全内嵌车盖的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种全内嵌车盖。


背景技术：

[0002]
现在的皮卡车为了能够在雨雪天气时也能够运送货物，一般会选择在皮卡车的货斗上安装车盖来进行防水。专利cn111645501a提供了一种用于在皮卡车货斗上的全内嵌车盖，但是这种车盖再使用过程中存在一个问题，即这种车盖的几块盖板都是依靠自身的重力压紧在导轨装置上方的，所以这种车盖遇到剧烈颠簸的情况时，车盖会从导轨上震脱，稳定性较差。


技术实现要素：

[0003]
本发明针对上述问题，提出了一种全内嵌车盖。
[0004]
本发明采取的技术方案如下：
[0005]
一种全内嵌车盖，包括加装杆及车盖，所述加装杆不少于两根，加装杆之间相互平行，所述车盖铺设在加装杆上，还包括前栏杆及压舌条，所述前栏杆固定在车盖上，所述前栏杆垂直于所述加装杆，所述前栏杆与所述加装杆可拆卸地配合在一起，所述压舌条转动安装在加装杆上，所述压舌条平行于加装杆，所述压舌条与加装杆共同作用夹紧车盖。
[0006]
本种车盖结构中，在车盖上安装了前栏杆，而后再将前栏杆与加装杆可拆卸地配合在一起，这样相当于将车盖一端固定在了加装杆上，而后利用压舌条与加装杆共同作用夹紧车盖，这样相当于将车盖固定在了加装杆上，使得车盖不易从加装杆上蹦脱。
[0007]
可选的，还包括固定螺杆、第一滑块、第二滑块及锁紧螺母，所述第一滑块滑动设置在前栏杆上，所述固定螺杆设置在第一滑块上，所述紧固螺母与所述固定螺杆配合在一起，所述第二滑块上开设有滑孔，所述固定螺杆穿过第二滑块上的滑孔，所述紧固螺母抵住所述第二滑块，所述第二滑块与前栏杆共同作用夹紧加装杆。
[0008]
本结构中第一滑块相对于前栏杆之间可以滑动，而固定螺杆固定在第一滑块上，而第二滑块相对于固定螺杆之间可以发生滑动，而前栏杆与第二滑块是共同作用夹紧加装杆的，当前栏杆与第二滑块共同作用夹紧加装杆时，相当于将车盖固定在了加装杆上，而加装杆是跟皮卡车的货斗连接的。所以上述结构中车盖与加装杆之间的紧固通过第一滑块、第二滑块、固定螺杆以及锁紧螺母的作用来实现，实现了车盖与加装杆之间的紧固强度以及紧固位置的可调节，调节更加方便稳定。具体固定螺杆为t字形状的固定螺杆，这样固定螺杆在滑动时更加顺畅。
[0009]
可选的，还包括插扣、橡胶垫片及前栏胶条，所述插扣固定设置在前栏杆上，所述橡胶垫片设置在插扣上，所述前栏胶条插接固定在所述前栏杆上。
[0010]
设置插扣的作用是方便车盖收卷在一起之后，可以固定收卷之后的车盖。橡胶垫片的作用可以对插扣起到一定的保护作用，避免重物撞击损伤插扣。前栏胶条的作用是密封以及防雨水。
[0011]
可选的，所述车盖包括型材、连接胶条、边缘胶条、第一接头及第二接头，所述型材与连接胶条有多根，所述型材通过所述连接胶条转动密封固定在一起，所述边缘胶条通过所述第一接头与第二接头固定在所述型材上，所述边缘胶条垂直于所述连接胶条，所述连接胶条平行于所述型材；所述压舌条与所述加装杆用于夹紧所述第一接头及第二接头，所述边缘胶条上设置有平粘面，所述平粘面与连接胶条及型材密封粘接固定在一起。
[0012]
边缘胶条上设置有l状的卡合部，利用第一接头与型材(及连接胶条)共同作用夹紧卡合部，实现了将边缘交胶条密封固定在型材(及连接胶条)上，密封性能好。且车盖主体结构采用型材与连接胶条组装是为了实现能够收卷并保证良好的防水性能。具体第一接头与第二接头上都是开设有凹槽的，第一接头与第二接头通过凹槽夹紧边缘胶条上的l状的卡合部。
[0013]
可选的，所述型材上设置有嵌合槽，所述连接胶条上设置有嵌合部，所述嵌合部与所述嵌合槽密封卡嵌配合在一起。
[0014]
嵌合部嵌入嵌合槽内，型材与连接胶条之间可以相互转动。
[0015]
可选的，还包括按压件，所述按压件固定在所述压舌条上，所述扭簧一端直接或间接抵住所述按压件，扭簧另一端直接或间接抵住所述加装杆。
[0016]
设置按压件的作用是为了方便按压调整压舌条。
[0017]
可选的，还包括端盖，所述端盖安装在所述加装杆上，且端盖位于加装杆的端头处，所述端盖用于阻止所述按压件及压舌条从加装杆上滑脱。
[0018]
可选的，所述加装杆的两个端头处均固定设置有端盖，所述扭簧有两个，两个扭簧分别设置在压舌条的两个端头处。
[0019]
设置两个扭簧的目的是提高压舌条在转动时的稳定性，具体设置时扭簧一端可以抵住按压件或者压舌条，扭簧另一端可以抵住加装杆或者端盖。
[0020]
可选的，还包括钢丝条及限位块，所述钢丝条固定在限位块上，且所述钢丝条平行于所述压舌块及加装杆，所述限位块设置在加装杆上，所述钢丝条转动卡夹于限位块及加装杆之间。
[0021]
具体限位块是滑动卡夹在加装杆上的，限位块可以在加装杆上滑动一定距离，但是由于端盖或者按压件的阻碍作用，限位块无法滑出加装杆，这样减少压舌条转动过程中钢丝条与限位块之间的摩擦阻力，使得压舌条在转动时更加顺畅。具体加装杆上还设置有加装胶条，当加装杆安装在皮卡车的货斗上时，所述加装杆上的加装胶条贴紧皮卡车的货斗。
[0022]
可选的，还包括锁舌，所述锁舌通过弹簧弹性安装在车盖上，所述锁舌与车盖共同作用夹紧加装杆。
[0023]
锁舌的作用是为了锁住车盖，使得车盖与加装杆之间的配合更加稳定。
[0024]
本发明的有益效果是：在车盖上安装了前栏杆，而后再将前栏杆与加装杆可拆卸地配合在一起，这样相当于将车盖一端固定在了加装杆上，而后利用压舌条与加装杆共同作用夹紧车盖，这样相当于将车盖固定在了加装杆上，使得车盖不易从加装杆上蹦脱。
附图说明：
[0025]
图1是车盖防水胶条安装结构示意简图；
[0026]
图2是图1中a处的放大示意图；
[0027]
图3是第二接头与车盖之间的连接示意简图；
[0028]
图4是第二连接块的结构示意简图；
[0029]
图5是型材与连接胶条之间的配合关系示意图；
[0030]
图6是车盖固定安装结构示意简图；
[0031]
图7是图6中b处的放大示意图；
[0032]
图8是图6中d处的放大示意图；
[0033]
图9是车盖与加装杆的位置关系示意图；
[0034]
图10是加装杆上各部件的连接关系示意图；
[0035]
图11是图10中c处的放大示意图；
[0036]
图12是加装杆与压舌条的配合关系示意图。
[0037]
图中各附图标记为：101、型材，10101、嵌合槽，102、边缘胶条，10201、平粘面，10202、卡合部，103、连接胶条，10301、嵌合部，104、第一接头，10401、下沿面，105、螺钉，106、第二接头，107、凹槽，201、加装杆，202、插扣，203、橡胶垫片，204、前栏胶条，205、前栏杆，206、第一滑块，207、固定螺杆，208、锁紧螺母，209、第二滑块，2010、滑孔，301、压舌条，302、端盖，303、扭簧，304、限位块，305、加装胶条，306、钢丝条，307、按压件，4、锁舌。
具体实施方式：
[0038]
下面结合各附图，对本发明做详细描述。
[0039]
如附图1、3、5、9及12所示，一种全内嵌车盖，包括加装杆201及车盖，加装杆201不少于两根，加装杆201之间相互平行，车盖铺设在加装杆201上，还包括前栏杆205及压舌条301，前栏杆205固定在车盖上，前栏杆205垂直于加装杆201，前栏杆205与加装杆201可拆卸地配合在一起，压舌条301转动安装在加装杆201上，压舌条301平行于加装杆201，压舌条301与加装杆201共同作用夹紧车盖。
[0040]
本种车盖结构中，在车盖上安装了前栏杆205，而后再将前栏杆205与加装杆201可拆卸地配合在一起，这样相当于将车盖一端固定在了加装杆201上，而后利用压舌条301与加装杆201共同作用夹紧车盖，这样相当于将车盖固定在了加装杆201上，使得车盖不易从加装杆201上蹦脱。
[0041]
如附图6及7所示，还包括固定螺杆207、第一滑块206、第二滑块209及锁紧螺母208，第一滑块206滑动设置在前栏杆205上，固定螺杆207设置在第一滑块206上，紧固螺母与固定螺杆207配合在一起，第二滑块209上开设有滑孔2010，固定螺杆207穿过第二滑块209上的滑孔2010，紧固螺母抵住第二滑块209，第二滑块209与前栏杆205共同作用夹紧加装杆201。
[0042]
本结构中第一滑块206相对于前栏杆205之间可以滑动，而固定螺杆207固定在第一滑块206上，而第二滑块209相对于固定螺杆207之间可以发生滑动，而前栏杆205与第二滑块209是共同作用夹紧加装杆201的，当前栏杆205与第二滑块209共同作用夹紧加装杆201时，相当于将车盖固定在了加装杆201上，而加装杆201是跟皮卡车的货斗连接的。所以上述结构中车盖与加装杆201之间的紧固通过第一滑块206、第二滑块209、固定螺杆207以及锁紧螺母208的作用来实现，实现了车盖与加装杆201之间的紧固强度以及紧固位置的可
调节，调节更加方便稳定。具体固定螺杆207为t字形状的固定螺杆207，这样固定螺杆207在滑动时更加顺畅。
[0043]
如附图6及9所示，还包括插扣202、橡胶垫片203及前栏胶条204，插扣202固定设置在前栏杆205上，橡胶垫片203设置在插扣202上，前栏胶条204插接固定在前栏杆205上。
[0044]
设置插扣202的作用是方便车盖收卷在一起之后，可以固定收卷之后的车盖。橡胶垫片203的作用可以对插扣202起到一定的保护作用，避免重物撞击损伤插扣202。前栏胶条204的作用是密封以及防雨水。
[0045]
如附图1、2、3及5所示，车盖包括型材101、连接胶条103、边缘胶条102、第一接头104及第二接头106，型材101与连接胶条103有多根，型材101通过连接胶条103转动密封固定在一起，边缘胶条102通过第一接头104与第二接头106固定在型材101上，边缘胶条102垂直于连接胶条103，连接胶条103平行于型材101；压舌条301与加装杆201用于夹紧第一接头104及第二接头106，边缘胶条102上设置有平粘面10201，平粘面10201与连接胶条103及型材101密封粘接固定在一起。
[0046]
如附图2、3及4所示，边缘胶条102上设置有l状的卡合部10202，利用第一接头104与型材101(及连接胶条103)共同作用夹紧卡合部10202，实现了将边缘交胶条密封固定在型材101(及连接胶条103)上，密封性能好。且车盖主体结构采用型材101与连接胶条103组装是为了实现能够收卷并保证良好的防水性能。具体第一接头104与第二接头106上都是开设有凹槽107的，第一接头104与第二接头106通过凹槽107夹紧边缘胶条102上的l状的卡合部10202。具体第一接头104还设置有下沿面10401，下沿面10401也抵紧卡合部10202。
[0047]
如附图5所示，型材101上设置有嵌合槽10101，连接胶条103上设置有嵌合部10301，嵌合部10301与嵌合槽10101密封卡嵌配合在一起。
[0048]
嵌合部10301嵌入嵌合槽10101内，型材101与连接胶条103之间可以相互转动。
[0049]
如附图8、9、10、11及12所示，还包括按压件307，按压件307固定在压舌条301上，扭簧303一端直接或间接抵住按压件307，扭簧303另一端直接或间接抵住加装杆201。
[0050]
设置按压件307的作用是为了方便按压调整压舌条301。
[0051]
如附图10所示，还包括端盖302，端盖302安装在加装杆201上，且端盖302位于加装杆201的端头处，端盖302用于阻止按压件307及压舌条301从加装杆201上滑脱。端盖302采用螺钉105固定。
[0052]
如附图10及12所示，加装杆201的两个端头处均固定设置有端盖302，扭簧303有两个，两个扭簧303分别设置在压舌条301的两个端头处。
[0053]
设置两个扭簧303的目的是提高压舌条301在转动时的稳定性，具体设置时扭簧303一端可以抵住按压件307或者压舌条301，扭簧303另一端可以抵住加装杆201或者端盖302。
[0054]
如附图11及12所示，还包括钢丝条306及限位块304，钢丝条306固定在限位块304上，且钢丝条306平行于压舌块及加装杆201，限位块304设置在加装杆201上，钢丝条306转动卡夹于限位块304及加装杆201之间。
[0055]
具体限位块304是滑动卡夹在加装杆201上的，限位块304可以在加装杆201上滑动一定距离，但是由于端盖302或者按压件307的阻碍作用，限位块304无法滑出加装杆201，这样减少压舌条301转动过程中钢丝条306与限位块304之间的摩擦阻力，使得压舌条301在转
动时更加顺畅。具体加装杆201上还设置有加装胶条305，当加装杆201安装在皮卡车的货斗上时，加装杆201上的加装胶条305贴紧皮卡车的货斗。
[0056]
如附图8所示，还包括锁舌4，锁舌4通过弹簧弹性安装在车盖上，锁舌4与车盖共同作用夹紧加装杆201。
[0057]
锁舌4的作用是为了锁住车盖，使得车盖与加装杆201之间的配合更加稳定。
[0058]
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此即限制本发明的专利保护范围，凡是运用本发明说明书所作的等效变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的保护范围内。

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