一种汽车顶棚空调通风系统及汽车的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车通风系统技术领域，具体为一种汽车顶棚空调通风系统及汽车。


背景技术：

[0002]
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
[0003]
根据专利号cn111634173a公开的一种汽车顶棚空调通风系统及汽车，属于汽车通风系统技术领域。汽车顶棚空调通风系统包括风道，其呈环形设置；多个出风口，多个所述出风口一体环设在所述风道上，以将所述风道内的所述冷/热空气排出，每个所述出风口均设置有温度传感器，所述温度传感器用于检测所述出风口的温度，且每个所述出风口还设置有第一调节装置，所述第一调节装置用于调节所述出风口的开关模式；控制模块，其与所述温度传感器信号连接，所述控制模块与所述第一调节装置控制连接，所述控制模块用于接收所述温度传感器检测到的温度并控制所述第一调节装置，以调节所述出风口的开关模式。其优点在于：具有节能环保、工作效率较高及舒适性较好的特点。
[0004]
此专利提出的通过温度传感器对每个出风口的温度进行检测，从而调节出风口的开关模式，但此方式只能根据车内的温度差进行调节，由于每个乘车人的体感不同，对冷暖的需求不同，导致此方式无法真正的根据不同乘车人的需求进行调节，且现有汽车顶棚的空调系统无法根据人体体温分布调节风向，使得风向无法吹向人体高温部位，导致空调系统的适用性较低，且汽车内部的通风，是通过少数几个出风口进行的，使得汽车内部的完全通风时间长，效果差。


技术实现要素：

[0005]
本发明的目的在于：为了解决空调系统无法根据人体需要进行送风调节、出风口无法进行风向调节和汽车内部的通风效率差的问题，提供一种汽车顶棚空调通风系统及汽车。
[0006]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车顶棚空调通风系统及汽车，包括顶棚侧板，所述顶棚侧板的内侧设置有出风组件，且顶棚侧板的一端设置有检测组件，所述顶棚侧板的一侧设置有蒸发器，且顶棚侧板上设置有第二出风口，所述顶棚侧板的下方设置有座椅组件，所述出风组件的底端设置有通风组件，且出风组件的一侧设置有调节组件，所述调节组件上设置有齿轮，所述齿轮的外壁设置有链条，所述蒸发器的内侧设置有冷暖出气管，所述检测组件上设置有调节座，所述调节座的内侧设置有第一热成像仪，所述通风组件上设置有风道，所述风道的一端安装有气压传感器。
[0007]
优选地，所述出风组件上设置有第一出风口，所述第一出风口的一端设置有出风罩，且第一出风口的内侧设置有栅格板，所述出风罩远离第一出风口的一端连接有冷暖进气管。
[0008]
优选地，所述齿轮的一侧设置有轴承座，所述链条的一端设置有绕线辊，所述绕线
辊的一侧安装有第一电机。
[0009]
优选地，所述第一热成像仪的一侧设置有第二热成像仪，所述第二热成像仪与第一电机通过plc控制器电性连接。
[0010]
优选地，所述风道的一侧安装有第二电机，所述第二电机的输出端设置有调节架，所述调节架的外侧设置有出风管，所述第二电机与气压传感器通过plc控制器电性连接。
[0011]
优选地，所述座椅组件上设置有第一座椅，所述第一座椅的一端设置有第二座椅，且第一座椅、第二座椅的数量皆为两个。
[0012]
优选地，所述第一电机与顶棚侧板通过安装座固定连接，且第一电机的数量为两个，所述出风罩与顶棚侧板通过轴承座转动连接。
[0013]
优选地，所述第一热成像仪、第二热成像仪与皆通过调节座固定连接，且调节座与顶棚侧板第一热成像仪的数量为两个。
[0014]
优选地，所述第二电机的底端设置有支撑架，所述气压传感器与顶棚侧板通过安装座固定连接。
[0015]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明通过设置的第一热成像仪、第二热成像仪、第一座椅、第二座椅，两个第一热成像仪对两个第二座椅上的乘车人进行红外能量检测，若此时第二座椅上乘车人身体温度不同，则红外图像显示颜色不同，根据颜色可控制两个出风罩出风的温度，从而为两个第二座椅上的乘车人皆带来舒适感，两个第二热成像仪对两个第一座椅上乘车人进行检测与调节，有效解决了空调系统无法根据人体需要进行送风调节的问题。
[0016]
2、本发明通过设置的第一热成像仪、第二热成像仪、第一座椅、第二座椅、出风罩、第一电机、链条，第一热成像仪对第二座椅上乘车人全身检测时，身体不同部分不同温度所呈现出不同颜色，可根据身体温度，判断乘车人最需要先温暖或降温的部位，从而使plc控制第一电机带动绕线辊转动，绕线辊转动时带动链条收放卷，链条收放卷时，通过齿轮与轴承座带动出风罩上下转动，进行调节后停止，对乘车人的一些部位进行供冷或供暖，有效解决了出风口无法进行风向调节的问题。
[0017]
3、本发明通过设置的气压传感器、第二电机、调节架、出风管，气压传感器对汽车内部的气压进行检测，将检测的气压信号转变为电信号，传输给plc控制器，若气压超过预定值，则plc控制器控制外部的气流进入到风道中，且根据车内的气压值，控制第二电机带动调节架转动，使得调节架在转动时，对多个出风管的出风量进行调整，且出风管分布在顶棚侧板的一圈，使得出风管可均匀舒适的送风，有效解决了汽车内部的通风效率差的问题。
附图说明
[0018]
图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的第一座椅示意图；图3为本发明的顶棚侧板结构图；图4为本发明的调节架示意图；图5为本发明的出风罩示意图；图6为本发明的a的放大图。
[0019]
图中：1、顶棚侧板；2、出风组件；201、第一出风口；202、冷暖进气管；203、出风罩；
204、栅格板；3、调节组件；301、齿轮；302、轴承座；303、链条；304、绕线辊；305、第一电机；4、检测组件；401、调节座；402、第一热成像仪；403、第二热成像仪；5、通风组件；501、风道；502、第二电机；503、调节架；504、出风管；505、气压传感器；6、蒸发器；7、冷暖出气管；8、座椅组件；801、第一座椅；802、第二座椅；9、第二出风口。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0021]
请参阅图1-6，一种汽车顶棚空调通风系统及汽车，包括顶棚侧板1，顶棚侧板1的内侧设置有出风组件2，且顶棚侧板1的一端设置有检测组件4，顶棚侧板1的一侧设置有蒸发器6，且顶棚侧板1上设置有第二出风口9，顶棚侧板1的下方设置有座椅组件8，出风组件2的底端设置有通风组件5，且出风组件2的一侧设置有调节组件3，调节组件3上设置有齿轮301，齿轮301的外壁设置有链条303，蒸发器6的内侧设置有冷暖出气管7，检测组件4上设置有调节座401，调节座401的内侧设置有第一热成像仪402，通风组件5上设置有风道501，风道501的一端安装有气压传感器505。
[0022]
请着重参阅图1、图3和图5，出风组件2上设置有第一出风口201，第一出风口201的一端设置有出风罩203，且第一出风口201的内侧设置有栅格板204，出风罩203远离第一出风口201的一端连接有冷暖进气管202。
[0023]
本发明中第一出风口201用于冷暖风的流出，出风罩203用于对第一出风口201进行防护，冷暖进气管202用于冷暖气的输送。
[0024]
请着重参阅图3和图6，齿轮301的一侧设置有轴承座302，链条303的一端设置有绕线辊304，绕线辊304的一侧安装有第一电机305。
[0025]
本发明中第一电机305带动绕线辊304转动，绕线辊304转动时带动链条303收放卷，链条303收放卷时，通过齿轮301与轴承座302带动出风罩203上下转动。
[0026]
请着重参阅图1、图2和图3，第一热成像仪402的一侧设置有第二热成像仪403，第二热成像仪403与第一电机305通过plc控制器电性连接。
[0027]
本发明中两个第一热成像仪402与第二热成像仪403通过调节座401固定在顶棚侧板1上，两个第一热成像仪402对两个第二座椅802位置处进行红外能量检测，将检测的数据转变为电信号传输给plc控制器，两个第二热成像仪403对两个第一座椅801位置处进行红外能量检测，将检测的数据转变为电信号传输给plc控制器。
[0028]
请着重参阅图1、图3和图4，风道501的一侧安装有第二电机502，第二电机502的输出端设置有调节架503，调节架503的外侧设置有出风管504，第二电机502与气压传感器505通过plc控制器电性连接。
[0029]
本发明中气压传感器505对汽车内部的气压进行检测，将检测的气压信号转变为电信号，传输给plc控制器，若气压超过预定值，则plc控制器控制外部的气流进入到风道501中，且根据车内的气压值，控制第二电机502带动调节架503转动，使得调节架503在转动时，对出风管504的出风量进行调整。
[0030]
请着重参阅图2，座椅组件8上设置有第一座椅801，第一座椅801的一端设置有第二座椅802，且第一座椅801、第二座椅802的数量皆为两个。
[0031]
本发明中第一座椅801与第二座椅802由于位置不同，使得对冷暖的感知不同，从而需要根据情况进行冷暖供应。
[0032]
请着重参阅图3和图6，第一电机305与顶棚侧板1通过安装座固定连接，且第一电机305的数量为两个，出风罩203与顶棚侧板1通过轴承座302转动连接。
[0033]
本发明中第一电机305带动绕线辊304转动，绕线辊304转动时带动链条303收放卷，链条303收放卷时，通过齿轮301与轴承座302带动出风罩203上下转动。
[0034]
请着重参阅图1、图2和图3，第一热成像仪402、第二热成像仪403与顶棚侧板1皆通过调节座401固定连接，且调节座401与第一热成像仪402的数量为两个。
[0035]
本发明中两个第一热成像仪402对两个第二座椅802位置处进行红外能量检测，两个第二热成像仪403对两个第一座椅801位置处进行红外能量检测。
[0036]
请着重参阅图1、图3和图4，第二电机502的底端设置有支撑架，气压传感器505与顶棚侧板1通过安装座固定连接。
[0037]
本发明中气压传感器505对汽车内部的气压进行检测，将检测的气压信号转变为电信号，传输给plc控制器，若气压超过预定值，则plc控制器控制外部的气流进入到风道501中，且根据车内的气压值，控制第二电机502带动调节架503转动，使得调节架503在转动时，对出风管504的出风量进行调整。
[0038]
工作原理：本发明使用时，两个第一热成像仪402与第二热成像仪403通过调节座401固定在顶棚侧板1上，两个第一热成像仪402对两个第二座椅802上的乘车人进行红外能量检测，将检测的数据转变为电信号传输给plc控制器，若此时第二座椅802上乘车人身体温度不同，则红外图像显示颜色不同，根据颜色可控制两个出风罩203出风的温度，从而为两个第二座椅802上的乘车人皆带来舒适感，两个第二热成像仪403对两个第一座椅801上乘车人进行检测与调节，且第一热成像仪402对第二座椅802上乘车人全身检测时，身体不同部分不同温度所呈现出不同颜色，可根据身体温度，判断乘车人最需要先温暖或降温的部位，从而使plc控制第一电机305带动绕线辊304转动，绕线辊304转动时带动链条303收放卷，链条303收放卷时，通过齿轮301与轴承座302带动出风罩203上下转动，进行调节后停止，对乘车人的一些部位进行供冷或供暖，在汽车内空调运行时，气压传感器505对汽车内部的气压进行检测，将检测的气压信号转变为电信号，传输给plc控制器，若气压超过预定值，则plc控制器控制外部的气流进入到风道501中，且根据车内的气压值，控制第二电机502带动调节架503转动，使得调节架503在转动时，对多个出风管504的出风量进行调整，且出风管504分布在顶棚侧板1的一圈，使得出风管504可均匀舒适的送风。
[0039]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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