汽车座椅冷却/加热垫的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车坐垫领域，具体涉及一种汽车座椅冷却/加热垫。


背景技术：

[0002]
随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出门必不可少的交通工具，但当到了炎热的夏季或者寒冷的冬季时，驾驶室里面就会由于夏季的炎热或冬季的寒冷而使驾驶室内的温度随之改变，当天气寒冷时，驾驶员长期呆在冰冷的驾驶室里面，手脚容易变得僵硬，这样给行车安全带来很大的隐患，现在市面上的加热垫一般通过电阻线圈加热，加热速度慢且消耗大量电能，而且外置加热垫往往直接安装到点烟器上，在点烟器上加加热垫特别容易烧保险丝；外加电器由于功率不同，可能影响原电路，如果随意接线，轻则会导致电线短路，毁坏电器设备，重则会引起火灾；当天气炎热时，需要使用风扇的协助使乘车人员进行降温，但这样并不健康。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，而提供一种安全、不用消耗电能就能迅速冷却或加热的汽车座椅冷却/加热垫。
[0004]
本实用新型为解决以上技术问题所采用的技术方案:汽车座椅冷却/加热垫，包括管道垫、管道、进气接头和出气接头，所述管道垫上带有多个管道槽，每个所述管道槽内均设置有与所述管道槽相配合的管道，多个所述管道槽组成管道槽组，所述管道槽组的一端加工有进气槽，所述进气槽内连接有进气接头，所述进气接头内带有通风口，所述管道槽组的另一端加工有出气槽，所述出气槽内连接有出气接头，所述出气接头内带有通风口。
[0005]
每个所述管道槽相对应的两侧侧壁上均带有水平的凸起。
[0006]
所述进气接头的末端与所述进气槽的末端有一定距离，所述出气接头的末端与所述出气槽的末端有一定距离。
[0007]
所述进气槽和所述出气槽横向相对的两侧侧壁上均带有卡槽，所述进气接头和所述出气接头横向的两侧外壁上均带有卡扣，所述进气接头上的卡扣与所述进气槽两侧的卡槽相配合，所述出气接头上的卡扣与所述出气槽两侧的卡槽相配合。
[0008]
所述管道垫的进气端和出气端均连接有封盖。
[0009]
还包括泡沫垫，所述泡沫垫分为a面和b面，所述泡沫垫的b面上加工有和管道垫形状相配合的凹槽，所述管道垫通过所述凹槽设置在所述泡沫垫内。
[0010]
本实用新型的优点和有益效果：
[0011]
1、本实用新型利用汽车气候控制系统中的暖风或冷风将本申请加热或者冷却，减少了电力消耗，因此设计更加环保。
[0012]
2、本实用新型通过表面冷却，可以缓慢而均匀地冷却机身，并且还可以防止风扇冷却引起的脱水。
[0013]
3、本实用新型中包括多根直径细小的管道，这将增加管壁的强度，因此不会变形。
[0014]
4、本实用新型的管道垫是由硬质材料制成的，而且每个管道槽的两侧侧壁上均带有凸起，用于帮助每个管道槽夹紧每根管道，无需使用胶水就可以将管道固定在垫子上。
[0015]
5、本实用新型通过下级管道与汽车气候控制系统的的主管道相连，使汽车气候控制系统中的冷风或者暖风通过进气接头进入到设置在管道垫中的多根管道中，使得吹出来的大量冷风或者暖风分段进入到多根管道中，提高了制冷或者制热的传递效率。
[0016]
6、本实用新型结构简单，组装速度快，可以根据个人习惯的需求更换进气和出气的方向，可以单独当坐垫或者靠垫使用，也可以一起使用。
附图说明
[0017]
图1是本实用新型与座椅相结合的示意图；
[0018]
图2是本实用新型不带有封盖的管道垫示意图；
[0019]
图3是本实用新型多根管道组合在一起的结构示意图；
[0020]
图4是本实用新型带有封盖的整体结构示意图；
[0021]
图5是本实用新型出气接头/进气接头与管道垫相结合的示意图；
[0022]
图6是本实用新型出气端/进气端的结构示意图；
[0023]
图7是本实用新型管道与管道垫相配合的局部放大图；
[0024]
图8是本实用新型泡沫垫b面的结构示意图；
[0025]
图9是本实用新型进气接头/出气接头的示意图。
[0026]
附图标记：1管道垫、1-1进气槽、1-2管道槽、1-3管道槽组、1-4出气槽、1-5封盖、1-6凸起、2管道、3进气接头、4出气接头、5泡沫垫。
具体实施方式
[0027]
下面结合附图详细对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受以下方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
[0028]
如图1、图2、图3、图5和图9所示，一种汽车座椅冷却/加热垫，包括管道垫1、管道2、进气接头3和出气接头4，所述管道垫1上带有多个管道槽1-2，多个所述管道槽1-2组成管道槽组1-3，所述管道槽组1-3上的每个管道槽1-2内均设置有与所述管道槽1-2相配合的管道2，由于管道槽组1-3内设置有多根直径细小的管道2，这将增加管壁的强度，因此不会变形，而且使用多根管道也将提高制冷或者制热的传递效率，所述管道槽组1-3的一端加工有进气槽1-1，所述进气槽1-1内连接有进气接头3，所述进气接头3内带有通风口，用于将汽车气候控制系统中的暖风或冷风输送至多根管道2内，所述管道槽组1-3的另一端加工有出气槽1-4，所述出气槽1-4内连接有出气接头4，所述出气接头4内带有通风口，用于将多根管道2内的暖风或者冷风排出至车厢内，所述进气接头3和出气接头4的结构相同。
[0029]
如图7所示，所述管道垫1是由硬质材料制成(epp、pp等硬塑料材质)，每个所述管道槽1-2相对应的两侧侧壁上均带有水平的凸起1-6，用于帮助每个管道槽夹紧每根管道，无需使用胶水就可将管道固定在管道槽1-2内。
[0030]
如图5所示，所述进气接头3的末端与所述进气槽1-1的末端有一定距离，所述出气
接头4的末端与所述出气槽1-4的末端有一定距离。
[0031]
如图6和图9所示，所述进气槽1-1和所述出气槽1-4横向相对的两侧侧壁上均带有卡槽，所述进气接头3和所述出气接头4横向的两侧外壁上均带有卡扣，所述进气接头3上的卡扣与所述进气槽1-1两侧的卡槽相配合，以达到将所述进气接头3与进气槽1-1相连接的目的，所述出气接头4上的卡扣与所述出气槽1-4两侧的卡槽相配合，以达到将所述出气接头4与出气槽1-4相连接的目的。
[0032]
如图4和图6所示，所述管道垫1的进气端和出气端均连接有封盖1-5，所述封盖1-5的长度大于进气槽1-1或者出气槽1-4的长度，且所述封盖1-5可以在所述管道垫1的进气端或出气端打开或者闭合，以达到暖风或者冷风在进入管道2或者排出管道2时不向外泄漏的效果。
[0033]
如图8所示，为了增加本申请的舒适度，本申请还包括泡沫垫5，所述泡沫垫5分为a面和b面，所述泡沫垫5的b面上加工有和管道垫1形状相配合的凹槽，所述管道垫1通过所述凹槽设置在所述泡沫垫5内，本申请的整个厚度小于5mm。
[0034]
工作原理及使用过程：
[0035]
汽车气候控制系统设有2根主管道，一根直接连接座舱，另一根连接到中央扶手箱，本申请通过下级管道与中央扶手箱的主管道相连，具体的，先将多个管道2安装在管道垫1上相对应的管道槽组1-3上，在将进气接头3和出气接头4分别安装在管道垫1上的进气槽1-1和出气槽1-4内，之后将管道垫1两端的封盖1-5闭合，在通过两根下级管道分别将座椅坐垫和座椅靠垫上的进气接头3与中央扶手箱上的主管道相连，连接完毕后，打开汽车气候控制系统的制冷或者制热的开关，冷风或者暖风通过下级管道流通至座椅坐垫或/和座椅靠垫的多根管道2中，最后通过座椅坐垫或座椅靠垫上出气接头4排出至车厢内，从而确保座椅坐垫和座椅靠垫可以单独实现加热或制冷功能，由于本申请进气端和出气端的结构相同，所以可以根据驾驶员或者乘客的习惯不同改变进气端和出气端的方向，本申请可以单独做座椅坐垫或者座椅靠垫，也可以相互结合一起使用，结构简单，操作方便。

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