一种汽车装置板的侧壁多功能塑料卡扣的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，具体为一种汽车装置板的侧壁多功能塑料卡扣。


背景技术：

[0002]
目前，汽车内的塑料标准件应用越来越多，其具有：重量轻，安装方便，成本低等多种优点。对于汽车内部管路，一般通过管夹将其固定在某个位置，但是管夹却无法固定汽车内部的线束，一般需要通过扎带将多条线束固定在一起，但是扎带大都为一次性安装，不可拆卸。当车辆需要维修拆卸线束时，只能将扎带破坏才能完成拆卸，维修完成后再通过新的扎带将线束固定，非常不方便。
[0003]
目前对于汽车线束用的卡扣都是采用硬性锁紧的方式，硬性锁紧的方式，虽然可以对线束进行卡紧，汽车行驶过程中，易出现颠簸的情况，当线束受到外力作用时，硬性锁紧的线束容易产生拉伸力，长期受到外力的影响，线束容易出现连接不稳定以及损坏的情况，同时硬性连接的线束，需要螺丝对扣体进行固定，流程繁琐。


技术实现要素：

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（一）解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车装置板的侧壁多功能塑料卡扣，解决了硬性锁紧的线束易受汽车颠簸的影响产生拉伸力，长期受到外力的影响，线束容易出现连接不稳定以及损坏的情况以及同时硬性连接的线束，需要螺丝对扣体进行固定，流程繁琐。
[0006]
（二）技术方案
[0007]
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车装置板的侧壁多功能塑料卡扣，包括纵向固定板、横向固定板和固线套，所述纵向固定板和横向固定板为一体化结构，所述纵向固定板位于横向固定板的两侧，所述纵向固定板之间设有固线套，所述固线套两端设有第一弹簧，所述第一弹簧一端与固线套固定，另一端通过固定盘分别与纵向固定板的板体固定，所述固线套上设有贯穿孔，所述固线套内部设有夹紧片和伸缩组件，所述夹紧片通过伸缩柱与伸缩盘固定，所述伸缩组件嵌合于伸缩柱上，所述伸缩组件包括第一锁紧盘、第二锁紧盘和第二弹簧，所述第一锁紧盘固定于伸缩柱上，所述第二锁紧盘嵌套于伸缩柱上，所述第一锁紧盘与第二锁紧盘之间设有第二弹簧，所述第二锁紧盘通过固定孔与固线套的内壁固定。
[0008]
优选的，所述纵向固定板、横向固定板和固线套均为pvc材质构成，所述纵向固定板、横向固定板和固线套上设有隔热防腐蚀涂料，所述纵向固定板和横向固定板上设有螺丝孔。
[0009]
优选的，所述固线套呈桶状结构，所述固线套外部套体两侧设有弹簧固定孔。
[0010]
优选的，所述夹紧片呈弧形结构，所述夹紧片、伸缩柱、伸缩盘、第一锁紧盘和第二
锁紧盘均为pvc材质构成，所述夹紧片和伸缩盘上分别设有设有橡胶垫片和橡胶膜套。
[0011]
优选的，所述夹紧片位于固线套的两侧，所述夹紧片的连接结构均相同。
[0012]
优选的，所述第一锁紧盘和第二锁紧盘的盘体大小相同，所述第一锁紧盘和第二锁紧盘的盘体上均设有弹簧固定孔。
[0013]
（三）有益效果
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本实用新型提供了一种汽车装置板的侧壁多功能塑料卡扣。具备以下有益效果：
[0015]
1.本卡扣采用弹簧伸缩结构，通过线束贯穿固线套，再通过固线套两侧的夹紧片对线束提供夹紧，在扣体受到外力作用时，固线套会通过第一弹簧进行伸缩，来对力提供缓冲，来减小外力对线束产生的惯性，有效的线束提供了保护。
[0016]
2.夹紧片采用弹簧夹紧结构，对线束的夹紧主要是通过第二弹簧的弹力带动夹紧片，来实现，无需通过螺丝进行固定，操作简单，使用方便，本塑料卡扣，提供线束保护的同时，纵向固定板和横向固定板可根据需要对扣体提供不同方位的固定，因此，本卡扣增强了扣体的功能性，也提高了扣体的实用性。
附图说明
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图1为本实用新型整体结构示意图；
[0018]
图2为本实用新型固线套结构示意图；
[0019]
图3为本实用新型夹紧组件结构示意图；
[0020]
图4为本实用新型伸缩组件结构示意图。
[0021]
图中，纵向固定板-1，横向固定板-2，固线套-3，固定盘-4，第一弹簧-5，贯穿孔-6，伸缩组件-7，伸缩柱-8，伸缩盘-9，第一锁紧盘-10，第二锁紧盘-11，第二弹簧-12，固定孔-13，夹紧片-14。
具体实施方式
[0022]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]
请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种汽车装置板的侧壁多功能塑料卡扣，包括纵向固定板1、横向固定板2和固线套3，所述纵向固定板1和横向固定板2为一体化结构，所述纵向固定板1位于横向固定板2的两侧，所述纵向固定板1之间设有固线套3，所述固线套3两端设有第一弹簧5，所述第一弹簧5一端与固线套3固定，另一端通过固定盘4分别与纵向固定板1的板体固定，所述固线套3上设有贯穿孔6，所述固线套3内部设有夹紧片14和伸缩组件7，所述夹紧片14通过伸缩柱8与伸缩盘9固定，所述伸缩组件7嵌合于伸缩柱8上，所述伸缩组件7包括第一锁紧盘10、第二锁紧盘11和第二弹簧12，所述第一锁紧盘10固定于伸缩柱8上，所述第二锁紧盘11嵌套于伸缩柱8上，所述第一锁紧盘10与第二锁紧盘11之间设有第二弹簧12，所述第二锁紧盘11通过固定孔13与固线套3的内壁固定。
[0024]
所述纵向固定板1、横向固定板2和固线套3均为pvc材质构成，所述纵向固定板1、横向固定板2和固线套3上设有隔热防腐蚀涂料，所述纵向固定板1和横向固定板2上设有螺
丝孔。pvc材质具有质体轻、绝缘的效果，隔热防腐蚀涂料，增强了固定板和固线套的耐热性和防腐蚀性。
[0025]
所述固线套3呈桶状结构，所述固线套3外部套体两侧设有弹簧固定孔。桶状结构的固线套，便于线束的贯穿。
[0026]
所述夹紧片14呈弧形结构，所述夹紧片14、伸缩柱8、伸缩盘9、第一锁紧盘10和第二锁紧盘11均为pvc材质构成，所述夹紧片14和伸缩盘9上分别设有设有橡胶垫片和橡胶膜套。橡胶垫片提高了夹紧片与线束之间的夹紧效果，橡胶膜套增强了伸缩盘的绝缘性。
[0027]
所述夹紧片14位于固线套3的两侧，所述夹紧片14的连接结构均相同。两侧夹紧片可以对线束起到包裹夹紧的效果。
[0028]
所述第一锁紧盘10和第二锁紧盘11的盘体大小相同，所述第一锁紧盘10和第二锁紧盘11的盘体上均设有弹簧固定孔。相同的锁紧盘，确保了盘体结构的一致性。
[0029]
工作原理：在进行使用本扣体时，首先根据需要，通过纵向固定板1或横向固定板2将扣体固定于装置板内，通过伸缩盘9带动夹紧片14的拉伸，拉伸时，伸缩柱8会带动第一锁紧盘10对第二弹簧12进行压缩，即可实现夹紧片14的拉伸，将线束贯穿固线套3，线束贯穿后，只需松开伸缩盘9，第二弹簧12在弹力的作用下，会带动夹紧片14对线束进行夹紧，当扣体受到外力作用时，固线套3在第一弹簧5的作用下，会对固线套3进行伸缩，来对外力提供缓冲作用，对线束提供了保护。
[0030]
本实用新型的纵向固定板1，横向固定板2，固线套3，固定盘4，第一弹簧5，贯穿孔6，伸缩组件7，伸缩柱8，伸缩盘9，第一锁紧盘10，第二锁紧盘11，第二弹簧12，固定孔13，夹紧片14，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是硬性锁紧的线束易受汽车颠簸的影响产生拉伸力，长期受到外力的影响，线束容易出现连接不稳定以及损坏的情况以及同时硬性连接的线束，需要螺丝对扣体进行固定，流程繁琐，本实用新型卡扣采用弹簧伸缩结构，通过线束贯穿固线套，再通过固线套两侧的夹紧片对线束提供夹紧，在扣体受到外力作用时，固线套会通过第一弹簧进行伸缩，来对力提供缓冲，来减小外力对线束产生的惯性，有效的线束提供了保护，夹紧片采用弹簧夹紧结构，对线束的夹紧主要是通过第二弹簧的弹力带动夹紧片，来实现，无需通过螺丝进行固定，操作简单，使用方便，本塑料卡扣，提供线束保护的同时，纵向固定板和横向固定板可根据需要对扣体提供不同方位的固定，因此，本卡扣增强了扣体的功能性，也提高了扣体的实用性。
[0031]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0032]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。

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