具有储能装置的光电转换车窗的制作方法

2021-02-03 14:02:04|

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[0001]
本实用新型涉及新能源领域，尤其涉及一种具有储能装置的光电转换车窗。

背景技术：

[0002]
太阳能是由太阳内部氢原子发生氢氦聚变释放出巨大核能而产生的，来自太阳的辐射能量，人类所需能量的绝大部分都直接或间接地来自太阳，植物通过光合作用释放氧气、吸收二氧化碳，并把太阳能转变成化学能在植物体内贮存下来。煤炭、石油、天然气等化石燃料也是由古代埋在地下的动植物经过漫长的地质年代演变形成的一次能源；随着汽车工业的发展，车内设备越来越多，对电的需求越来越高，原有车载蓄电池已经不能满足车内设备需求，而靠发动机供电又太耗油。现有技术中，基本是利用太阳能发电给车辆供电，由于其依赖太阳光，所以导致阴雨天或者黑夜时无法为汽车供电，且太阳能发电一般是依赖光伏组件为汽车供电，其缺少储能设备，当车辆遇到意外或者紧急情况，比如油耗尽，缺急需大量用电时，对用户造成了不便。

技术实现要素：

[0003]
针对上述技术中存在的不足，本实用新型提出了一种具有储能装置的光电转换车窗，所述车窗光能来源于任何产生光线的光源，通过在车窗的玻璃板上涂上能够将光能转换为电能的涂层，能够使车辆在阴雨天或灯光下等任何有光线的地方都吸收光能，通过在涂层边缘设置储能装置，使车辆能够储存电能，以备不时之需，为车辆提供电量，大大降低了油耗。
[0004]
具体为具有储能装置的光电转换车窗，包括依次层叠设置的玻璃板、涂层与保护膜，所述涂层夹在所述玻璃板与所述保护膜之间，所述涂层能将光能转化为电能，所述涂层边缘设有储能装置，用于存储所述涂层转化生成的电能。
[0005]
作为优选，所述储能装置包括超导线圈与控制器，所述超导线圈一端与所述涂层电连接,另一端与所述控制器电连接，所述超导线圈用于存储电能，并传输至所述控制器，所述控制器为车载供电。
[0006]
作为优选，所述超导线圈材质为铝线圈。
[0007]
作为优选，所述超导线圈与所述控制器粘结于所述涂层边缘。
[0008]
作为优选，所述储能装置还包括接收盒，所述接收盒包括多个并联的电容，所述多个并联的电容的一端直接与所述涂层电连接，另一端与所述超导线圈电连接，所述多个并联的电容将所述涂层收到的电能汇集到一起，再传输到所述超导线圈。
[0009]
作为优选，所述玻璃板为双层，所述双层的内层与外层都设有所述涂层，所述内层的所述涂层厚度小于所述外层的所述涂层厚度。
[0010]
作为优选，所述车窗边缘的四周设有边框，所述边框上设有凹槽，所述车窗边缘卡在所述凹槽内形成固定连接。
[0011]
作为优选，所述边框为铝边框，所述边框覆盖所述储能装置。
[0012]
作为优选，所述保护膜为透明保护膜。
[0013]
作为优选，所述玻璃板采用薄膜光伏玻璃板。
[0014]
本实用新型的有益效果是：本实用新型所提出的具有储能装置的光电转换车窗，包括依次层叠设置的玻璃板、涂层与保护膜，所述涂层夹在所述玻璃板与所述保护膜之间，所述涂层能将光能转化为电能，所述涂层边缘设有储能装置，用于将所述涂层接收到的能量进行存储；通过在车窗的玻璃板上涂上能够将光能转换为电能的涂层，能够使车辆在阴雨天或灯光下等任何有光线的地方都吸收光能，通过在涂层边缘设置储能装置，使车辆能够储存电能，以备不时之需，为车辆提供电量，大大降低了油耗。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型整体结构示意图；
[0016]
图2为储能装置的连接示意图。
[0017]
主要元件符号说明如下：
[0018]
1、保护膜；2、涂层；3、玻璃板；4、外框；21、储能装置；211、接收盒；212、超导线圈；213、控制器；6、车载。
具体实施方式
[0019]
为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。
[0020]
本实用新型提出了具有储能装置的光电转换车窗，包括依次层叠设置的玻璃板3、涂层2、保护膜1，涂层2夹在玻璃板3与保护膜1之间，这样，保护膜1可以对涂层2进行保护，且涂层2涂抹在玻璃板3上，可以使光线不用透过玻璃板3就可以直接与涂层2接触，加大涂层2接收光能的速度。涂层2能将光能转化为电能，涂层2边缘设有储能装置21，用于将涂层2接收到的能量进行存储，这样能够使车辆储备电能，为车辆提供电量。更优的，按照质量百分比计，涂层2的组分包括二氧化钛纳米微粒15~19%、tco导电材料21~30%、染料14~20%、植物水提物12~18%、电解质4~8%以及水18~28%。
[0021]
在本实施例中，储能装置21包括超导线圈212与控制器213，超导线圈212一端与涂层2电连接,另一端与控制器213电连接，超导线圈212用于存储电能，并传输至控制器213，控制器213为车载6供电；当车辆需要用电时，通过外部刺激储能装置21的控制器213，控制器213会使超导线圈212将电能传输到控制器213，再由控制器213将电能供给车载6，实现车窗给车辆供电的目的，更优的，超导线圈212将电能直接以电磁能的形式存储起来，这样能够使电量储存的更加稳定。
[0022]
在本实施例中，超导线圈212材质为铝线圈，一般的线圈都采用铜或者铝，更优的，本实施例采用铜包铝线的方法，这样既发挥了铜的优良导电性和铝的质量轻的特点，又克服了铝易氧化、接头难以焊接的弊端，并大大节省了稀缺的铜资源，降低了导体的成本。
[0023]
在本实施例中，超导线圈与控制器粘结于涂层边缘，超导线圈212的形状通常是环形和螺管形，更优的，本实用新型采用环形的超导线圈212，这样可以减小储能装置21的体积，将超导线圈212与控制器213设置在涂层2边缘可以防止储能装置21对车窗进行遮挡。
[0024]
在本实施例中，储能装置21还包括接收盒211，接收盒211包括多个并联的电容，所述多个并联的电容的一端直接与涂层2电连接，另一端与所述超导线圈212电连接，所述多
个并联的电容将所述涂层2收到的电能汇集到一起，再传输到所述超导线圈212，这样能够对涂层2收到的光能统一收集，加强了储能装置21储能的效率，更优的，接收盒211采用超强胶水粘于涂层2边缘，可以保障储能装备21与涂层2连接的稳定性。
[0025]
在本实施例中，玻璃板3为双层，双层的内层与外层都设有涂层2，内层的涂层2厚度小于外层的涂层2厚度，通过在内层也设置涂层2，可以对光线照射在外层玻璃板3上产生的折射光线再次进行吸收，提高了车窗对光线的吸收效率，更优的，内层涂层2上也贴有保护膜1，可以对内层上的涂层2进行防护。
[0026]
在本实施例中，车窗边缘的四周设有边框4，边框上设有凹槽（附图未作出），车窗边缘卡在凹槽内形成固定连接，边框4覆盖储能装置21。由于玻璃板3上贴有的保护膜1与涂层2有边缘，为了以防由于长时间使用，造成保护膜1与涂层2的边缘凸起，所以设置了车窗边框4，边框4上的凹槽能将玻璃板3、涂层2和保护膜1的边缘都卡住形成固定连接，因此不会使其边缘凸起。
[0027]
在本实施例中，边框为铝边框，边框覆盖储能装置，采用铝边框，可以增加涂层2的导电性，这样使涂层2的光能转化率能够达到22%以上，转化率大大超过了单晶硅太阳能电池，且成本远低于单晶硅太阳能电池，且边框4能够将涂层2边缘的储能装置21覆盖住，不仅达到了美观，还能对储能装置21起到保护作用。
[0028]
在本实施例中，保护膜1为透明保护膜1，更优的，本实用新型的透明保护膜1不仅能对涂层2进行保护，并且能够吸收红外线与紫外线，达到防晒的效果。
[0029]
在本实施例中，玻璃板3采用薄膜光伏玻璃板，这种光伏玻璃光电转化率较高，实现了玻璃与材料的有机结合，是可替代传统砖墙和幕墙的绿色可回收、可发电的多功能建筑材料，且其厚度更薄，生产成本低，使玻璃板3更加美观轻便。
[0030]
本实用新型的优势在于：
[0031]
1）本实施例对于任何可以产生光线的光源都能吸收并转化为电能；
[0032]
2）设置储能装置将接收到的能量进行存储，为车辆储备电能；
[0033]
3）保护膜能够吸收红外线和紫外线，具有防晒效果。
[0034]
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

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