一种新能源汽车防撞充电桩的制作方法

[0001]
本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种新能源汽车防撞充电桩。


背景技术：

[0002]
随着社会的发展，科技的进步，电动汽车也越来越多，电动车对环境的污染相对来说比要小很多，因此私家车为电动车的也很多；但是电动车越来也多，而充电就成为一个问题了；在充电电动车接近充电桩时，有些开车技术不是很好的容易撞到充电桩，在汽车接近充电桩时如果不提醒司机，很容易破坏充电桩或是磨花汽车外表面。
[0003]
现有的充电桩为了提高防撞效果，一般是将防撞板、弹性件等经过组装后在安装在充电桩表面，这虽然能够很好的起到防撞保护的效果，但是也很大影响了充电桩本身的美观和散热性能等。基于此，本实用新型设计了一种新能源汽车防撞充电桩，以解决上述问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车防撞充电桩，以解决上述技术问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车防撞充电桩，包括充电桩，所述充电桩底部固接有底座，所述底座顶部相对两侧对称设置有内部空心的转动座，且充电桩位于两组转动座之间，两组所述转动座之间转动连接有转动杆，所述转动杆外壁固接有防撞板，且防撞板位于充电桩操作侧正前侧；
[0006]
所述转动杆一端外壁套接有从动齿轮，且从动齿轮位于转动座内腔，所述转动座内腔底部固接有转动电机，所述转动电机输出端固接有主动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮啮合连接。
[0007]
优选的，所述充电桩操作侧上设置有距离传感器，所述充电桩内部设置有单片机处理器，所述单片机处理器分别与距离传感器和转动电机电性连接。
[0008]
优选的，所述充电桩操作侧上还设置有报警器，且报警器与单片机处理器电性连接。
[0009]
优选的，所述防撞板包括第一防撞板，且第一防撞板与转动杆转动连接，所述第一防撞板远离充电桩的一侧面固接有若干组弹性件，所述弹性件远离第一防撞板的一端固接有第二防撞板。
[0010]
优选的，所述第二防撞板远离弹性件的一侧面设置有橡胶垫。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
[0012]
本实用新型通过设置转动座、转动杆、防撞板、从动齿轮、转动电机和主动齿轮，使得能够通过转动电机带动转动杆和防撞板转动，从而实现防撞板在需要使用的时候能够转动到工作位置，从而实现防撞，而在不使用时能够将防撞板收回，既不影响充电桩的美观，且防撞板与充电桩之间没有直接接触，不会对充电桩的散热等性能造成影响。
附图说明
[0013]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
[0016]
图3为本实用新型的正视结构示意图；
[0017]
图4为本实用新型中底座的俯视结构示意图；
[0018]
图5为图4中a处的结构放大示意图；
[0019]
图6为本实用新型中防撞板的结构示意图；
[0020]
图7为本实用新型中单片机连接系统图。
[0021]
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]
1-充电桩，2-底座，3-转动座，4-转动杆，5-防撞板，501-第一防撞板，502-弹性件，503-第二防撞板，504-橡胶垫，6-从动齿轮，7-转动电机，8-主动齿轮，9-距离传感器，10-单片机处理器，11-报警器。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车防撞充电桩，包括充电桩1，充电桩1底部固接有底座2，底座2顶部相对两侧对称设置有内部空心的转动座3，且充电桩1位于两组转动座3之间，两组转动座3 之间转动连接有转动杆4，转动杆4外壁固接有防撞板5，且防撞板5位于充电桩1操作侧正前侧；
[0025]
转动杆4一端外壁套接有从动齿轮6，且从动齿轮6位于转动座3内腔，转动座3内腔底部固接有转动电机7，转动电机7输出端固接有主动齿轮8，且主动齿轮8与从动齿轮6啮合连接。
[0026]
具体的，充电桩1操作侧上设置有距离传感器9，充电桩1内部设置有单片机处理器10，单片机处理器10分别与距离传感器9和转动电机7电性连接，使得能够智能控制转动电机的工作，从而实现智能防撞。
[0027]
具体的，充电桩1操作侧上还设置有报警器11，且报警器11与单片机处理器10电性连接，使得能够通过报警器起到报警作用。
[0028]
具体的，防撞板5包括第一防撞板501，且第一防撞板501与转动杆4转动连接，第一防撞板501远离充电桩1的一侧面固接有若干组弹性件502，弹性件502远离第一防撞板501的一端固接有第二防撞板503，通过弹性件的设置，使得能够起到进一步缓冲的作用，防撞效果更好。
[0029]
具体的，第二防撞板503远离弹性件502的一侧面设置有橡胶垫504，使得能够起到
初步缓冲作用，提高防撞效果。
[0030]
本实施例的一个具体应用实施例为：
[0031]
本装置为一种新能源汽车防撞充电桩，在充电桩1安装时，将多组充电桩1并排放置，且将充电汽车的停车位设置在充电桩1操作侧正前端。
[0032]
然后当汽车要进行充电操作时，将车辆驶入停车位靠近充电桩1，充电桩 1上的距离传感器9感应汽车与充电桩1之间的距离，当距离达到设定范围内后，距离传感器9将距离信息传递到单片机处理器10(且处理器型号可以与申请号为cn201820990685.2中所使用到单片机型号一致)，单片机处理器10 控制转动电机7转动，从而通过主动齿轮8和从动齿轮6带动转动杆4和防撞板5转动，从而将防撞板5转动到工作位置，当汽车逐渐靠近充电桩1后，充电桩1与汽车之间的距离逐渐减少，当距离达到设定的极限值后，单片机处理器10控制报警器11发出警报，提示司机及时停车。
[0033]
若司机没有及时停车，汽车先撞到第二防撞板503，并通过橡胶垫504起到初步缓冲作用，然后将冲撞力传递到弹性件502，并通过弹性件502吸收冲撞力，然后剩余的冲撞力在传递到第一冲撞板501上进行最后的吸收，从而起到防撞的效果，避免充电桩1被直接碰撞。
[0034]
在汽车充电完毕后，距离传感器9感应汽车的距离增大到范围值以外，单片机处理器10控制转动电机7转动，从而使防撞板5转动收回到两组转动座3之间，从而不影响充电桩1的美观。
[0035]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0036]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0037]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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