一种新型汽车发动机冷却风扇的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种新型汽车发动机冷却风扇。


背景技术：

[0002]
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低，柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
[0003]
在汽车发动机使用时，需要用到汽车发动机冷却风扇，以便于冷却汽车发动机时使用，目前现有的汽车发动机冷却风扇，拆卸时较为繁琐，使维修人员在对汽车发动机冷却风扇进行拆卸时，容易出现费时费力的状况，降低了维修人员的工作效率，从而降低了汽车发动机冷却风扇的实用性。


技术实现要素：

[0004]
(一)解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型汽车发动机冷却风扇，具备便于拆卸的优点，解决了现有的汽车发动机冷却风扇拆卸时较为繁琐的问题。
[0006]
(二)技术方案
[0007]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车发动机冷却风扇，包括安装座，所述安装座顶部的两侧均开设有凹槽，所述安装座顶部的中心处设置有固定板，所述固定板正面的两侧均开设有通槽，所述通槽的内壁固定连接有固定架，所述固定架的正面设置有扇叶，所述固定板底部的两侧均固定连接有固定柱，所述固定柱的底部贯穿至凹槽的内腔，所述固定柱的一侧开设有卡槽，所述安装座内腔的两侧均开设有放置槽，所述放置槽内壁底部的两侧均固定连接有第一套环，所述第一套环的内腔套设有卡柱，所述卡柱的表面并位于第一套环的内侧固定连接有第一限位块，所述卡柱的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与第一套环的一侧和第一限位块的一侧固定连接，所述卡柱的一端贯穿至卡槽的内腔，所述卡柱的正面通过活动轴活动连接有第一拉杆，所述第一拉杆的顶部通过活动轴活动连接有第二拉杆，所述第二拉杆的中心处活动连接有固定销，所述固定销的背面与放置槽内壁的背面固定连接，所述第二拉杆的正面开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑柱，所述滑柱的背面固定连接有移动柱，所述移动柱表面的底部套设有第二套环，所述第二套环的一侧与放置槽内壁的一侧固定连接，所述移动柱表面的顶部固定连接有第二限位块，所述移动柱的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部和底部分别与第二限位块的底部和第二套环的顶部固定连接，所述移动柱的顶部贯穿至安装座的顶部并固定连接有把手。
[0008]
优选的，所述把手的表面套设有防滑套，且防滑套的表面设置有防滑纹。
[0009]
优选的，所述滑柱的表面与滑槽的连接处设置有耐磨层。
[0010]
优选的，所述固定柱的数量为两个，且两个固定柱关于固定板的底部呈中心对称。
[0011]
(三)有益效果
[0012]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型汽车发动机冷却风扇，具备以下有益效果：
[0013]
1、本实用新型通过设置安装座、凹槽、固定柱、卡槽、放置槽、第一套环、卡柱、第一限位块、第一弹簧、第一拉杆、第二拉杆、固定销、滑槽、滑柱、移动柱、第二套环、第二限位块、第二弹簧和把手相互配合，达到了便于拆卸的优点，解决了现有的汽车发动机冷却风扇拆卸时较为繁琐的问题，使维修人员在对汽车发动机冷却风扇进行拆卸时，省时省力，提高了维修人员的工作效率，从而提高了汽车发动机冷却风扇的实用性。
[0014]
2、本实用新型通过设置放置槽，起到保护第一弹簧和第二弹簧的作用，解决了长期使用第一弹簧和第二弹簧，使灰尘落入第一弹簧和第二弹簧，造成第一弹簧和第二弹簧出现使用效果不好的问题，通过设置第一套环，对卡柱起到移动时稳定的作用，解决了卡柱在移动时出现摇晃的问题，通过设置固定销，对第二拉杆起到限位旋转的作用，解决了第二拉杆在使用时无法固定的问题，通过设置第二套环，对移动柱起到移动时稳定的作用，解决了移动柱在移动时出现摇晃的问题。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型第二拉杆和固定销配合使用示意图；
[0017]
图3为本实用新型图1的a处局部放大结构示意图。
[0018]
图中：1安装座、2凹槽、3固定板、4通槽、5固定架、6扇叶、7固定柱、8卡槽、9放置槽、10第一套环、11卡柱、12第一限位块、13第一弹簧、14第一拉杆、15第二拉杆、16固定销、17滑槽、18滑柱、19移动柱、20第二套环、21第二限位块、22第二弹簧、23把手。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
请参阅图1-3，一种新型汽车发动机冷却风扇，包括安装座1，安装座1顶部的两侧均开设有凹槽2，安装座1顶部的中心处设置有固定板3，固定板3正面的两侧均开设有通槽4，通槽4的内壁固定连接有固定架5，固定架5的正面设置有扇叶6，固定板3底部的两侧均固定连接有固定柱7，固定柱7的数量为两个，且两个固定柱7关于固定板3的底部呈中心对称，固定柱7的底部贯穿至凹槽2的内腔，固定柱7的一侧开设有卡槽8，安装座1内腔的两侧均开设有放置槽9，通过设置放置槽9，起到保护第一弹簧13和第二弹簧22的作用，解决了长期使用第一弹簧13和第二弹簧22，使灰尘落入第一弹簧13和第二弹簧22，造成第一弹簧13和第二弹簧22出现使用效果不好的问题，放置槽9内壁底部的两侧均固定连接有第一套环10，通过设置第一套环10，对卡柱11起到移动时稳定的作用，解决了卡柱11在移动时出现摇晃的
问题，第一套环10的内腔套设有卡柱11，卡柱11的表面并位于第一套环10的内侧固定连接有第一限位块12，卡柱11的表面套设有第一弹簧13，第一弹簧13的两端分别与第一套环10的一侧和第一限位块12的一侧固定连接，卡柱11的一端贯穿至卡槽8的内腔，卡柱11的正面通过活动轴活动连接有第一拉杆14，第一拉杆14的顶部通过活动轴活动连接有第二拉杆15，第二拉杆15的中心处活动连接有固定销16，通过设置固定销16，对第二拉杆15起到限位旋转的作用，解决了第二拉杆15在使用时无法固定的问题，固定销16的背面与放置槽9内壁的背面固定连接，第二拉杆15的正面开设有滑槽17，滑槽17的内腔滑动连接有滑柱18，滑柱18的表面与滑槽17的连接处设置有耐磨层，滑柱18的背面固定连接有移动柱19，移动柱19表面的底部套设有第二套环20，通过设置第二套环20，对移动柱19起到移动时稳定的作用，解决了移动柱19在移动时出现摇晃的问题，第二套环20的一侧与放置槽9内壁的一侧固定连接，移动柱19表面的顶部固定连接有第二限位块21，移动柱19的表面套设有第二弹簧22，第二弹簧22的顶部和底部分别与第二限位块21的底部和第二套环20的顶部固定连接，移动柱19的顶部贯穿至安装座1的顶部并固定连接有把手23，把手23的表面套设有防滑套，且防滑套的表面设置有防滑纹，本实用新型通过设置安装座1、凹槽2、固定柱7、卡槽8、放置槽9、第一套环10、卡柱11、第一限位块12、第一弹簧13、第一拉杆14、第二拉杆15、固定销16、滑槽17、滑柱18、移动柱19、第二套环20、第二限位块21、第二弹簧22和把手23相互配合，达到了便于拆卸的优点，解决了现有的汽车发动机冷却风扇拆卸时较为繁琐的问题，使维修人员在对汽车发动机冷却风扇进行拆卸时，省时省力，提高了维修人员的工作效率，从而提高了汽车发动机冷却风扇的实用性。
[0021]
使用时，维修人员首先按动把手23，把手23带动移动柱19开始移动，移动柱19带动第二限位块21开始移动，第二限位块21向第二弹簧22受力带动滑柱18开始移动，滑柱18在滑槽17的内腔滑动带动第二拉杆15开始移动，第二拉杆15通过固定销16开始转动，第二拉杆15通过活动轴带动第一拉杆14开始移动，第一拉杆14通过活动轴带动卡柱11开始移动，卡柱11带动第一限位块12开始移动，第一限位块12向第一弹簧13受力，通过第一套环10使卡柱11移动稳定，带动卡柱11离开卡槽8，然后取出固定板3和固定柱7，从而达到了便于拆卸的优点。
[0022]
综上所述，该新型汽车发动机冷却风扇，通过安装座1、凹槽2、固定柱7、卡槽8、放置槽9、第一套环10、卡柱11、第一限位块12、第一弹簧13、第一拉杆14、第二拉杆15、固定销16、滑槽17、滑柱18、移动柱19、第二套环20、第二限位块21、第二弹簧22和把手23相互配合，解决了现有的汽车发动机冷却风扇拆卸时较为繁琐的问题。
[0023]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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