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一种摄像头支撑装置的制作方法

2021-02-03 14:02:55|161|起点商标网
一种摄像头支撑装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及用于安装摄像头的支撑装置,具体是一种应用于车载全景系统的摄像头安装支撑装置。


背景技术:

[0002]
在汽车行驶安全领域中,为让驾驶者更加方便的通过视觉来判断行车时车身周围的路况,常安装360度全景摄像系统作为驾驶辅助设备。通过车身周围的摄像头所采集的图像进行拼接,清晰主观的展示出车辆周围路况。而摄像头作为图像采集的重要器件,图像的拼接与摄像头安装的位置以及角度至关重要,在安装时需要调整摄像头为最佳的拍摄角度。而车身周围表面的斜度不完全一致,由于车身表面的坡度固定无法调节,因此摄像头在安装时角度固定无法调节。目前有一种可调节角度的车载摄像头,但是该种车载摄像头因本身结构较小,转动调节的角度有限,可调节角度偏小。


技术实现要素:

[0003]
本实用新型提供一种结构简单,可大范围调整摄像头角度的支撑装置。
[0004]
本实用新型所述的摄像头支撑装置,包括上表面相对下表面倾斜的本体,本体的上表面与下表面形成夹角,所述上表面靠近本体边缘处设置有与摄像头底面密切贴合并限制摄像头移动的定位凸起,所述下表面则设置有与定位凸起密切贴合的凹槽,所述本体还设置有供摄像头线材穿过的线材孔以及将摄像头固定于车身的固定装置。
[0005]
所述的摄像头支撑装置,支撑装置本体安装于摄像头底面,本体的上表面与下表面形成夹角,使本体的厚度具有高度差形成倾斜的斜坡,可使摄像头的拍摄视角向下倾斜;而定位凸起不仅可限制摄像头发生滑动,还可与另一支撑本体的凹槽密切贴合,使其两本体紧密贴合,增加摄像头的倾斜角度。本实用新型结构简单,通过本身具有的倾斜角度的支撑本体,在摄像头底面安装该本体,进而可调整摄像头的拍摄视角角度,定位凸起除了防止摄像头滑动之外,还可与凹槽相配合,使其本体进行两两叠加,增加支撑装置的数量大幅度调整摄像头的倾斜角度,操作简单,可适用于各种摄像头对安装角度的需求。
附图说明
[0006]
图1为一种摄像头支撑装置结构示意图一。
[0007]
图2为一种摄像头支撑装置结构示意图二。
[0008]
图3为一种摄像头支撑装置侧视图。
[0009]
图4为一种摄像头支撑装置装配结构示意图一。
[0010]
图5为一种摄像头支撑装置装配结构示意图二。
[0011]
图6为一种摄像头支撑装置装配结构爆炸图。
具体实施方式
[0012]
如图1至6所示,一种摄像头支撑装置,包括上表面11相对下表面12倾斜的本体1,本体的上表面与下表面形成夹角α,所述上表面11靠近本体边缘处设置有与摄像头2底面密切贴合并限制摄像头移动的定位凸起3,所述下表面则设置有与定位凸起密切贴合的凹槽4,所述本体还设置有供摄像头线材穿过的线材孔5以及将摄像头固定于车身的固定装置。所述的摄像头支撑装置,支撑装置本体安装于摄像头底面,本体的上表面与下表面形成夹角,使本体的厚度具有高度差形成倾斜的斜坡,可使摄像头的拍摄视角向下倾斜;而定位凸起不仅可限制摄像头发生滑动,还可与另一支撑本体的凹槽密切贴合,使其两本体紧密贴合,增加摄像头的倾斜角度。本实用新型结构简单,通过本身具有的倾斜角度的支撑本体,在摄像头底面安装该本体,进而可调整摄像头的拍摄视角角度,定位凸起除了防止摄像头滑动之外,还可与凹槽相配合,使其本体进行两两叠加,增加支撑装置的数量大幅度调整摄像头的倾斜角度,操作简单,可适用于各种摄像头对安装角度的需求。
[0013]
所述摄像头支撑装置,其中一本体的定位凸起可与另一本体的凹槽紧密贴合,通过叠加其本体数量来增加整体的倾斜角度。通过其两两支撑装置的本体叠加,操作简单,可方便快速调节摄像头的倾斜角度。
[0014]
所述摄像头支撑装置,所述本体的上表面与下表面形成夹角α为0
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15度。最佳为5度。方便叠加进行微调调整摄像头的倾斜角度。
[0015]
所述的摄像头支撑装置,所述定位凸起3为环形,凹槽4则是与定位凸起相配合的环形。可将摄像头安装与环形定位凸起内,摄像头底面边缘与环形定位凸起内边缘紧密贴合,防止摄像头发生滑移。摄像头底面还可设置与定位凸起相适宜的环形凹槽,定位凸起与摄像头底面的环形凹槽紧密贴合,也可防止摄像头发生滑移。
[0016]
所述的摄像头支撑装置,所述本体1相对两侧边为圆弧形。可适应狭小的车身,减小安装空间。
[0017]
所述的摄像头支撑装置,所述本体1材料为硅胶。进一步防止摄像头发生滑移,同时可防止由于车身震动导致摄像头损坏。
[0018]
所述的摄像头支撑装置,所述固定装置为本体设置可供螺丝6穿过的长条弧孔7,螺丝依次穿过摄像头的安装孔和支撑装置本体的长条弧孔,锁紧固定于车身平面上。长条弧孔可对称设置于本体,将摄像头固定于本体上表面,而本体的下表面贴合车身,通过螺丝穿过长条弧孔可将摄像头和支撑本体锁紧固定与车身上,长条弧孔可预留由于支撑本体叠加数量过多需要的孔位余量。

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