一种公交车把手的制作方法

[0001]
本实用新型属于公交车把手技术领域，涉及一种公交车把手。


背景技术：

[0002]
公交车是人们日常出行常用的交通工具，现有的公交车把手都是固定在水平横梁上，把手高度不能调节，由于乘客身高不同，使用同一高度的把手，容易晃动，稳定性差，使用不便，安全性低，不能给广大乘客提供充分安全舒适的乘车条件，因此难以满足实际需求，实用性较差。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是提供一种公交车把手，解决了现有技术中存在公交车把手不可调节,不同身高臂长用户使用不便的问题。
[0004]
本实用新型所采用的技术方案是，一种公交车把手，包括基座，基座上方设置固定环，基座下方固定滚轴支架，滚轴支架内固定把手内设。
[0005]
本实用新型的特点还在于，
[0006]
滚轴支架内侧一端固定设置卷簧箱，把手内设包括滚轴，滚轴轴向两端转动连接滚轴支架内侧另一端与卷簧箱，滚轴表面靠近卷簧箱一端固定连接孔板，滚轴靠近孔板处套接柱塞板；滚轴表面远离卷簧箱一端缠绕卷带，滚轴外部设置外壳；外壳上固定连接缓释弹簧板，缓释弹簧板套接于滚轴上，缓释弹簧板上固结缓释弹簧，缓释弹簧另一端固定连接柱塞板，柱塞板上固结一个推板。
[0007]
卷簧箱内安装有卷簧，滚轴穿过卷簧箱与卷簧的内端连接。
[0008]
孔板上设置有孔道，柱塞板板面上固定有多个与孔道一一对应的竖向的柱塞。
[0009]
卷带尾部连接把手环。
[0010]
基座与滚轴支架、固定环之间均采用螺钉连接。
[0011]
本实用新型的有益效果是，一种公交车把手，对车厢内站立乘客提供的专用把手，开启后能够调整带悬伸长度，通过推板将把手锁死，形成可靠的“绳路”，便于不同身高的乘客通过此装置都能够方便的抓稳把手。可实现不同身高的乘客通过这种公交车把手都能够方便的抓稳把手，使用时安全方便，适于推广。
附图说明
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图1是本实用新型一种公交车把手结构示意图；
[0013]
图2是本实用新型一种公交车把手的把手内设结构示意图。
[0014]
图中，1.把手内设，2.滚轴支架，3.基座，4.固定环，5.滚轴，6.卷带，7.缓释弹簧板，8.孔板，9.卷簧箱，10.柱塞板，11.推板，12.把手环，13.缓释弹簧。
具体实施方式
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下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
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本实用新型一种公交车把手的结构，如图1所示，包括基座3，基座3上方设置固定环4，基座3下方固定滚轴支架2，滚轴支架2内固定把手内设1。
[0017]
滚轴支架2内侧一端固定设置卷簧箱9，把手内设1包括滚轴5，滚轴5轴向两端转动连接滚轴支架2内侧另一端与卷簧箱9，滚轴5表面靠近卷簧箱9的一端固定连接孔板8，滚轴5靠近孔板8处套接柱塞板10；滚轴5表面远离卷簧箱9的一端缠绕卷带6，滚轴5外部设置外壳；外壳上固定连接缓释弹簧板7，缓释弹簧板7套接于滚轴5上，缓释弹簧板7上固结缓释弹簧13，缓释弹簧13另一端固定连接柱塞板10，柱塞板10上固结一个推板11。
[0018]
通过推板11的推动，柱塞板10可沿滚轴5轴向平移。
[0019]
卷簧箱9内安装有卷簧，滚轴5穿过卷簧箱9与卷簧的内端连接。
[0020]
孔板8上设置有孔道，柱塞板10板面上固定多个与孔道尺寸相对应的柱塞。
[0021]
卷带6尾部连接把手环12。
[0022]
基座3与滚轴支架2、固定环4之间均采用螺钉连接。
[0023]
本实用新型一种公交车把手的工作过程：首先将公交车把手通过固定环4固定在公交车的水平横梁上，乘客上车后一只手扳动推板11，另一只手握住把手环12下拉卷带6，拉至适宜高度后，松开推板11，柱塞板10塞入孔板8止动，卷带6伸出长度固定，滚轴5被锁定，保证乘客在公交车上手握把手环12时高度不变，当使用完毕后，乘客松开把手环12，扳动推板11，卷带6回卷复位。
[0024]
本实用新型一种公交车把手的工作原理：通过扳动推板11，柱塞板10同步移动，压缩缓释弹簧13，同时孔板8恢复转动能力；握住把手环12下拉卷带6，带动滚轴5、孔板8和卷簧箱9中卷簧一起转动，卷簧上劲；经数秒后，缓释弹簧13恢复，柱塞板10塞入孔板8止动，卷带6伸出长度固定；松开把手环12再次扳动推板11，卷簧释放,滚轴5、孔板8反转，卷带6回卷。
[0025]
本实用新型的一种公交车把手结构合理简单，乘客能够根据自己的身高调整公交车把手的高度，操作便捷，能够有效防止乘客摔倒，可适用于公交车、电车、地铁等公共大型交通工具，应用环境友好。

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