12，所述物料罐11下端面与所述支撑物12上端面固定连接，所述物料罐11上端面与所述空压器24下端面固定连接，所述固定连接体15内开设有动力腔45，所述动力腔45内设有能够在车体与所述固定连接体15脱离时能保证所述固定连接体15平衡的支撑平衡机构100，所述支撑平衡机构100包括固定安装在所述动力腔45底壁的动力电机77，所述固定连接体15前后两侧前后对称固设有连接箱18，所述连接箱18内壁间上下滑动设有第一齿条20，所述第一齿条20下端面固设有支撑平衡体19，所述固定连接体15上端面固设有软性支撑箱23，所述软性支撑箱23内开设有软性支撑腔78，所述软性支撑腔78顶壁上固设有软性支撑物22，所述软性支撑物22下端面与所述软性支撑腔78底壁固定安装有压力弹簧21，通过所述软性支撑箱23、所述软性支撑物22与所述压力弹簧21可使运输车在进行不平整的路面时，能保证整个装置不会出现损坏，所述物料罐11左侧固设有输出管26，所述输出管26内开设有输出腔33，所述输出腔33能输出装载物，所述输出腔33内壁间上下滑动设有限制块29，所述空压器24内开设有空压腔50，所述空压腔50内设有能够根据所述限制块29打开时，从而对所述物料罐11内装载物进行输入气压的压料机构101，所述压料机构101包括固设在所述空压腔50底壁上的气压喷头62，所述气压喷头62内开设有输出口61，所述输出口61内壁间固设有气体喷口63，所述气体喷口63只能通过气体，避免到在所述物料罐11内的液体或者固体回流，导致损坏装置，所述空压腔50右壁上固设有入风口54，所述入风口54与所述输出口61后
侧开设有滑动腔66，所述滑动腔66前后滑动设有阻挡块55，两个所述阻挡块55前后移动方向相反，所述空压腔50底壁上固设有增压箱56，所述增压箱56内开设有增压腔57，所述输出口61右侧延伸部分伸入所述增压腔57内，所述入风口54左侧延伸部分伸入所述增压腔57内，所述增压腔57内壁间上下滑动设有移动滑块60，所述空压腔50右侧开设有风扇腔51，所述风扇腔51与外界连通，所述入风口54右侧延伸部分伸入所述风扇腔51内，所述风扇腔51左壁上转动设有风扇轴52，所述风扇轴52右端面固设有气压风扇53。
[0020]
另外，在一个实施例中，所述物料罐11上端面固设有输料管25，所述物料罐11前端面固定安装有人工爬梯13，所述固定连接体15前后两侧转动设有车轮16，所述动力电机77前后两侧动力连接动力轴46，所述连接箱18内开设有第一传动腔79，所述动力轴46前侧两侧延伸部分伸入所述第一传动腔79内，并且所述动力轴46前后端面固设有第一齿轮47，所述第一齿条20上侧延伸部分伸入所述第一传动腔79内，所述第一齿轮47与所述第一齿条20啮合，所述动力腔45顶壁上转动设有第一转动轴37，所述第一转动轴37与所述动力轴46之间通过第一锥齿轮组48传动连接，所述动力腔45上侧开设有第二传动腔35，所述第一转动轴37上侧延伸部分伸入所述动力腔45内，所述第二传动腔35左侧开设有连接腔34，所述连接腔34与外界连通，所述物料罐11前端面固设有第一轴承32，所述第一轴承32下端面转动设有第二转动轴31，所述限制块29内开设有第一螺纹腔30，所述第二转动轴31下侧延伸部分伸入所述第一螺纹腔30内，并且所述第二转动轴31与所述第一螺纹腔30内壁螺纹连接，所述输出腔33后壁上固设有物料排出口28，所述物料排出口28与所述物料罐11内部的装载物箱相连接，所述第二转动轴31上侧延伸部分贯穿所述第一轴承32，所述第二转动轴31与所述第一转动轴37通过第一皮带27传动连接，通过所述动力电机77正向运转，可使所述动力轴46正向转动，从而通过所述第一齿轮47与所述第一齿条20啮合可使所述第一齿条20向下移动，从而可使所述支撑平衡体19与地面接触从而使得在所述固定连接体15脱离车体后所述物料罐11得到支撑平衡，从而通过所述第一锥齿轮组48可使所述第一转动轴37正向转动，从而通过所述第一皮带27可使所述第二转动轴31正向转动，从而通过所述第二转动轴31与所述第一螺纹腔30内壁螺纹连接可使所述限制块29向上移动，从而开启装载物输出口，通过所述动力电机77反向运转，可使所述第一齿条20向上移动，所述限制块29向下移动。
[0021]
另外，在一个实施例中，所述第二传动腔35右壁上转动设有第三转动轴38，所述第二螺纹腔67与所述第三转动轴38之间通过第二锥齿轮组36传动连接，所述第二传动腔35右侧开设有第三传动腔40，所述第三传动腔40底壁上固设有第二轴承81，所述第二轴承81左端面转动设有第四转动轴82，所述第三转动轴38右侧延伸部分伸入所述第三传动腔40内，并且所述第三转动轴38右端面固定安装有第一棘轮组80，所述第四转动轴82左端面与所述第一棘轮组80右端面动力连接，所述第四转动轴82右侧延伸部分贯穿所述第二轴承81，所述第四转动轴82右端面固设有转盘39，所述第三传动腔40底壁上前后滑动设有第二齿条42，所述转盘39右端面与所述第二齿条42左端面之间铰接设有连杆41，所述第三传动腔40顶壁上转动设有蜗杆44，所述蜗杆44外周上固设有第二齿轮43，所述第二齿轮43与所述第二齿条42啮合，所述第三传动腔40上侧开设有第四传动腔71，所述蜗杆44上侧延伸部分伸入所述第四传动腔71内，所述风扇轴52左侧延伸部分伸入所述第四传动腔71内，并且所述风扇轴52外周上固设有第一蜗轮75，所述第一蜗轮75与所述蜗杆44啮合，所述第四传动腔
71底壁上固设右第三轴承73，所述第三轴承73右端面转动设有第五转动轴83，所述第五转动轴83外周上固设有第二蜗轮76，所述第二蜗轮76与所述蜗杆44啮合，所述第五转动轴83左侧延伸部分贯穿所述第三轴承73，所述第四传动腔71后壁上左右对称转动设有第六转动轴85，所述第六转动轴85与所述第五转动轴83通过第三锥齿轮组72传动连接，位于左侧的所述第六转动轴85前端面固定安装有第二棘轮组70，所述第四传动腔71前壁上左右对称转动设有第七转动轴69，位于左侧的所述第七转动轴69后端面与所述第二棘轮组70前端面动力连接，位于右侧的所述第六转动轴85前端面固定安装有第三棘轮组74，位于右侧的所述第七转动轴69后端面与所述第三棘轮组74前端面动力连接，所述第四传动腔71上侧开设有第二皮带65，所述蜗杆44上侧延伸部分伸入所述第五传动腔64内，所述第五传动腔64底壁上转动设有第八转动轴58，所述第八转动轴58与所述蜗杆44之间通过第二皮带65传动连接，所述移动滑块60内开设有第三螺纹腔59，所述第八转动轴58下侧延伸部分伸入所述第三螺纹腔59内，并且所述第八转动轴58与所述第三螺纹腔59内壁螺纹连接，所述阻挡块55内开设有第二螺纹腔67，所述第七转动轴69前侧延伸部分伸入所述第二螺纹腔67内，并且所述第七转动轴69与所述第二螺纹腔67内壁螺纹连接，所述滑动腔66后壁与所述阻挡块55后端面之间固定安装有复位弹簧68，通过所述动力电机77运转，从而通过所述第二锥齿轮组36可使所述第三转动轴38转动，当所述第三转动轴38正转时，所述第四转动轴82转动，当所述第三转动轴38反转时，所述第四转动轴82不动，从而所述转盘39转动，从而通过所述连杆41可使所述第二齿条42前后往复运动，从而通过所述第二齿轮43与所述第二齿条42啮合可使所述蜗杆44正反往复转动，从而通过所述蜗杆44与所述第一蜗轮75啮合可使所述风扇轴52正反往复转动，从而可使所述气压风扇53转动，从而可使气体进入到所述入风口54内，从而通过所述蜗杆44与所述第二蜗轮76啮合可使所述第五转动轴83正反往复转动，从而通过所述第三锥齿轮组72可使所述第六转动轴85正反往复转动，当所述第六转动轴85正向转动时，可使位于右侧的所述第七转动轴69转动，位于左侧的所述第七转动轴69不动，从而通过位于右侧所述第七转动轴69与位于右侧所述第二螺纹腔67内壁螺纹连接可使位于右侧所述阻挡块55向前移动，当所述第六转动轴85反向转动时，可使位于左侧的所述阻挡块55向前移动，从而通过所述第二皮带65可使所述第八转动轴58正反转动，从而通过所述第八转动轴58与所述第三螺纹腔59内壁螺纹连接可使所述移动滑块60上下往复运动。
[0022]
初始状态时，所述支撑平衡体19未接触地面，所述限制块29位于运动位置的最下侧。
[0023]
当使用时，当车体离开固定连接体15时，通过动力电机77正向运转，可使动力轴46正向转动，从而通过第一齿轮47与第一齿条20啮合可使第一齿条20向下移动，从而可使支撑平衡体19与地面接触从而使得在固定连接体15脱离车体后物料罐11得到支撑平衡，从而通过第一锥齿轮组48可使第一转动轴37正向转动，从而通过第一皮带27可使第二转动轴31正向转动，从而通过第二转动轴31与第一螺纹腔30内壁螺纹连接可使限制块29向上移动，从而开启装载物输出口，从而通过第二锥齿轮组36可使第三转动轴38转动，当第三转动轴38正转时，第四转动轴82转动，当第三转动轴38反转时，第四转动轴82不动，从而转盘39转动，从而通过连杆41可使第二齿条42前后往复运动，从而通过第二齿轮43与第二齿条42啮合可使蜗杆44正反往复转动，从而通过蜗杆44与第一蜗轮75啮合可使风扇轴52正反往复转动，从而可使气压风扇53转动，从而可使气体进入到入风口54内，从而通过蜗杆44与第二蜗
轮76啮合可使第五转动轴83正反往复转动，从而通过第三锥齿轮组72可使第六转动轴85正反往复转动，当第六转动轴85正向转动时，可使位于右侧的第七转动轴69转动，位于左侧的第七转动轴69不动，从而通过位于右侧第七转动轴69与位于右侧第二螺纹腔67内壁螺纹连接可使位于右侧阻挡块55向前移动，可使位于左侧的阻挡块55向前移动，从而通过第二皮带65可使第八转动轴58正向转动，从而通过第八转动轴58与第三螺纹腔59内壁螺纹连接可使移动滑块60下运动，从而压缩气体从气体喷口63压缩到物料罐11内的装载箱中，从而可使物料排出口28排出装载物，当第六转动轴85反向转动时，可使位于左侧的阻挡块55向前移动，从而移动滑块60向上移动，重复流程，直到装载物全部排放完毕，车体连接固定连接体15，通过动力电机77反向运转，可使第一齿条20向上移动，限制块29向下移动，从而回归装置的初始状态。
[0024]
本发明的有益效果是：本发明能使物流运输车在停止时进行自动排出物料的流程，通过支撑平衡机构，可使车体在与连接体脱离时，可继续使物料罐继续保持平衡，方便后续的排放物料，通过压料机构，可通过空气压缩到物料罐内使物流从物流排出口排出，主要优点在于在开启排出口的同时可激活空压器，在关闭时，空压器也不运转，从而使得流程更加的有条理性。
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上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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