推力杆支座及油气悬架系统的制作方法

[0001]
本实用新型涉及工程车辆悬架技术领域，具体而言，涉及一种推力杆支座及油气悬架系统。


背景技术：

[0002]
悬架是车辆的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车桥和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证车辆能平顺地行驶。
[0003]
悬架对车辆的安全性、可靠性十分重要，这对悬架中的零部件强度要求很高。悬架主要由弹性元件、导向装置和减振器等三部分组成。其中，推力杆是导向装置的主要组成部分，连接着车架与车桥。一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，而v型推力杆除了可以防止中后桥的前后移位，还可以防止左右移位；因为在车辆转弯时，中后桥可能会产生左右移位的问题，导致板簧与轮胎产生摩擦，严重时会导致轮胎早磨甚至发生爆胎的恶劣事故。
[0004]
现有技术中，v型推力杆通过推力杆支座与车架连接；而推力杆支座多采用铸件，其开发周期较长、开发成本较高。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种推力杆支座，以在一定程度上解决现有技术中存在的开发周期较长、开发成本较高的技术问题。
[0006]
本实用新型的另一目的在于提供一种油气悬架系统，以在一定程度上解决现有技术中存在的开发周期较长、开发成本较高的技术问题。
[0007]
为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
[0008]
一种推力杆支座，包括支座安装板、侧连接板、横梁安装板、推力下安装座和推力上安装座；
[0009]
沿所述推力杆支座的上下方向，所述侧连接板穿过所述支座安装板，且所述侧连接板与所述支座安装板焊接连接；
[0010]
所述横梁安装板与所述支座安装板的下表面固定连接；
[0011]
所述推力下安装座和所述推力上安装座分别与所述侧连接板和所述横梁安装板焊接连接，且所述推力下安装座位于所述推力上安装座的下方。
[0012]
在上述任一技术方案中，可选地，所述推力下安装座具有推力下安装通孔；所述推力下安装通孔的轴向平行于所述侧连接板的板面；所述推力上安装座具有推力上安装通孔；所述推力上安装通孔的轴向与所述侧连接板的板面呈夹角设置；
[0013]
和/或，所述推力上安装座与所述横梁安装板之间连接有安装座加强筋，或者所述推力上安装座与所述侧连接板之间连接有安装座加强筋。
[0014]
在上述任一技术方案中，可选地，所述侧连接板与所述横梁安装板之间焊接有支座内侧加强板；所述支座内侧加强板的顶部与所述支座安装板焊接连接；
[0015]
所述支座内侧加强板的底部与所述推力下安装座焊接连接；和/或，所述支座内侧加强板与所述推力上安装座焊接连接。
[0016]
在上述任一技术方案中，可选地，所述推力上安装座的一端呈折线形；所述侧连接板、所述支座内侧加强板和所述横梁安装板分别与所述推力上安装座的折线形端面依次面接触；
[0017]
和/或，所述侧连接板具有与所述推力上安装座配合的推力凹槽，所述推力凹槽位于所述支座安装板的下方。
[0018]
在上述任一技术方案中，可选地，所述支座内侧加强板的数量为两个，两个所述支座内侧加强板的底部焊接连接；
[0019]
所述侧连接板具有减重通孔；两个所述支座内侧加强板设置在所述侧连接板的减重通孔的两侧；
[0020]
所述支座内侧加强板具有减重通孔。
[0021]
在上述任一技术方案中，可选地，所述支座安装板设置有支侧连接通孔；所述侧连接板穿过所述支侧连接通孔并与所述支座安装板连接；
[0022]
和/或，所述侧连接板具有抵接所述支座安装板的侧连接台阶部。
[0023]
在上述任一技术方案中，可选地，所述侧连接板具有设置在所述支座安装板上方的侧连接安装孔；
[0024]
所述支座安装板具有支座安装孔；
[0025]
所述横梁安装板具有横梁安装孔；
[0026]
所述推力下安装座具有推力下安装通孔；沿所述推力下安装通孔的延伸方向，所述支座安装板的一端或者两端呈曲线形状或者牛舌状；
[0027]
所述侧连接板与所述横梁安装板平行。
[0028]
在上述任一技术方案中，可选地，所述侧连接板与所述支座安装板之间设置有支侧上加强筋；所述支侧上加强筋设置在所述支座安装板的上方；
[0029]
所述侧连接板与所述支座安装板之间设置有支侧下加强筋；所述支侧下加强筋设置在所述支座安装板的下方，且所述支侧下加强筋连接所述侧连接板与所述推力下安装座；
[0030]
沿所述推力杆支座的上下方向，所述支侧上加强筋的投影与所述支侧下加强筋的投影互不重合。
[0031]
一种油气悬架系统包括推力杆支座。
[0032]
在上述任一技术方案中，可选地，所述的油气悬架系统还包括横梁、上推力杆、下推力杆、推力螺栓和推力杆销；
[0033]
所述横梁与所述横梁安装板通过螺栓连接；
[0034]
所述推力螺栓依次穿过所述推力杆销和所述推力上安装座并与螺母螺接；所述上推力杆与所述推力杆销销接，以使所述上推力杆能够绕所述推力杆销相对于所述推力上安装座转动；
[0035]
所述推力螺栓依次穿过所述推力杆销和所述推力下安装座并与螺母螺接；所述下推力杆与所述推力杆销销接，以使所述下推力杆能够绕所述推力杆销相对于所述推力下安装座转动。
[0036]
本实用新型的有益效果主要在于：
[0037]
本实用新型提供的推力杆支座及油气悬架系统，包括支座安装板、侧连接板、横梁安装板、推力下安装座和推力上安装座，其侧连接板用于连接车架的侧面，支座安装板用于连接车架的底面，横梁安装板用于连接横梁；侧连接板与支座安装板焊接连接，横梁安装板与支座安装板的下表面固定连接，推力下安装座和推力上安装座分别与侧连接板和横梁安装板焊接连接。与现有采用铸件的推力杆支座相比，该推力杆支座采用焊接方式，极大缩短了产品开发周期，降低了开发成本，还在一定程度上降低了样机、小批产品的成本。
[0038]
为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。
附图说明
[0039]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0040]
图1为本实用新型实施例提供的推力杆支座的结构示意图；
[0041]
图2为本实用新型实施例提供的推力杆支座的另一视角结构示意图；
[0042]
图3为本实用新型实施例提供的推力杆支座的主视图；
[0043]
图4为图3所示的推力杆支座的左视图；
[0044]
图5为图3所示的推力杆支座的后视图；
[0045]
图6为图3所示的推力杆支座的俯视图；
[0046]
图7本实用新型实施例提供的推力杆支座的爆炸图；
[0047]
图8为图7所示的推力上安装座的结构示意图；
[0048]
图9为图7所示的支座安装板的结构示意图；
[0049]
图10为图7所示的侧连接板的结构示意图；
[0050]
图11为本实用新型实施例提供的油气悬架系统的结构示意图。
[0051]
图标：1-侧连接板；101-侧连接安装孔；102-侧连接台阶部；103-推力凹槽；2-支侧上加强筋；4-支座安装板；401-支座安装孔；402-支侧连接通孔；5-支侧下加强筋；6-推力下安装座；7-支座内侧加强板；8-横梁安装板；801-横梁安装孔；10-推力上安装座；11-安装座加强筋；12-螺母；13-推力杆销；14-推力螺栓；15-上推力杆；16-下推力杆；17-横梁。
具体实施方式
[0052]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0053]
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都
属于本实用新型保护的范围。
[0054]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0055]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0056]
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0057]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0058]
下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0059]
实施例
[0060]
请参照图1-图10，本实施例提供一种推力杆支座，图1和图2为本实施例提供的推力杆支座的两个视角的立体图；图3为本实施例提供的推力杆支座的主视图，图4为图3所示的推力杆支座的左视图，图5为图3所示的推力杆支座的后视图，图6为图3所示的推力杆支座的俯视图；图7本实施例提供的推力杆支座的爆炸图，为了更加清楚的显示结构，图8为推力上安装座的结构示意图，图9为支座安装板的结构示意图，图10为侧连接板的结构示意图。
[0061]
本实施例提供的推力杆支座，用于载重汽车、客车、工程车辆或者其他车辆，尤其应用于车辆的油气悬架系统上。
[0062]
参见图1-图10所示，该推力杆支座，包括支座安装板4、侧连接板1、横梁安装板8、推力下安装座6和推力上安装座10；侧连接板1用于连接车架的侧面，以使推力杆支座与车架的侧面连接。支座安装板4用于连接车架的底面(可以理解为车架的下翼面)，以使推力杆支座与车架的底面连接。横梁安装板8用于连接横梁，以使推力杆支座与横梁连接。推力下安装座6用于连接下推力杆16(如图11所示)，推力上安装座10用于连接上推力杆15(如图11所示)；可选地，下推力杆16为直推力杆，上推力杆15为v型推力杆。
[0063]
沿推力杆支座的上下方向，侧连接板1穿过支座安装板4，且侧连接板1与支座安装板4焊接连接。
[0064]
横梁安装板8与支座安装板4的下表面固定连接；可选地，横梁安装板8与支座安装板4的下表面焊接连接。
[0065]
推力下安装座6和推力上安装座10分别与侧连接板1和横梁安装板8焊接连接，且
推力下安装座6位于推力上安装座10的下方。
[0066]
可选地，侧连接板1具有设置在支座安装板4上方的侧连接安装孔101；侧连接安装孔101用于连接车架的侧面；通过侧连接安装孔101，以使侧连接板1与车架的侧面连接，进而使推力杆支座与车架的侧面连接。
[0067]
可选地，支座安装板4具有支座安装孔401；支座安装孔401用于连接车架的底面；通过支座安装孔401，以使支座安装板4与车架的底面连接，进而使推力杆支座与车架的底面连接。
[0068]
可选地，横梁安装板8具有横梁安装孔801；横梁安装孔801用于连接横梁；通过横梁安装孔801，以使横梁安装板8与横梁连接，进而使推力杆支座与横梁连接。
[0069]
可选地，侧连接板1与横梁安装板8平行或者基本平行。
[0070]
参见图9所示，可选地，支座安装板4设置有支侧连接通孔402；侧连接板1穿过支侧连接通孔402并与支座安装板4连接；通过将焊缝设计在载荷较小的方向，即侧连接板1穿过支座安装板4的支侧连接通孔402并与支座安装板4焊接连接，以能够保证侧连接板1为一个整体，进而保证侧连接板1的连接强度，以提高推力杆支座的使用寿命。可选地，支侧连接通孔402为长条孔。
[0071]
可选地，侧连接板1具有抵接支座安装板4的侧连接台阶部102。通过侧连接台阶部102，以便于在侧连接板1上定位支座安装板4，以提高侧连接板1与支座安装板4之间的连接精度。
[0072]
本实施例中所述推力杆支座，包括支座安装板4、侧连接板1、横梁安装板8、推力下安装座6和推力上安装座10，其侧连接板1用于连接车架的侧面，支座安装板4用于连接车架的底面，横梁安装板8用于连接横梁；侧连接板1与支座安装板4焊接连接，横梁安装板8与支座安装板4的下表面固定连接，推力下安装座6和推力上安装座10分别与侧连接板1和横梁安装板8焊接连接。与现有采用铸件的推力杆支座相比，该推力杆支座采用焊接方式，极大缩短了产品开发周期，降低了开发成本，还在一定程度上降低了样机、小批产品的成本。
[0073]
现有技术中，同行业前油气悬架多采用平行四连杆+横拉杆结构，其推力杆支座承受载荷方向单一，仅传递纵向载荷。而本实施例所述推力杆支座连接上推力杆15和下推力杆16以形成v型推力杆结构，该v型推力杆结构除了可以防止中后桥的前后移位，还可以防止左右移位，减少或者避免车辆在转弯时中后桥可能会产生左右移位而导致轮胎早磨甚至发生爆胎的恶劣事故。
[0074]
参见图1-图7所示，本实施例的可选方案中，推力下安装座6具有推力下安装通孔(图中未标注)；推力下安装通孔的轴向平行于或者基本平行于侧连接板1的板面。通过推力下安装通孔以便于通过螺栓、螺母连接推力杆，或者通过螺栓、螺母连接销轴进而连接推力杆。
[0075]
可选地，推力上安装座10具有推力上安装通孔(图中未标注)；推力上安装通孔的轴向与侧连接板1的板面呈夹角设置；也即推力上安装通孔的轴向与推力下安装通孔的轴向呈夹角设置。通过推力上安装通孔以便于通过螺栓、螺母连接推力杆，或者通过螺栓、螺母连接销轴进而连接推力杆。
[0076]
其中，推力上安装通孔的轴向与侧连接板1的板面之间的夹角例如为20
°
、25
°
、30
°
或60
°
等。
[0077]
目前的前油气悬架采用四连杆结构，其v型推力杆支座与车架的侧面连接，v型推力杆支座的整体位于车架的外侧，与车架的底面连接比较薄弱，容易出现v型推力杆支座与车架侧面之间的焊缝开裂故障。本实施例所述推力杆支座，其侧连接板1用于连接车架的侧面，支座安装板4用于连接车架的底面，加强了与车架的底面的连接强度，减少或者避免了推力杆支座与车架侧面之间的焊缝开裂，其结构更加合理。
[0078]
另外，本实施例所述推力杆支座，其推力杆通过球销/销轴、螺栓、螺母安装在推力上安装座10和推力下安装座6，也即螺栓依次穿过球销/销轴、推力上安装座10的推力上安装通孔/推力下安装座6的推力下安装通孔，之后与螺母螺接以将推力杆连接在推力上安装座10/推力下安装座6；本实施例所述推力杆支座可通过采用高强度的螺栓、螺母来解决现有技术存在的螺纹滑丝、螺纹连接失效的问题。现有技术中，推力杆支座的推力安装座上直接设置螺纹孔，螺栓穿过球销与推力安装座的螺纹孔螺接以将推力杆连接在推力安装座上，由于推力杆支座采用铸件，其强度相对较低，容易出现螺纹滑丝、螺纹连接失效的问题，还容易出现螺栓断裂后难以取出的问题。本实施例所述推力杆支座，可配合高强度的螺栓、螺母，便于拆装，结构可靠，低成本的解决上述问题，在一定程度上降低具有本实施例所述推力杆支座的v型推力杆结构的成本。
[0079]
参见图1-图7所示，本实施例的可选方案中，推力上安装座10与横梁安装板8之间连接有安装座加强筋11；通过安装座加强筋11，以提高推力上安装座10与横梁安装板8之间的连接强度，进而提高推力杆支座整体的承受载荷的能力。可选地，推力上安装座10与横梁安装板8之间焊接连接有安装座加强筋11，以增大推力上安装座10与横梁安装板8之间的接触面积、焊缝长度，在一定程度上降低了横梁安装板8的局部应力。可选地，沿推力杆支座的上下方向，推力上安装座10的上端和下端均通过安装座加强筋11与横梁安装板8连接。
[0080]
可选地，推力上安装座10与侧连接板1之间连接有安装座加强筋。通过安装座加强筋，以提高推力上安装座10与侧连接板1之间的连接强度，进而提高推力杆支座整体的承受载荷的能力。可选地，推力上安装座10与侧连接板1之间焊接连接有安装座加强筋，以增大推力上安装座10与侧连接板1之间的接触面积、焊缝长度，在一定程度上降低了侧连接板1的局部应力。
[0081]
可选地，沿推力下安装通孔的延伸方向，支座安装板4的一端或者两端呈曲线形状或者牛舌状，如图9所示的a处；通过支座安装板4的一端或者两端呈曲线形状或者牛舌状，以在一定程度上减少或者消除焊接过程中支座安装板4的局部应力，减少或者消除推力杆支座与车架之间出现局部应力集中的问题，进而在一定程度上提高了推力杆支座的工作寿命。支座安装板4的局部应力例如为支座安装板4与车架的下翼面之间焊接的局部应力，又如为侧连接板1与支座安装板4之间焊接的局部应力，又如为横梁安装板8与支座安装板4之间焊接的局部应力，或者其他应力等。
[0082]
可选地，沿推力下安装通孔的延伸方向，支座安装板4的一端或者两端呈光滑的曲线形状或者光滑的牛舌状。
[0083]
参见图1-图7所示，本实施例的可选方案中，侧连接板1与横梁安装板8之间焊接有支座内侧加强板7；通过支座内侧加强板7，以提高侧连接板1与横梁安装板8之间的连接强度，进而提高推力杆支座整体的承受载荷的能力。
[0084]
可选地，支座内侧加强板7的顶部与支座安装板4焊接连接，以提高支座内侧加强
板7与支座安装板4之间的连接强度，进而提高推力杆支座整体的承受载荷的能力。
[0085]
可选地，支座内侧加强板7的底部与推力下安装座6焊接连接，以提高支座内侧加强板7与推力下安装座6之间的连接强度，进而提高推力下安装座6的承受载荷的能力。
[0086]
可选地，支座内侧加强板7与推力上安装座10焊接连接，以提高支座内侧加强板7与推力上安装座10之间的连接强度，进而提高推力上安装座10的承受载荷的能力。
[0087]
参见图8所示，本实施例的可选方案中，推力上安装座10的一端呈折线形，如图8所示的b处；侧连接板1、支座内侧加强板7和横梁安装板8分别与推力上安装座10的折线形端面依次面接触；通过侧连接板1、支座内侧加强板7和横梁安装板8分别与推力上安装座10的折线形端面采用面接触、面连接，既可以提高侧连接板1、支座内侧加强板7和横梁安装板8分别与推力上安装座10之间的连接面积，以进一步提高推力上安装座10的承受载荷的能力，又可以预留推力上安装座10的推力上安装通孔上螺母的拆装空间，以便于拆装螺栓、螺母和推力杆等。可选地，推力上安装座10的一端的折线形为w形或者类似w形。
[0088]
参见图10所示，可选地，侧连接板1具有与推力上安装座10配合的推力凹槽103，推力凹槽103位于支座安装板4的下方。通过推力凹槽103，以便于推力上安装座10在侧连接板1上的定位安装，还可以提高侧连接板1与推力上安装座10之间焊接连接的牢固度。
[0089]
参见图1-图7所示，本实施例的可选方案中，支座内侧加强板7的数量为一个或者多个；可选地，支座内侧加强板7的数量为两个，两个支座内侧加强板7的底部焊接连接；通过两个支座内侧加强板7的底部焊接连接，以提高两个支座内侧加强板7之间的连接强度，进而提高推力杆支座的承受载荷的能力。
[0090]
可选地，侧连接板1具有减重通孔(图中未标注)，以节约推力杆支座的生产成本；可选地，两个支座内侧加强板7设置在侧连接板1的减重通孔的两侧，以进一步提高推力杆支座的承受载荷的能力。
[0091]
可选地，支座内侧加强板7具有减重通孔(图中未标注)，以节约推力杆支座的生产成本。
[0092]
参见图1-图7所示，本实施例的可选方案中，侧连接板1与支座安装板4之间设置有支侧上加强筋2；支侧上加强筋2设置在支座安装板4的上方；通过支侧上加强筋2，以提高侧连接板1与支座安装板4之间的连接强度，进而提高推力杆支座整体的承受载荷的能力。
[0093]
可选地，侧连接板1与支座安装板4之间设置有支侧下加强筋5；支侧下加强筋5设置在支座安装板4的下方；通过支侧下加强筋5，以提高侧连接板1与支座安装板4之间的连接强度，进而提高推力杆支座整体的承受载荷的能力。
[0094]
可选地，支侧下加强筋5连接侧连接板1与推力下安装座6，以提高侧连接板1与推力下安装座6之间的连接强度，进而提高推力下安装座6的承受载荷的能力。
[0095]
参见图3所示，可选地，沿推力杆支座的上下方向，支侧上加强筋2的投影与支侧下加强筋5的投影互不重合，以减少或者消除侧连接板1与支座安装板4出现局部应力集中的问题，进而在一定程度上提高了推力杆支座的工作寿命。
[0096]
可选地，支侧上加强筋2的数量为多个，多个支侧上加强筋2的形状相同或者不同。例如，支侧上加强筋2的数量为三个，三个支侧上加强筋2沿着侧连接板1的板面依次间隔设置，位于中间的支侧上加强筋2的高度、宽度均大于位于两侧的支侧上加强筋2的高度、宽度。
[0097]
可选地，支侧下加强筋5的数量为多个，多个支侧下加强筋5的形状相同或者不同。例如，支侧下加强筋5的数量为两个，两个支侧下加强筋5沿侧连接板1的中轴线对称设置。
[0098]
可选地，沿推力杆支座的上下方向，多个支侧上加强筋2的投影与多个支侧下加强筋5的投影互不重合，以减少或者消除侧连接板1与支座安装板4出现局部应力集中的问题，进而在一定程度上提高了推力杆支座的工作寿命。
[0099]
本实施例提供一种油气悬架系统，用于载重汽车、客车、工程车辆或者其他车辆；图11为本实施例提供的油气悬架系统的结构示意图。
[0100]
本实施例提供的油气悬架系统包括上述的推力杆支座。该油气悬架系统的推力杆支座采用焊接方式，与现有采用铸件的推力杆支座相比，极大缩短了产品开发周期，降低了开发成本，还在一定程度上降低了样机、小批产品的成本。
[0101]
本实施例提供的油气悬架系统，包括上述的推力杆支座，上述所公开的推力杆支座的技术特征也适用于该油气悬架系统，上述已公开的推力杆支座的技术特征不再重复描述。本实施例中所述油气悬架系统具有上述推力杆支座的优点，上述所公开的所述推力杆支座的优点在此不再重复描述。
[0102]
结合图1-图10，并参见图11所示，本实施例的可选方案中，所述油气悬架系统包括横梁17、上推力杆15、下推力杆16、推力螺栓14和推力杆销13。
[0103]
横梁17与横梁安装板8通过螺栓连接。
[0104]
推力螺栓14依次穿过推力杆销13和推力上安装座10并与螺母12螺接；上推力杆15与推力杆销13销接，以使上推力杆15能够绕推力杆销13相对于推力上安装座10转动；
[0105]
推力螺栓14依次穿过推力杆销13和推力下安装座6并与螺母12螺接；下推力杆16与推力杆销13销接，以使下推力杆16能够绕推力杆销13相对于推力下安装座6转动。本实施例所述油气悬架系统，其上推力杆15/下推力杆16通过推力杆销13、推力螺栓14、螺母12安装在推力上安装座10和推力下安装座6，也即推力螺栓14依次穿过推力杆销13、推力上安装座10的推力上安装通孔/推力下安装座6的推力下安装通孔，之后与螺母12螺接以将上推力杆15/下推力杆16连接在推力上安装座10/推力下安装座6；本实施例所述油气悬架系统的推力杆支座结构拆装方便、结构可靠，通过采用高强度的螺栓和螺母来提高螺栓和螺母之间螺纹连接的牢固度，可解决现有技术存在的螺纹滑丝、螺纹连接失效以及螺栓断裂后难以取出等问题。该油气悬架系统，例如为大吨位结构，最大可承受单个推力杆如25吨的载荷，应用于上v推、下直推的悬架系统。
[0106]
可选地，推力杆销13为球销、销轴等。
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以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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