用于公交车易燃易爆气体检测系统的辅助装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及户外用具领域，特别是涉及一种用于公交车易燃易爆气体检测系统的辅助装置。


背景技术：

[0002]
公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在25～50公里，不会超过60公里。又称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车台湾地区又称为公车、客运或巴士；在香港和澳门，则多称为巴士(英语中“bus”的音译)。
[0003]
现在很多恐怖事件都发生在公交车上，例如，有人携带有毒气体或者汽油等上车，将其放置在脚边或者座位底下，如果不及时发现，就会造成非常严重的后果。
[0004]
虽然现在很多城市的公交车上已经开始安装易燃易爆气体检测系统来对车厢内的易燃易爆气体进行检测，但是，现在的公交车，特别是在夏天，一般都是关着窗开着空调的，这就导致空调车内对流缓慢，而易燃易爆气体检测系统一般安装都较高，安装与车顶壁上，这就导致一旦有人携带易燃易爆气体，由于车厢内的对流较慢，就会造成发现延迟的问题，这就会造成非常严重的后果。
[0005]
因此，市面上亟需一种能够解决上述一个或者多个问题的用于公交车易燃易爆气体检测系统的辅助装置。


技术实现要素：

[0006]
为解决现有技术中存在的一个或者多个问题，本实用新型提供了一种用于公交车易燃易爆气体检测系统的辅助装置。
[0007]
本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：一种用于公交车易燃易爆气体检测系统的辅助装置，该辅助装置安装于公交车座椅下方，所述辅助装置包括：
[0008]
外壳，所述外壳包括底板，以及与底板相配合的上盖，所述底板和所述上盖之间形成一安装腔室，所述上盖一侧设有进气口，所述上盖另一侧设有出气口；以及
[0009]
空气搅动装置，所述空气搅动装置设置在所述安装腔室内，用于对安装腔室内空气搅动，使得外界的空气从进气口进入到安装腔室，安装腔室内的空气从出气口流出到外界。
[0010]
在一些实施例中，所述空气搅动装置包括：
[0011]
搅动扇叶，所述搅动扇叶转动连接在所述安装腔室内；以及
[0012]
驱动装置，所述驱动装置与所述搅动扇叶相连接，用于驱动所述搅动扇叶旋转。
[0013]
在一些实施例中，所述空气搅动装置还包括：
[0014]
导风板，所述导风板设置在所述安装腔室内，与所述搅动扇叶相配合，用于将所述空气顺利送出到安装腔室外。
[0015]
在一些实施例中，所述导风板为一圆弧板。
[0016]
在一些实施例中，所述辅助装置还包括：
[0017]
减震装置，所述减震装置设置在所述外壳和所述空气搅动装置之间，用于将空气搅动装置工作时震动产生的力分散传递至外壳上。
[0018]
在一些实施例中，所述减震装置包括：
[0019]
安装座，所述安装座两侧与上盖内侧壁固定连接，所述空气搅动装置安装在所述安装座上；
[0020]
所述安装座与所述底板之间形成一缝隙，当空气搅动装置工作时，其震感通过外壳两侧壁传递至底板上，从而降低震感。
[0021]
在一些实施例中，所述进气口设置在上盖侧壁的上方，所述出气口设置在上盖侧壁的下方。
[0022]
在一些实施例中，所述进气口为两个，分别设置在上盖的两侧壁上。
[0023]
在一些实施例中，两个所述进气口相对设置。
[0024]
在一些实施例中，所述进气口和所述出气口上设有过滤网。
[0025]
本实用新型的有益效果是：本实用新型包括外壳，所述外壳包括底板，以及与底板相配合的上盖，所述底板和所述上盖之间形成一安装腔室，所述上盖一侧设有进气口，所述上盖另一侧设有出气口；以及空气搅动装置，所述空气搅动装置设置在所述安装腔室内，用于对安装腔室内空气搅动，使得外界的空气从进气口进入到安装腔室，安装腔室内的空气从出气口流出到外界。本产品一般安装于公交车座位底下，加速座位底下的空气流动，当有危险品放置于车座旁或者车座底下时，在该产品的作用下，其易燃易爆气体分子就会在车厢内快速流动，从而便于检测系统对其检测，早发现，早报警，避免发现延迟，造成重大后果。
附图说明
[0026]
图1为本实用新型较佳实施例一种用于公交车易燃易爆气体检测系统的辅助装置的结构示意图；
[0027]
图2为本实用新型较佳实施例一种用于公交车易燃易爆气体检测系统的辅助装置省略掉上盖和过滤网的结构示意图；
[0028]
图3为本实用新型较佳实施例一种用于公交车易燃易爆气体检测系统的辅助装置另一角度的结构示意图；
[0029]
图4为本实用新型较佳实施例一种用于公交车易燃易爆气体检测系统的辅助装置图3中a-a向的剖视图；
[0030]
图5为本实用新型较佳实施例一种用于公交车易燃易爆气体检测系统的辅助装置的局部爆炸图。
具体实施方式
[0031]
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加浅显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公
开的具体实施例的限制。
[0032]
如图1所示，本实用新型公开了一种用于公交车易燃易爆气体检测系统的辅助装置，该辅助装置安装于公交车座椅下方，所述辅助装置包括：
[0033]
外壳10，所述外壳10包括底板11，以及与底板11相配合的上盖12，所述底板11和所述上盖12之间形成一安装腔室，所述上盖12一侧设有进气口13，所述上盖12另一侧设有出气口14；以及
[0034]
空气搅动装置20，所述空气搅动装置20设置在所述安装腔室内，用于对安装腔室内空气搅动，使得外界的空气从进气口13进入到安装腔室，安装腔室内的空气从出气口14流出到外界。
[0035]
具体地，本实施例安装于公交车座位底下，用于加快公交车座位底下以及座位周边的空气流动。
[0036]
在使用过程中，当有人将危险品例如有毒有害气体，汽油等带到公交车上，其将这些危险物品放置在公交车座位底下或者旁边，在本装置的工作下，加速其周边空气流动，便于易燃易爆气体检测装置对其进行检测，尽早发现，从而尽早处理，避免酿成大祸。
[0037]
在一些实施例中，所述空气搅动装置20包括：
[0038]
搅动扇叶21，所述搅动扇叶21转动连接在所述安装腔室内；以及
[0039]
驱动装置22，所述驱动装置22与所述搅动扇叶21相连接，用于驱动所述搅动扇叶21旋转。
[0040]
在一些实施例中，所述空气搅动装置20还包括：
[0041]
导风板23，所述导风板23设置在所述安装腔室内，与所述搅动扇叶21相配合，用于将所述空气顺利送出到安装腔室外。
[0042]
在一些实施例中，所述导风板23为一圆弧板。
[0043]
具体地，本实施例采用导风板23的设计，当安装腔室内的空气被搅动后，在导风板23的导向下，顺利被送出到安装腔室外，当有空气被送出安装腔室，相应的，安装腔室内的气压变低，在压力差的作用下，外界的空气就会顺着进气口13进入到安装腔室，从而实现对流。
[0044]
在一些实施例中，所述辅助装置还包括：
[0045]
减震装置30，所述减震装置30设置在所述外壳10和所述空气搅动装置20之间，用于将空气搅动装置20工作时震动产生的力分散传递至外壳10上。
[0046]
在一些实施例中，所述减震装置30包括：
[0047]
安装座，所述安装座两侧与上盖12内侧壁固定连接，所述空气搅动装置20安装在所述安装座上；
[0048]
所述安装座与所述底板11之间形成一缝隙31，当空气搅动装置20工作时，其震感通过外壳10两侧壁传递至底板11上，从而降低震感。
[0049]
具体地，本实施例采用减震装置30，当搅动装置工作时，其震动的力沿着上盖12侧壁传递至底板11上，在传递的过程中，造成部分损害，同时，将力较为均匀的传递至底板11上，大大降低了震感。
[0050]
在一些实施例中，所述进气口13设置在上盖12侧壁的上方，所述出气口14设置在上盖12侧壁的下方。
[0051]
在一些实施例中，所述进气口13为两个，分别设置在上盖12的两侧壁上。
[0052]
在一些实施例中，两个所述进气口13相对设置。
[0053]
在一些实施例中，所述进气口13和所述出气口14上设有过滤网40。
[0054]
综上所述，本实用新型包括外壳10，所述外壳10包括底板11，以及与底板11相配合的上盖12，所述底板11和所述上盖12之间形成一安装腔室，所述上盖12一侧设有进气口13，所述上盖12另一侧设有出气口14；以及空气搅动装置20，所述空气搅动装置20设置在所述安装腔室内，用于对安装腔室内空气搅动，使得外界的空气从进气口13进入到安装腔室，安装腔室内的空气从出气口14流出到外界。本产品一般安装于公交车座位底下，加速座位底下的空气流动，当有危险品放置于车座旁或者车座底下时，在该产品的作用下，其易燃易爆气体分子就会在车厢内快速流动，从而便于检测系统对其检测，早发现，早报警，避免发现延迟，造成重大后果。
[0055]
以上所述实施例仅表达了本实用新型的两种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

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