一种具有电动折叠门结构的面包冷藏车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及冷藏车技术领域，具体涉及一种具有电动折叠门结构的面包冷藏车。


背景技术：

[0002]
目前国内的面包冷藏车，普遍采用对开式双后门，门体的开启及闭合需要人工手动操作，费力费时,且对开式双后门开启后无法进行有效的固定，经常会出现与底盘的碰撞现象。


技术实现要素：

[0003]
有鉴于此，本实用新型的目的在于针对上述技术问题而提供一种具有电动折叠门结构的面包冷藏车。
[0004]
本实用新型所采用的技术方案为：
[0005]
设计一种具有电动折叠门结构的面包冷藏车，包括厢体，所述厢体的后门洞内设有主门和副门，所述主门的一侧与厢体铰接、另一侧与副门铰接，且所述副门远离主门的一侧设有l型驱动杆，在所述厢体上设有驱动电机、主动链轮、从动链轮和传动链条，所述主动链轮和从动链轮设置于后门洞两端的上方，所述驱动电机与主动链轮传动连接，所述传动链条与主动链轮、从动链轮传动连接，且所述l型驱动杆的顶端与传动链条相连。
[0006]
优选的，所述l型驱动杆顶端设有回转导轮，所述后门洞上方设有牵引滑轨，所述回转导轮滑动连接于牵引滑轨上的滑槽内。
[0007]
优选的，在所述主门和副门相对的一侧设有弹性密封条。
[0008]
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：
[0009]
本实用新型在厢体的后门洞内设有折叠门，并通过链条牵引机构对折叠门的牵引作用实现了折叠门的自动开启与闭合，降低了劳动强度，同时通过折叠门与牵引滑轨的同步限位作用，可有效对折叠门进行固定，避免门体与底盘发生干涉现象。
附图说明
[0010]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]
图2为本实用新型的状态参考图；
[0012]
图3为主门和副门的连接示意图；
[0013]
图4为牵引滑轨和回转导轮的连接示意图；
[0014]
10为厢体，11为后门洞，12为主门，13为副门，14为铰链板，15为铰链，16为l型驱动杆，17为驱动电机，18为主动链轮，19为从动链轮，20为传动链条，21为回转导轮，22为牵引滑轨，23为弹性密封条。
具体实施方式
[0015]
下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。以下实施例中所涉及的单元模块零部件、结构、机构或传感器等器件，如无特别说明，则均为常规市售产品。
[0016]
实施例：如图1-图4所示，一种具有电动折叠门结构的面包冷藏车，包括厢体10，该厢体10的尾部设有后门洞11，后门洞11内设有主门12和副门13，主门12的左侧通过铰链板14与厢体10左侧铰接，铰链板14设置于主门12和厢体10的外侧，使得主门12可向外转动，主门12的右侧通过铰链15与副门13左侧铰接，铰链15设置于主门12和副门13的内侧，使得主门12和副门13可向外转动，在副门13远离主门12的右侧设有l型驱动杆16；在厢体10顶部设有驱动电机17、主动链轮18、从动链轮19和传动链条20，主动链轮18和从动链轮19设置于后门洞11两端的上方，驱动电机17的动力输出轴与主动链轮18传动连接，传动链条20与主动链轮18、从动链轮19传动连接，且l型驱动杆16的顶端与传动链条20相连；通过驱动电机17的正反转带动传动链条20的往复转动动，进而实现l型驱动杆16的往复移动，并通过l型驱动杆16的往复移动实现折叠门的开启与关闭。
[0017]
在本实施例中，l型驱动杆16顶端设有回转导轮21，后门洞11上方设有牵引滑轨22，回转导轮21滑动连接于牵引滑轨22上的滑槽内。
[0018]
在本实施例中，为了提高折叠门的密封性，以减少冷量的损失，在主门12和副门13相对的一侧设有弹性密封条23。
[0019]
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

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