一种组合式减震的波纹管减震器的制作方法

[0001]
本实用新型涉及机械领域，特别是一种组合式减震的波纹管减震器。


背景技术：

[0002]
车辆行驶在颠簸的路面上，不可避免的会有震动传递到驾驶员身上。人体各器官的固有频率为3～17hz，头部的固有频率为8～12hz，腹部内脏的固有频率为4～6hz。
[0003]
如果车辆行驶时的震动频率与人体的固有频率相近，就容易和人体器官产生共振，长时间的共振对人体有很大的伤害性。为提高乘员舒适性、减少乘员因共振而产生的伤害，对汽车座椅减振就显得非常必要了。


技术实现要素：

[0004]
实用新型目的：本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种组合式减震的波纹管减震器。
[0005]
为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种组合式减震的波纹管减震器，包括波纹管和设置在波纹管内的阻尼弹簧，所述波纹管一端连接法兰，另一端连接阀杆；
[0006]
所述法兰包括法兰本体以及法兰台阶部，所述阀杆包括阀盖、阀杆台阶部以及杆体，所述波纹管两侧分别连接在法兰本体以及阀盖，阻尼弹簧两端分别连接在法兰台阶部和阀杆台阶部上。
[0007]
本实用新型中，所述波纹管两端外壁分别设置第一焊接环和第二焊接环。
[0008]
本实用新型中，所述波纹管包括设置在两端的第一连接管和第二连接管，第一焊接环分别焊接第一连接管和法兰本体；第二焊接环分别焊接第二连接管和阀盖。
[0009]
本实用新型中，所述阻尼弹簧两端焊接在法兰台阶部和阀杆台阶部上。
[0010]
本实用新型中，所述阻尼弹簧的直径与波纹管的内径适配。
[0011]
本实用新型中，所述阀杆的杆体穿过阻尼弹簧以及法兰。
[0012]
有益效果：本装置应用于汽车座椅上，利用波纹管的弹性变形功能，配合阻尼弹簧为抵挡波纹管变形而产生的与之相抵消的阻力，从而达到了降低振幅和消耗运动能量的作用，避免乘员因共振而产生的伤害。
附图说明
[0013]
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做更进一步的具体说明，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。
[0014]
图1是剖视图；
[0015]
图2是应用状态剖视图。
具体实施方式
[0016]
实施例：
[0017]
如图1，本实施例提供了一种组合式减震的波纹管减震器，包括波纹管1、阻尼弹簧2、法兰3、阀杆4、第一焊接环5和第二焊接环6；
[0018]
其中，阻尼弹簧2设置在波纹管1内，波纹管1一端连接法兰3，另一端连接阀杆4；
[0019]
法兰3包括法兰本体3a以及法兰台阶部3b，阀杆4包括阀盖4a、阀杆台阶部4b以及杆体4c，波纹管1两侧分别连接在法兰本体3a以及阀盖4a，阻尼弹簧2两端分别连接在法兰台阶部3b和阀杆台阶部4b上。
[0020]
波纹管1两端外壁分别设置第一焊接环5和第二焊接环6。波纹管与法兰3、阀杆4直接焊接，会改变其结构形状。如果两端采用焊接环，会极大地提高该型减振器结构的稳定性。
[0021]
波纹管1包括设置在两端的第一连接管1a和第二连接管1b，第一焊接环5分别焊接第一连接管1a和法兰本体3a；第二焊接环6分别焊接第二连接管1b和阀盖4a。
[0022]
阻尼弹簧2两端焊接在法兰台阶部3b和阀杆台阶部4b上。
[0023]
阻尼弹簧2为了与波纹管1的刚度适配，以及满足相应的承压要求，该型减振器的阻尼弹簧的直径定为50，缠绕比系数为7。
[0024]
阀杆4的杆体4c穿过阻尼弹簧以及法兰。
[0025]
如图2，本实施例应用于汽车座椅上。该型波纹管减振器的内层是阻尼弹簧，外层是u型波纹管，阀杆起导向作用。为了确保优良的焊接性能和耐温耐蚀性，零件均采用316l材料。法兰与座椅底座8上的法兰采用螺纹连接，阀杆与座椅的上座7通过焊接的方式连接，从而固定减振器。外层波纹管与两端的焊接环采用直口焊接形式，焊接环再分别与两端的法兰阀杆焊接。内层的阻尼弹簧也是采用焊接的形式连接固定。
[0026]
附图如下：
[0027]
本实施例的减震原理：当座椅乘员收到车身传递来的震动力时，波纹管因受外力而产生压缩/拉伸变形的力，阻尼弹簧为抵挡波纹管变形而产生的与之相抵消的阻力。因为两者力的方向相反，从而达到了降低振幅和消耗运动能量的作用。阻尼弹簧具有较大的刚度，金属波纹管的刚度较小，阻尼弹簧与金属波纹管的组合式减振，刚柔并济，不仅提高了减振的效率，还可以有效地改善座椅的舒适性。金属波纹管是装置中的首要承压零件，同时还对内部阻尼弹簧起护套效果。
[0028]
该型减振器压力的规模通常为pn0.6-32mpa，最高可达42mpa，刚度范围为20n/mm
±
30％。波纹管依据减振器的刚度需求和压力的大小，选择5层0.2壁厚的规格进行制造。因为波纹管的材料采用的是奥氏体不锈钢316l，其工作温度规模极广，为-196-+600℃，因而确保了优良的耐温性和耐蚀性。组合式封闭波纹管减振器结构设计能起到保护内部弹簧组件，起到增加使用寿命的作用。因而该型减振器具有优良的耐压、密封、耐腐蚀、耐温度、耐冲击和减震降噪的功能。
[0029]
本实用新型提供了一种组合式减震的波纹管减震器的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。

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