汽车离合器踏板总成的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车离合器踏板总成。


背景技术：

[0002]
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。现有技术公开了申请号为cn201820183793.9的一种汽车离合器踏板总成，它涉及汽车生产技术领域，它包含脚踏板、信号反射锅、固定销、缓冲气缸、固定座、固定支架、测距探头、踏板臂、高压储气罐、第一内腔、气缸外壁、推板、第二内腔、活塞杆、压力检测器、固定板，固定支架内侧下端设置有测距探头，固定支架内侧顶部设置有缓冲气缸，气缸外壁内部通过推板分隔成第一内腔和第二内腔，推板外侧设置有活塞杆，缓冲气缸外壁上设置有高压储气罐，高压储气罐内设置有压力检测器，固定支架内侧中部设置有固定座，固定座上通过固定销安装有踏板臂。它的测量精度更高，能够及时控制离合器的开合，而且在踏板回位时能够避免快速回位导致的车辆熄火，方便使用。上述专利中，当脚踏板受力移动时，会使踏板臂的顶部以固定销为中心进行旋转，带动活塞杆与推板右移，如果脚踏板移动过远导致踏板臂以固定销为中心进行旋转幅度过大，会带动活塞杆与推板右移的同时不能保持水平移动，会产生一定的倾斜角，使缓冲气缸内的气体加快逸出，影响其使用寿命；同时当气缸内的气体逸出使，需要进行修理，其气缸通过螺钉固定设置的，当对其进行维修时需要将螺钉拆卸下，操作繁琐，浪费时间。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车离合器踏板总成。
[0004]
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：汽车离合器踏板总成，包括安装座，所述安装座上固定连接有固定座，所述固定座转动连接有踏板臂，所述踏板臂的底部固定连接有踏板本体，所述踏板臂上安装有信号反射锅，所述安装座的右侧安装有测距探头，所述踏板臂的顶部固定连接有c型座，所述安装座与c型座之间设有滑块，所述滑块与c型座滑动连接，所述c型座与滑块之间设有固定机构，所述滑块的左端转动连接有滑动杆，所述安装座的右端固定连接有中空气缸，所述滑动杆与中空气缸之间设有缓冲机构，所述中空气缸与安装座之间设有拆卸机构。
[0005]
优选地，所述固定机构包括与c型座的顶部转动连接的限位板，所述限位板内滑动连接有两个l型杆，两个所述l型杆的两端均贯穿限位板的外壁设置，两个所述l型杆的相对端与限位板之间均固定连接有第一弹簧，所述c型座的内壁设有两个限位槽，两个所述l型杆的相背端均嵌入与其对应的限位槽内设置；所述缓冲机构包括与滑动杆的左端固定连接的限位块，所述滑动杆贯穿中空气缸的外壁并与其滑动连接，所述限位块与中空气缸的内
壁滑动连接，所述中空气缸的底部固定连接有高压储气罐，所述高压储气罐的内底部安装有压力检测器，所述中空气缸与高压储气罐的相对端均贯穿设有相配合的通孔；所述拆卸机构包括与中空气缸的左端固定连接的限位底座，所述限位底座嵌入安装座内设置，所述安装座内贯穿设有与其滑动连接的两个固定块，两个所述固定块的相背端均与安装座固定连接有第二弹簧，两个所述固定块的左端均与限位底座相抵。
[0006]
优选地，所述测距探头为红外测距感应器，所述测距探头的测量精度为毫米级，所述测距探头与车载电脑相连接，所述信号反射锅正对测距探头设置。
[0007]
优选地，所述固定块的右端设置有斜面。
[0008]
本发明的有益效果为：通过滑块与c型座的配合能保证滑动杆的水平设置，避免气体的逸出；通过固定机构避免滑块脱离c型座，通过缓冲机构能在踏板回位时能够避免快速回位导致的车辆熄火，方便使用；通过固定机构与拆卸机构的配合便于对气缸进行拆卸维修，节约了时间。
附图说明
[0009]
图1为本发明提出的汽车离合器踏板总成的剖面图；图2为本发明提出的汽车离合器踏板总成的固定机构俯视图；图3为本发明提出的汽车离合器踏板总成的缓冲机构剖面图；图4为本发明提出的汽车离合器踏板总成的拆卸机构俯视剖面图。
[0010]
图中：1安装座、2固定座、3踏板臂、4踏板本体、5信号反射锅、6测距探头、7 c型座、8滑块、9限位板、10 l型杆、11第一弹簧、12限位槽、13滑动杆、14中空气缸、15限位块、16通孔、17高压储气罐、18压力检测器、19限位底座、20固定块、21第二弹簧。
具体实施方式
[0011]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0012]
参照图1-4，汽车离合器踏板总成，包括安装座1，安装座1上固定连接有固定座2，固定座2转动连接有踏板臂3，踏板臂3的底部固定连接有踏板本体4，踏板本体4的外壁上设有防滑纹，避免脚踩时的滑动，踏板臂3上安装有信号反射锅5，安装座1的右侧安装有测距探头6，测距探头6为红外测距感应器，测距探头6的测量精度为毫米级，测距探头6与车载电脑相连接，信号反射锅5正对测距探头6设置，通过测距探头6与信号反射锅5的配合可以检测踏板本体4的移动距离并将数据传递到车载电脑，方便精确控制离合器的调整；踏板臂3的顶部固定连接有c型座7，安装座1与c型座7之间设有滑块8，滑块8与c型座7滑动连接，c型座7与滑块8之间设有固定机构，固定机构包括与c型座7的顶部转动连接的限位板9，限位板9避免滑块8脱离c型座7，限位板9内滑动连接有两个l型杆10，两个l型杆10的两端均贯穿限位板9的外壁设置，两个l型杆10的相对端与限位板9之间均固定连接有第一弹簧11，c型座7的内壁设有两个限位槽12，两个l型杆11的相背端均嵌入与其对应的限位槽12内设置，通过滑块8与c型座7的配合能保证滑动杆13的水平设置，避免气体的溢出。滑块8的左端转动连接有滑动杆13，安装座1的右端固定连接有中空气缸14，中空气缸14通过限位块15分为两部分，为左腔室和右腔室，正常时左腔室和右腔室气压相等，滑动杆13与中空气缸14之间设有
缓冲机构，缓冲机构包括与滑动杆13的左端固定连接的限位块15，滑动杆13贯穿中空气缸14的外壁并与其滑动连接，限位块15与中空气缸14的内壁滑动连接，中空气缸14的底部固定连接有高压储气罐17，高压储气罐17的内底部安装有压力检测器18，压力检测器18与车载电脑相连接，用于检测气压是否正常，中空气缸14与高压储气罐17的相对端均贯穿设有相配合的通孔16，通过缓冲机构能在踏板回位时能够避免快速回位导致的车辆熄火，方便使用。中空气缸14与安装座1之间设有拆卸机构，拆卸机构包括与中空气缸14的左端固定连接的限位底座19，限位底座19嵌入安装座1内设置，安装座1内贯穿设有与其滑动连接的两个固定块20，固定块20的右端设置有斜面，便于限位底座19插入安装座1内，两个固定块20的相背端均与安装座1固定连接有第二弹簧21，两个固定块20的左端均与限位底座19相抵，通过固定机构与拆卸机构的配合便于对中空气缸14进行拆卸维修，节约了时间。
[0013]
本发明中，当未踩踏板本体4时，中空气缸14处于收缩状态，此时中空气缸14的左侧腔室与右侧腔室压力相同，进行换挡操作时，脚踏踏板本体4使得踏板臂3进行旋转，测距探头6进行测量踏板臂3到安装座1的距离并将数据传递到车载电脑，车载电脑根据该数据控制离合器产生相应尺寸的位移；同时踏板臂3旋转带动c型座7、滑块8旋转，使滑动杆13右移，在此过程中滑块8在c型座7的限位下进行上下移动，保证滑动杆13的水平，滑动杆13带动限位块15向外移动使得中空气缸14的右腔室的容积变小，中空气缸14的右腔室内气体通过通孔16进入高压储气罐17使得高压储气罐17内的压力增大，随着压力的增大限位块15的移动速度变慢直至到达极限位置，此时离合器处于完全分离状态；当松开踏板本体4时，限位块15在气体压力的推动下逐渐回位，随着中空气缸14的右腔室内压力的变小，回位速度由快变慢，直至中空气缸14的左腔室与右腔室内的压力重新相等，此时限位块15停止移动，由于限位块15的移动速度为由快变慢，测距探头6测量的数据变动同样由快变慢，从而避免车辆意外熄火，压力检测器18能够检测高压储气罐17内压力大小，当压力检测器18检测到高压储气罐17内的压力低于设定的数值时向车载电脑发出报警信号提醒车主及时进行拆卸维修。
[0014]
当进行维修时，首先使两个l型杆10相向移动脱离限位槽12，使第一弹簧11压缩，同时旋转限位板9，使限位板9不再对滑块8进行限位，同时按压两个固定块20使相背移动，使第二弹簧21压缩，即可将限位底座19从安装座1中抽出，再将滑块8从c型座7内抽出，即可将中空气缸14、高压储气罐17、滑动杆13、滑块8一同取下进行维修，操作便捷，提高了维修效率。

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