一种变速箱横梁的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车配件领域，更具体地说，涉及一种变速箱横梁。


背景技术：

[0002]
变速箱横梁主要用于减小变速箱传递给车身的振动，提高驾驶员的乘坐舒适性，同时保证变速箱始终处于正确的位置，限位变速箱位移过大，避免减速箱与周边零部件动态干涉造成变速箱或零部件的损坏。但是在现有技术中变速箱横梁承载能力较差，在与车架连接时容易连接不稳固造成脱落，且变速箱在横梁上的放置不稳固，容易随着外界环境影响在横梁上发生晃动影响变速箱的正常工作。
[0003]
针对上述问题也进行了相应的改进，如中国专利申请号cn201520130738.x，公开日为2015年7月15日，该专利公开了一种并联减振托举式变速箱安装架，包括横梁、设置于横梁的连接架和底板，所述底板的下侧设有支撑脚，所述横梁的两端都设有支撑杆，所述支撑杆滑动穿设于所述底板，所述支撑杆的下端设有支撑于所述支撑脚的减振杆，所述横梁和底板之间设有一对弹性支撑柱。该专利的不足之处在于：虽能提高减振效果，但是变速箱连接在横梁上方无法对变速箱起到保护，变速箱受外界影响易损坏。
[0004]
又如中国专利申请号cn201820583707.3，公开日为2018年11月27日，该专利公开了一种变速箱悬置装置，包括连接支架与变速箱上表面的中部固定连接，拱形的变速箱悬置减振横梁，使得变速箱上方与变速箱悬置减振横梁之间区域形成空间，此空间可以布置变速箱钢管、软管，使得在动态情况下不与变速箱悬置减振横梁发生干涉；并通过连接件连接拱形的变速箱悬置减振横梁与连接支架，同时在变速箱悬置减振横梁中间的上下表面均设置弹性垫片。该专利的不足之处在于：虽能有效减缓变速箱传递给车身的振动，但是变速箱悬挂设置容易产生晃动。


技术实现要素：

[0005]
1、要解决的问题
[0006]
针对现有变速箱在横梁中放置不稳固，且横梁减振效果差的问题，本实用新型提供了一种变速箱横梁。本实用新型通过底板对变速箱进行一个承托作用，同时将变速箱的顶部与悬挂支座连接，避免以往直接将变速箱进行悬挂导致变速箱容易产生晃动的问题，且同时两侧的弹性支撑柱一方面对变速箱起到限位作用，另一方面弹簧支撑柱能够吸收部分能量，减轻变速箱与车身之间的振动传递，结构简单，安装方便。
[0007]
2、技术方案
[0008]
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
[0009]
一种变速箱横梁，包括横梁本体，横梁本体的两端设置有用于与车架连接的连接架，横梁本体的下方设置有底板，底板与横梁本体通过支架连接，横梁本体下端设置有悬挂支座，悬挂支座的两端均通过弹性支撑柱与底板连接。保证变速箱连接稳固的同时提高整个横梁的减振效果，整体结构简单，易于安装或拆卸。
[0010]
更进一步的，所述悬挂支座设置在横梁本体中部的下端。使得横梁本体受力均匀，保证悬挂支座与横梁本体之间连接的稳固性能。
[0011]
更进一步的，悬挂支座的下方设置有减振橡胶垫。进一步提高减振效果。
[0012]
更进一步的，所述连接架包括与横梁本体连接的安装板，与安装板的一端垂直且沿垂直方向向下的连接板，连接板远离安装板的一端通过过渡板与安装板的另一端连接，安装板、连接板与过渡板形成一个三角形。保证连接架具有一定强度的同时与车架的连接也较为稳固。
[0013]
更进一步的，安装板与连接板的连接处呈圆弧过渡。避免连接处受应力集中发生断裂。
[0014]
更进一步的，悬挂支座的形状呈“u”形，“u”形中的开口方向朝向横梁本体下端。减轻悬挂支座整体重量，且便于变速箱的安装与拆卸。
[0015]
更进一步的，底板上还设置有固定板，弹性支撑柱与固定板连接。对底板起到保护作用且提高维修效率。
[0016]
更进一步的，固定板表面设置有耐磨层。减缓固定板与变速箱之间的磨损，提高二者的使用寿命。
[0017]
3、有益效果
[0018]
相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
[0019]
(1)本实用新型通过将变速箱设置在底板上，并且同时将变速箱的顶部与悬挂支座连接，避免以往直接将变速箱进行悬挂导致变速箱容易产生晃动的问题，底板对变速箱进行一个承托作用，且同时两侧的弹性支撑柱一方面对变速箱起到限位作用，另一方面弹簧支撑柱能够吸收部分能量，减轻变速箱与车身之间的振动传递，整体结构简单，易于安装并且加固变速箱在横梁上的稳固性能；
[0020]
(2)本实用新型将悬挂支座设置在横梁本体中部下端，使得悬挂支座在横梁本体上的连接稳固，且使得横梁本体受力均匀；同时在悬挂支座的下方设置有减振橡胶垫，减振橡胶垫起到减震缓冲的作用，减小变速箱传递给车身的振动，提高驾驶员的乘坐舒适性及车身使用寿命；
[0021]
(3)本实用新型所述的连接架包括安装板、过渡板和连接板，三块板组成一个直角三角形结构，因三角形本身具有较高的稳固性能，所以连接架整体具有较高强度的同时与车架的连接也较为稳固，使得横梁本体能够稳固安装在车架上；同时安装板与连接板的连接处呈圆弧过渡，避免连接处受应力集中发生断裂；
[0022]
(4)本实用新型所述的悬挂支座为“u”形，且“u”形中的开口方向朝向横梁本体下端，一方面在满足一定强度的情况下减轻悬挂支座的整体负重进而减轻对横梁本体的负重，提高横梁本体的使用寿命；另一方面使得悬挂支座的空间较大，变速箱的安装较为方便；
[0023]
(5)本实用新型在底板上还设置有固定板，弹性支撑柱与固定板连接，且变速箱直接设置在固定板上，弹性支撑柱和变速箱不与底板直接接触，对底板起到保护作用，当固定板磨损时只需更换新的固定板即可，无需对底板进行拆卸，提高维修效率；且在固定板的表面设置有耐磨层，减缓变速箱与固定板之间的磨损，进一步提高整个横梁的使用寿命。
附图说明
[0024]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0025]
图2为本实用新型的立体结构图；
[0026]
图3为连接架的结构示意图。
[0027]
图中：1、横梁本体；2、连接架；21、安装板；22、连接板；23、过渡板；3、支架；4、弹性支撑柱；5、固定板；6、底板；7、悬挂支座。
具体实施方式
[0028]
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。
[0029]
实施例1
[0030]
如图1和图2所示，一种变速箱横梁，包括横梁本体1，横梁本体1的两端设置有用于与车架连接的连接架2，横梁本体1的下方设置有底板6，底板6上放置变速箱，底板6与横梁本体1平行；底板6与横梁本体1通过支架3连接，具体的，底板6的两端分别通过支架3与横梁本体1连接；横梁本体1下端设置有悬挂支座7，所述悬挂支座7用于悬挂变速箱，悬挂支座7上设置有安装孔，紧固螺栓穿过安装孔将变速箱的顶部与悬挂支座7连接；在本实施例中，优选的，所述悬挂支座7设置在横梁本体1中部的下端，使得横梁本体1受力均匀，避免悬挂支座7安装在横梁本体1一侧时横梁本体1因受力不均匀发生倾斜，提高悬挂支座7与横梁本体1之间的连接稳固性；并且具体的，悬挂支座7的形状呈“u”形，“u”形中的开口方向朝向横梁本体1下端，将悬挂支座7设置成该形状一方面在满足一定强度的情况下减轻悬挂支座7的整体负重进而减轻对横梁本体1的负重，提高横梁本体1的使用寿命；另一方面使得悬挂支座7的空间较大，变速箱的安装与拆卸都较为方便；悬挂支座7的两端均通过弹性支撑柱4与底板6连接；具体的，所述弹性支撑柱4为弧形弹簧钢板，一对弹簧支撑柱4所在的两个弧的中心线平行，弧形弹簧钢板具有一定强度的同时具有一定的减振效果；其它能够起到减振效果的弹性支撑柱4均可使用在本实用新型中。
[0031]
本实用新型通过将变速箱设置在底板6上，并且同时将变速箱的顶部与悬挂支座7连接，避免以往直接将变速箱进行悬挂导致变速箱容易产生晃动的问题，底板6对变速箱进行一个承托作用，且同时两侧的弹性支撑柱4一方面对变速箱起到限位阻止其移动的作用，避免变速箱在车辆行驶过程中发生晃动；另一方面弹簧支撑柱4能够吸收部分能量，减轻变速箱与车身之间的振动传递，整体结构简单，易于安装和维修，加固变速箱在横梁上的稳固性能；并且进一步的在本实施中悬挂支座7的下方设置有减振橡胶垫，减振橡胶垫起到减震缓冲的作用，减小变速箱传递给车身的振动，提高驾驶员的乘坐舒适性及车身使用寿命。
[0032]
实施例2
[0033]
基本同实施例1，如图3所示，在本实施例中所述连接架2包括与横梁本体1连接的安装板21，所述安装板21平行横梁本体1，与安装板21的一端垂直且沿垂直方向向下的连接板22，连接板22与车体固定，连接板22远离安装板21的一端通过过渡板23与安装板21的另一端连接，安装板21、连接板22与过渡板23形成一个三角形；连接架2由三块板组成一个直角三角形，因三角形本身具有较高的稳固性能，所以连接架2整体具有较高强度的同时与车架的连接也较为稳固，使得横梁本体1能够稳固安装在车架上；并且更进一步的，安装板21与连接板22的连接处呈圆弧过渡，避免连接处受应力集中发生断裂，进一步保障连接架2的
整体强度。
[0034]
实施例3
[0035]
基本同实施例2，具体的，在本实施例中底板6上还设置有固定板5，弹性支撑柱4与固定板5连接；将变速箱放置在固定板5上，且弹性支撑柱4与固定板5连接，弹性支撑柱4和变速箱不与底板6直接接触，对底板6起到保护作用；当固定板5磨损或损坏时只需更换新的固定板5即可，无需对底板6进行拆卸，因底板6的拆卸较为繁琐，耗时长，所以固定板5的设置极大提高维修效率并且提高底板6的使用寿命；更进一步的，固定板5表面设置有耐磨层，耐磨层即为由耐磨材料制成的涂层，因固定板5长期与变速箱接触，变速箱与固定板5容易在车辆行驶过程中发生磨损，耐磨层的设置则有效减缓固定板5与变速箱之间的磨损，提高二者的使用寿命，进一步保证变速箱的正常工作。
[0036]
本实用新型所述实例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除