一种车用保险栅栏的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车防护技术领域，更具体地说，涉及一种车用保险栅栏。


背景技术：

[0002]
目前，当汽车在山路间行驶或者是矿山用车在矿车运送矿石时，会遇到障碍物或矿石下落的情况，容易对车身造成损伤，使得车辆的使用寿命较低；并且由于车前方是驾驶人员的视线区，车前方受到障碍物或矿石下落容易对车前方造成损伤和视线阻碍，威胁到驾驶人员的人身安全。
[0003]
针对上述问题也进行了相应的改进，如中国专利申请号cn201420710690.5，公开日为2015年4月1日，该专利公开了一种汽车车身防护板，包括由一块以上的前挡板组装而成的防护板，所述前挡板的底部设有一底板，两前挡板间通过一连接件连接，所述连接件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与第二连杆中间通过一插销活动连接，所述第一连杆与第二连杆的两端通过一销轴分别与相邻的两块前挡板连接，所述前挡板的后端设有一层柔软层，所述底板的上端开设有一滑槽，位于底板的上端设有一后挡板，所述后挡板的底部设有一滑块，位于后挡板的后端设有一挡块，位于挡块与后挡板之间设有一根以上的弹簧。该专利的不足之处在于：两块前挡板通过拉杆固定使得连接关系不稳固，前挡板之间容易受到障碍物砸落而松动，整体防护效果较差。
[0004]
又如中国专利申请号cn201220561481.x，公开日为2013年4月10日，该专利公开了一种越野汽车前防护装置，本实用新型包括上横杆和下横杆，上横杆和下横杆之间通过多根并列排列的栅条连接，栅条倾斜设置，下横杆的两端各连接有一个同一朝向的支承板，支承板与栅条排列成v字形。本实用新型采用两根横杆和多个栅条组成防护栅，下横杆的两端连接有支承板，支承板与栅条排列成v字形。该专利的不足之处在于：防护装置与汽车连接不稳固，容易与汽车发生脱离，整体强度一般。


技术实现要素：

[0005]
1、要解决的问题
[0006]
针对现有技术中车身受到物体砸击容易受到损伤，车身防护结构复杂的问题，本实用新型提供一种车用保险栅栏。本实用新型将固定座与车前下方固定，当遇到矿石或障碍物时，上下横杆之间的栅栏体与之接触，避免直接砸落至车前方对车身造成损伤，通过盖板固定在车身前方的引擎盖上，对引擎盖起到保护作用，整体结构简单并且能够有效的对车前方进行保护，避免受到物体砸击发生损伤，同时保证驾驶员的人身安全。
[0007]
2、技术方案
[0008]
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
[0009]
一种车用保险栅栏，包括上横杆和下横杆，上下横杆之间设置有若干个栅栏体，所述上横杆与盖板铰接，盖板两侧设置有与车体连接的安装座，所述下横杆上设置有与车体连接的固定座。结构简单且易于安装，整体强度较高，能够较好的车身起到防护作用。
[0010]
更进一步的，所述盖板包括盖板本体，盖板本体通过连接板与上横杆铰接，且盖板的长度大于或等于上横杆的长度。提高对车身的保护面积，加强保护效果。
[0011]
更进一步的，盖板本体远离上横杆的一端设置有辅助板，辅助板与盖板本体连接的角度小于180
°
。加强盖板的强度且便于与引擎盖更好的贴合。
[0012]
更进一步的，安装座包括固定在盖板上的固定板，与固定板连接的安装板，安装板与车体连接，且所述安装板形状为三角形。加强与车身的连接。
[0013]
更进一步的，所述上横杆的两端均设置有牵引钩，牵引钩通过连杆与上横杆连接。方便对车身进行牵引。
[0014]
更进一步的，牵引钩的表面设置有耐磨层。提高牵引钩的抗磨损能力，减缓牵引钩的磨损。
[0015]
更进一步的，所述固定座的数量为两个，两个固定座在下横杆上呈对称设置。加强下横杆在车身上的连接。
[0016]
更进一步的，若干个栅栏体在上下横杆之间呈等间距排列，且栅栏体为往行驶方向外凸的拱形结构。使得栅栏体能够承受较大的冲击力。
[0017]
3、有益效果
[0018]
相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
[0019]
(1)本实用新型将下横杆上的固定座与车前下方固定，当遇到矿石或障碍物时，上下横杆之间的栅栏体与之接触，避免直接砸落至车前方对车身造成损伤，并且通过盖板固定在车身前方的引擎盖上，进一步对引擎盖起到保护作用，整体结构简单并且能够有效的对车前方进行保护，避免受到物体砸击发生损伤，同时保证了驾驶员的人身安全；
[0020]
(2)本实用新型中盖板的长度大于或等于上横杆的长度，使得盖板对引擎盖的保护面更广，且盖板本体通过连接板与上横杆铰接，盖板可以绕着上横杆进行转动从而调整盖板与引擎盖之间的距离，使得盖板能够紧密的贴合在引擎盖上，对引擎盖起到保护作用；
[0021]
(3)本实用新型在盖板本体一端连接辅助板，辅助板加固整体盖板的强度，并且辅助板与盖板本体连接角度小于180
°
，使得辅助板与盖板本体不在一条直线上，便于与引擎盖更好的贴合，提高防护效果；且盖板两侧的安装座中的固定板加强安装座与盖板之间的连接，连接板与车身固定且连接板呈三角形，具有一定的稳定性，提高与车身之间的连接效果；
[0022]
(4)本实用新型在上横杆的两端设置有牵引钩，牵引钩用于当汽车无法行驶时，牵引动力机构通过牵引钩拉动整个汽车进行移动，操作简便快捷且结构简单，并且在牵引钩的表面设置有耐磨层，减缓牵引钩的磨损，提高牵引钩的使用寿命；
[0023]
(5)本实用新型所述固定座的数量为两个，且两个固定座在下横杆上呈对称设置，保证下横杆能够较为稳固的连接在车身上；且栅栏体为往行驶方向外凸的拱形结构，此种结构能够承受较大的冲击力，并且能够改变物体在栅栏体上的砸击方向，有效提高栅栏体的使用寿命。
附图说明
[0024]
图1为本实用新型的正面结构示意图；
[0025]
图2为本实用新型的反面结构示意图；
[0026]
图3为本实用新型的整体结构示意图；
[0027]
图4为安装座的结构示意图。
[0028]
图中：1、辅助板；2、盖板；21、连接板；3、安装座；31、固定板；32、安装板；4、栅栏体；5、固定座；6、连杆；7、下横杆；8、上横杆；9、牵引钩。
具体实施方式
[0029]
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。
[0030]
实施例1
[0031]
如图1、图2和图3所示，一种车用保险栅栏，包括上横杆8和下横杆7，上下横杆之间设置有若干个栅栏体4，具体的，若干个栅栏体4在上下横杆之间呈等间距排列，且栅栏体4为往行驶方向外凸的拱形结构；将栅栏体4在上下横杆之间呈等间距排列使得对车体连接部分能够起到均匀保护的目的；并且栅栏体4外凸的拱形结构能够承受较大的冲击力，并且使得物体砸落指栅栏体4时能够改变物体在栅栏体4上的冲击方向，保证了栅栏体4的使用寿命；所述上横杆8与盖板2铰接，使得盖板2能够绕着上横杆8转动，继而改变盖板2与上横杆8之间的角度；盖板2两侧设置有与车体连接的安装座3，所述下横杆7上设置有与车体连接的固定座5，优选的，在本实施中所述固定座5的数量为两个，两个固定座5在下横杆7上呈对称设置，保证下横杆7能够较为稳固且平稳的连接在车身上；具体的，本实用新型所述的车用保险栅栏主要用于对车体前下方的车身进行防护，车前方是驾驶人员的视线区，车前方受到障碍物或矿石下落容易对车前方造成损伤和视线阻碍，并且可能威胁到驾驶人员的人身安全，因此下横杆7通过固定座5与车体前下方的如保险杠等部位连接，而盖板2则通过安装座3与车体前方的引擎盖连接，通过栅栏体4对车体前下方的部位进行保护，盖板2对引擎盖进行保护，使得对车体前下方车身的保护力度加大，减缓车前方车身的磨损，在一定程度上提高了驾驶员的人身安全。
[0032]
在本实施中，所述盖板2包括盖板本体，盖板本体通过连接板21与上横杆8铰接，盖板本体可绕着上横杆8旋转从而调整盖板本体与引擎盖之间的距离，使得盖板2能够紧密的贴合在引擎盖上，对引擎盖起到较强的保护作用；且盖板2的长度大于或等于上横杆8的长度，与上横杆8连接避免上横杆8与外界物体接触对上横杆8起到保护作用，并且盖板2的长度越大对引擎盖的覆盖面便越广，能够对引擎盖进行更全方位的保护。
[0033]
本实用新型整体结构简单且具有较高的强度，当遇到矿石或障碍物对车身进行砸击时，栅栏体4与物体接触，避免与车身直接接触造成损伤，并且通过盖板2对引擎盖进行保护，进一步加大了车身前方被保护的区域，减小对车的维持成本，且安装与拆修都较为方便。
[0034]
实施例2
[0035]
基本同实施例1，在本实施中盖板本体远离上横杆8的一端设置有辅助板1，辅助板1与盖板本体连接的角度小于180
°
，辅助板1的设置加强盖板2的整体强度，并且辅助板1与盖板本体不在一条直线上，便于辅助板1与引擎盖的贴合，提高防护效果；并且具体的，在本实施例中如图4所示，盖板2两侧的安装座3包括固定在盖板2上的固定板31，与固定板31连接的安装板32，安装板32与车体连接，且所述安装板32形状为三角形，固定板31与盖板2固定增加了整个固定座3与盖板2之间连接的紧密性与稳固性；安装板32用于将盖板2与引擎
盖连接，安装板32呈三角形形状，因三角形本身具有较强的稳定性能，所以使得安装板32与引擎盖的连接更为紧固；且减小安装板32的面积，使得整个车用保险栅栏保证强度的同时重量较轻；具体的，在安装板32上设有安装孔，紧固件穿过安装孔将安装板32与引擎盖连接。
[0036]
实施例3
[0037]
基本同实施例2，不同的是在本实施例中所述上横杆8的两端均设置有牵引钩9，牵引钩9通过连杆6与上横杆8连接；当车受到损伤无法移动时，牵引动力机构可通过牵引钩9拉动整个汽车进行移动，操作简便快捷并且结构简单，不直接对车身进行牵引，避免对车身造成损伤；更进一步的，牵引钩9的表面设置有耐磨层，耐磨层即为由耐磨材料制成的涂层，使得牵引钩9具有较高的防磨损能力，减缓牵引钩9的磨损，进一步减小整个车用保险栅栏的维修成本。
[0038]
本实用新型所述实例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围。

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