一种电动汽车续航装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车续航装置。


背景技术：

[0002]
随着科技发展，人类可持续发展意识的增强，电动汽车逐渐替代了利用汽油和柴油等作为动力源的汽车，它符合国家规定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，节约了资源。但是，电动汽车因为蓄电池的问题，一直是很多消费者难以接受的主要原因，因此需要一种提高电动汽车续航能力的装置。


技术实现要素：

[0003]
(一)解决的技术问题
[0004]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种利用风力和重力提高电动汽车续航的电动汽车续航装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
[0005]
(二)技术方案
[0006]
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车续航装置，包括上盘和下盘，所述下盘上的四角设有四个减震器底座，所述减震器底座上设有若干个减震充气缸，所述减震充气缸的上端连接上盘，所述电动汽车的下盘中轴上设有高压充气包，若干所述减震充气缸的充气口与高压充气包的进气口通过进气管连接，所述上盘的前脸两侧设有透明的聚风边，所述上盘的顶部设有若干与电动汽车供电系统连接的发电机，所述发电机连接有转轴，所述转轴上设有若干叶轮，所述转轴的一端设有配重轮，所述配重轮上设有凸起和凹槽，所述上盘的顶部设有与凸起配合的启停按钮，所述启停按钮用于控制高压充气包的放气，所述上盘的顶部设有与配重轮凹槽相对的喷气口，所述高压充气包的出气口通过出气管与喷气口连接。
[0007]
进一步的，所述减震充气缸设有四个。
[0008]
进一步的，所述上盘的顶部设有顶盖板，所述顶盖板与两个聚风边形成风洞。
[0009]
进一步的，所述叶轮为折弯板。
[0010]
进一步的，所述减震充气缸包括缸体，所述缸体内设有弹簧，所述弹簧的一端设有推板，所述推板的上端面设有连接杆，所述充气口设在缸体的底部并通过减震器底座连接高压充气包。
[0011]
进一步的，所述聚风边高15-30cm。
[0012]
进一步的，所述风洞高30cm。
[0013]
(三)有益效果
[0014]
综上所述，本实用新型利用风力和重力做功，对发电机进行发电，发电机产生的电能通过电动汽车供电系统为汽车进行供电，从而提高电动汽车的续航能力。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型一种电动汽车续航装置的整体爆炸图；
[0016]
图2为下盘的结构示意图；
[0017]
图3为上盘的结构示意图；
[0018]
图4为本实用新型一种电动汽车续航装置的整体图；
[0019]
图5为减震充气缸的剖面图；
[0020]
图6为叶轮处的简图；
[0021]
图7为配重轮处的简图。
[0022]
标注说明：1、下盘；2、上盘；3、顶盖板；4、风洞；11、减震器底座； 12、减震充气缸；13、高压充气包；14、出气管；15、进气管；21、聚风边；22、发电机；23、转轴；24、叶轮；25、配重轮；26、喷气口；27、启停按钮；1201、缸体；1202、弹簧；1203、推板；1204、连接杆；1205、充气口； 2501、凸起；2502、凹槽。
具体实施方式
[0023]
参照图1至图7对本实用新型一种电动汽车续航装置的实施例作进一步说明。
[0024]
一种电动汽车续航装置，包括上盘2和下盘1，所述下盘1上的四角设有四个减震器底座11，所述减震器底座11上设有若干个减震充气缸12，所述减震充气缸12的上端连接上盘2，所述电动汽车的下盘1中轴上设有高压充气包13，若干所述减震充气缸12的充气口1205与高压充气包13的进气口通过进气管15连接，所述上盘2的前脸两侧设有透明的聚风边21，所述上盘2 的顶部设有若干与电动汽车供电系统连接的发电机22，所述发电机22连接有转轴23，所述转轴23上设有若干叶轮24，所述转轴23的一端设有配重轮25，所述配重轮25上设有凸起2501和凹槽2502，所述上盘2的顶部设有与凸起 2501配合的启停按钮27，所述启停按钮27用于控制高压充气包13的放气，所述上盘2的顶部设有与配重轮25凹槽2502相对的喷气口26，所述高压充气包13的出气口通过出气管14与喷气口26连接，所述上盘2的顶部设有顶盖板3，所述顶盖板3与两个聚风边21形成风洞4。
[0025]
首先是以动制动，电动汽车在行驶到40-100码的时候，它的风力达到5-6 级，通过聚风边21将风力汇聚后进入风洞4，这时候转轴23上的叶轮24被风力吹动转动，使得发电机22开始工作，在风洞4的作用下开可以减轻车辆重量，减少用电量和车轮的扭力，同时在车辆发生上下震动的时候，减震充气缸12工作向高压充气包13内充高压气体，当高压充气包13内的气压达到 10-20个压的时候，高压充气包13开始工作，由于转轴23在风力的作用下转动，使得配重轮25转动，配重轮25转动的时候，如图7所示，配重轮25上的凸起2501会挤压启停按钮27，使得高压充气包13放气，出气管14将高压气通过喷气口26放到配重轮25的凹槽2502内，使得配重轮25加速转动，从而提高发电机22发电效率，上述设置在电动汽车行驶的过程中有两种空气能对发电机22做功发电，大大提高电动汽车的续航能力。
[0026]
本实施例优选的所述减震充气缸12设有四个。
[0027]
本实施例优选的所述叶轮24为折弯板，可提高叶轮24的有效受风力。
[0028]
本实施例优选的所述减震充气缸12包括缸体1201，所述缸体1201内设有弹簧1202，所述弹簧1202的一端设有推板1203，所述推板1203的上端面设有连接杆1204，所述充气口1205设在缸体1201的底部并通过减震器底座 11连接高压充气包13。
[0029]
本实施例优选的所述聚风边21高15-30cm。
[0030]
本实施例优选的所述风洞4高30cm。
[0031]
本实施例中还可以在电动汽车原有的基础上安装这两套装置，它所改变的只是把减震器改装为减震充气缸。
[0032]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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