一种汽车安全带的连接装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车安全带的连接装置。


背景技术：

[0002]
汽车已经非常普及，成为生活中不可或缺的交通工具。安全是人们出行最基本的需求，而汽车驾驶安全性也已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车最重要的性能之一。当高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可能超过驾驶人体重的数十倍，使驾驶人及乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外，这将危害驾乘者的生命，目前汽车上已经存在大量的安全部件，如后视镜、左右车门镜、安全带、安全气囊、防抱死制动系统等。其中和其他安全部件相比，安全带是汽车上最直接有效的安全部件，它能够在车辆发生碰撞或使用紧急制动时，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞，汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的，安全带对于乘驾者至关重要，而安全带在车上的连接固定也变得尤为重要，现有的一种汽车安全带的连接装置。
[0003]
存在以下问题：
[0004]
1、在安装该连接座时，无法使得连接座安装得更加牢固，同时也不能对连接座进行限位固定，无法保证了安装的准确性，增加了安装时间。
[0005]
2、当乘驾人员对座椅进行调节位置时，使得带体一端的位置与座椅的位置不匹配，位置不匹配容易出现带体束缚过紧或过度宽松而对乘驾人员造成不舒适感，降低了乘驾人员的舒适感。


技术实现要素：

[0006]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车安全带的连接装置，解决了在安装该连接座时，无法使得连接座安装得更加牢固，同时也不能对连接座进行限位固定，无法保证了安装的准确性的问题，此外，当乘驾人员对座椅进行调节位置时，使得带体一端的位置与座椅的位置不匹配，位置不匹配容易出现带体束缚过紧而对乘驾人员造成不舒适感。
[0007]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全带的连接装置，包括车体，所述车体的外表壁设置有卷收器，所述卷收器的输出端设置有带体，所述带体的外表壁设置有卡扣，且带体的下端设置有连接座，所述连接座的背面上端设置有安装块，所述安装块的下端设置有限位孔，所述连接座的内部设置有滑道，所述带体的底端设置有固定块，所述固定块的下端设置有滑块，所述滑块的外表壁且位于滑道的内部开设有滑槽，所述连接座的外表壁开设有固定孔，所述固定孔的内部设置有固定杆。
[0008]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述带体的内部底端设置有转杆，所述转
杆的一端设置有连接块，所述连接块的内部开设有与转杆相配的杆槽。
[0009]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块的一端设置有插块，所述插块的外表壁且位于固定块的内部开设有插槽。
[0010]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装块的数量为两组，所述限位孔的形状为六边形，所述限位孔的数量为若干组，所述限位孔分别对称设置在连接座的背面。
[0011]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块的形状为t字形，所述滑槽的形状为c字形，所述滑槽和滑块设置在连接座的内部。
[0012]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定孔的形状为圆形，所述固定杆的形状为圆柱结构，所述固定孔的数量为若干组，所述固定孔分别均匀的设置在连接座的前表壁上。
[0013]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转杆的形状为c字型，所述转杆的材质为金属材料。
[0014]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座的形状为t字型，所述连接座的外表壁均贴有保护膜。
[0015]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车安全带的连接装置，具备以下有益效果：
[0016]
1、该一种汽车安全带的连接装置，通过在连接座的背面增设安装块，可在安装该连接座时，将安装块对准车体开设的安装槽内，使其连接座安装得更加牢固，同时在安装连接座时，先将限位孔与车体上预留的限位柱上，对连接座进行限位固定，保证安装的准确性，操作简单便捷，减少了安装时间。
[0017]
2、该一种汽车安全带的连接装置，通过增设滑道、滑块和滑槽，当乘驾人员对座椅进行调节位置时，固定块下端的滑块在滑道内的滑槽滑动，可实现带体一端能够随着座椅的前后移动，使得带体一端的位置与座椅的位置相匹配，避免了位置不匹配出现带体束缚过紧或过度宽松而对乘驾人员造成不舒适感，增加了乘驾人员的舒适感，此外，在固定块的位置调节好后，将固定杆插进固定孔内，能够起到保护的作用，避免了发生碰撞时带体下端的滑块在滑槽内滑动的问题，保证了带体的保护作用。
附图说明
[0018]
图1为本实用新型立体图；
[0019]
图2为本实用新型平面图；
[0020]
图3为本实用新型连接座背面图；
[0021]
图4为本实用新型a部放大图；
[0022]
图5为本实用新型滑道侧视图。
[0023]
图中：1、车体；2、卷收器；3、带体；4、卡扣；5、连接座；6、安装块；7、限位孔；8、滑道；9、固定块；10、滑块；11、滑槽；12、固定孔；13、固定杆；14、转杆；15、连接块；16、杆槽；17、插块；18、插槽。
具体实施方式
[0024]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]
请参阅图1-5，本实施方案中：一种汽车安全带的连接装置，包括车体1，车体1的外表壁设置有卷收器2，卷收器2的输出端设置有带体3，带体3的外表壁设置有卡扣4，且带体3的下端设置有连接座5，连接座5的背面上端设置有安装块6，安装块6的下端设置有限位孔7，连接座5的内部设置有滑道8，带体3的底端设置有固定块9，固定块9的下端设置有滑块10，滑块10的外表壁且位于滑道8的内部开设有滑槽11，连接座5的外表壁开设有固定孔12，固定孔12的内部设置有固定杆13；通过在连接座5的背面增设安装块6，可在安装该连接座5时，将安装块6对准车体1开设的安装槽内，使其连接座5安装得更加牢固，同时在安装连接座5时，先将限位孔7与车体1上预留的限位柱上，对连接座5进行限位固定，保证安装的准确性，操作简单便捷，减少了安装时间；通过增设滑道8、滑块10和滑槽11，当乘驾人员对座椅进行调节位置时，固定块9下端的滑块10在滑道8内的滑槽11滑动，可实现带体3一端能够随着座椅的前后移动，使得带体3一端的位置与座椅的位置相匹配，避免了位置不匹配出现带体3束缚过紧或过度宽松而对乘驾人员造成不舒适感，增加了乘驾人员的舒适感，此外，在固定块9的位置调节好后，将固定杆13插进固定孔12内，能够起到保护的作用，避免了发生碰撞时带体3下端的滑块10在滑槽11内滑动的问题，保证了带体3的保护作用。
[0026]
本实施例中，带体3的内部底端设置有转杆14，转杆14的一端设置有连接块15，连接块15的内部开设有与转杆14相配的杆槽16；转杆14、连接块15和杆槽16的配合，能够避免了滑块10的移动而致使带体3出现折皱的问题，保证了带体3的正常使用。连接块15的一端设置有插块17，插块17的外表壁且位于固定块9的内部开设有插槽18；在带体3损坏时，通过插块17和插槽18的配合，可将连接块15从固定块9上进行拆卸，对损坏的带体3进行更换，无需拆卸固定块9进行更换，操作简单便捷。安装块6的数量为两组，限位孔7的形状为六边形，限位孔7的数量为若干组，限位孔7分别对称设置在连接座5的背面；将安装块6对准车体1开设的安装槽内，使其连接座5安装得更加牢固，同时在安装连接座5时，先将限位孔7与车体1上预留的限位柱上，对连接座5进行限位固定，保证安装的准确性。滑块10的形状为t字形，滑槽11的形状为c字形，滑槽11和滑块10设置在连接座5的内部；固定块9下端的滑块10在滑道8内的滑槽11滑动，可实现带体3一端能够随着座椅的前后移动，使得带体3一端的位置与座椅的位置相匹配，避免了位置不匹配出现带体3束缚过紧或过度宽松而对乘驾人员造成不舒适感，增加了乘驾人员的舒适感。固定孔12的形状为圆形，固定杆13的形状为圆柱结构，固定孔12的数量为若干组，固定孔12分别均匀的设置在连接座5的前表壁上；在固定块9的位置调节好后，将固定杆13插进固定孔12内，能够起到保护的作用，避免了发生碰撞时带体3下端的滑块10在滑槽11内滑动的问题，保证了带体3的保护作用。转杆14的形状为c字型，转杆14的材质为金属材料；金属材料能够增强了转杆14的机械强度。连接座5的形状为t字型，连接座5的外表壁均贴有保护膜；保护膜对连接座5起到保护的作用，避免了在使用带体3时而对连接座5造成损坏，保证了连接座5的完好性。
[0027]
本实用新型的工作原理及使用流程：一种汽车安全带的连接装置，通过在连接座5的背面增设安装块6，可在安装该连接座5时，将安装块6对准车体1开设的安装槽内，使其连接座5安装得更加牢固，同时在安装连接座5时，先将限位孔7与车体1上预留的限位柱上，对
连接座5进行限位固定，保证安装的准确性，操作简单便捷，减少了安装时间；通过增设滑道8、滑块10和滑槽11，当乘驾人员对座椅进行调节位置时，固定块9下端的滑块10在滑道8内的滑槽11滑动，可实现带体3一端能够随着座椅的前后移动，使得带体3一端的位置与座椅的位置相匹配，避免了位置不匹配出现带体3束缚过紧或过度宽松而对乘驾人员造成不舒适感，增加了乘驾人员的舒适感，此外，在固定块9的位置调节好后，将固定杆13插进固定孔12内，能够起到保护的作用，避免了发生碰撞时带体3下端的滑块10在滑槽11内滑动的问题，保证了带体3的保护作用。
[0028]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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