一种车载行李包的制作方法

[0001]
本实用新型属于车载工具技术领域，涉及一种车载行李包。


背景技术：

[0002]
随着汽车工业的迅猛发展，汽车已经走进成千上万的家庭。而人们对汽车的需求不单单是代步，有很大一部分用作旅行之用。作旅行之用的汽车仅仅靠汽车自带的后备箱用来盛放旅行装备和生活用品往往存在不便，有时候需要分门别类放置，有时候也需要车外短距离移送等，因此车载行李包或行李箱便应运而生。现阶段的车载行李箱往往是一款车型搭配一款车载行李箱，其不可折叠，通用性差，而且占用空间较大，使用不够方便；而软质的行李包通常不能方便稳固的放置在车上，容易丢失或损坏。
[0003]
我国专利(公开号：cn208180912u；授权公告日：2018-12-04)公开了一种车载行李包，包括设置在汽车顶部的行李架上的行李包本体，行李包本体由上部与下部构成，上部与下部一侧为一体式连接，另一侧通过拉链连接；在上部的外表面上设置有四个按矩形阵列的加强块，在每个加强块上设置有两条互相垂直的绑带，在绷带上设置有锁扣；且行李包本体为双层结构分别为外表层及内层，行李包的外表层材质为涤纶，内层的材质为皮革。
[0004]
上述专利文献公开的车载行李包在固定时需要利用绑带进行操作，整个过程比较繁琐，使用不便，而且其折叠后还是具有较大的体积，需要占用较大的空间，对车厢内物品的放置带来不利影响。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种车载行李包，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高车载行李包使用的便捷性并有效减少其空间占有量。
[0006]
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]
一种车载行李包，包括柔性材料制成的袋体，其特征在于，所述袋体包括位于四周的侧部以及与所述侧部的下侧边固连的底部，所述侧部首尾相连并与底部合围形成容纳腔，所述侧部的上侧设有盖体，所述盖体的一侧与所述侧部的一侧柔性连接且所述侧部的该侧外表面以及所述底部的底面具有与汽车内饰板相粘黏的粘接带一，所述侧部的另一侧能够向内凹陷折叠使得所述盖体贴靠在所述底部的上侧；所述盖体的外侧边沿具有能够粘接在所述侧部的外侧面以及所述底部的底面上的粘接带二；所述盖体的上侧面上固设有提手带。
[0008]
其工作原理如下：本技术方案中的袋体可以在不使用的时候折叠起来，在使用的时候撑开。具体来说，袋体可以通过粘接带一粘接在汽车内饰板上，这样防止袋体滑动或丢失；袋体撑开时，盖体通过粘接带二粘接在侧部的外侧面上，封闭袋体的上端开口，防止物品从袋体中掉落；袋体折叠时，盖体绕过侧部，通过粘接带二粘接在底部的底面上，从而保证袋体折叠后的稳定可靠性；整个车载行李包安装在汽车中，拆装便利，收纳存放方便的同时，还能尽可能的减少空间的占用。
[0009]
本技术方案中袋体通过粘接带一粘接在汽车内饰板上结构可以是魔术贴或卡扣等，盖体的外侧边沿粘接在侧部的外侧面以及底部的底面上的结构也可以是魔术贴或卡扣等。
[0010]
在上述的车载行李包中，所述袋体采用涤纶或皮革或尼龙或织物材料制成；所述袋体呈长方体结构；所述侧部的下侧边与所述底部的四周边沿固连。
[0011]
在上述的车载行李包中，所述侧部包括背侧、前侧、左侧和右侧，所述底部和盖体均呈矩形结构，所述背侧的上侧边与所述盖体的一侧边相连接且两者一体成型。进一步的，盖体、侧部的背侧、底部以及侧部的前侧依次相连且一体成型，侧部的左侧和右侧缝制在侧部的背侧和前侧之间。
[0012]
行李包在无存放物时，侧部的前侧可向内侧翻折，左侧和右侧也向内折叠，从而使得盖体与底部贴合，并且两者连接固定，进而在有限的汽车空间内，有效减少空间占用；袋体的背侧和底部可与汽车内饰板固定，安装方便快捷，防止其滑动或丢失。
[0013]
在上述的车载行李包中，所述侧部的左侧和/或右侧的外侧面上还设有口袋。该口袋可以用来放置小件物品，提高车载行李包的多功能性。
[0014]
在上述的车载行李包中，所述底部为双层结构，所述底部的夹层内设有支撑板；所述底部的一侧还具有与底部的夹层相连通的开口。通过设置支撑板提高袋体的支撑强度，支撑板通过开口插设在底部的夹层内，便于安装和清理。
[0015]
在上述的车载行李包中，所述侧部的背侧和前侧的外表面以及所述底部的底面均制作成魔术贴的圆毛面；所述粘接带一和粘接带二的外侧面制作成魔术贴的刺毛面。采用魔术贴的结构成本低廉，使用方便。
[0016]
与现有技术相比，本实用新型中的车载行李包安装在汽车中，拆装便利，连接稳固，收纳存放方便的同时，还能尽可能的减少空间的占用。
附图说明
[0017]
图1是本车载行李包的立体结构示意图。
[0018]
图2是本车载行李包的后视结构示意图。
[0019]
图中，1、袋体；11、侧部；11a、背侧；11b、前侧；11c、左侧；11d、右侧；12、底部；13、容纳腔；2、盖体；3、粘接带一；4、粘接带二；5、提手带；6、口袋；7、支撑板。
具体实施方式
[0020]
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0021]
如图1和图2所示，本车载行李包包括柔性材料制成的袋体1，袋体1包括位于四周的侧部11以及与侧部11的下侧边固连的底部12，侧部11首尾相连并与底部12合围形成容纳腔13，侧部11的上侧设有盖体2，盖体2的一侧与侧部11的一侧柔性连接且侧部11的该侧外表面以及底部12的底面具有与汽车内饰板相粘黏的粘接带一3，侧部11的另一侧能够向内凹陷折叠使得盖体2贴靠在底部12的上侧；盖体2的外侧边沿具有能够粘接在侧部11的外侧面以及底部12的底面上的粘接带二4；盖体2的上侧面上固设有提手带5。本实施例中的袋体1可以在不使用的时候折叠起来，在使用的时候撑开。具体来说，袋体1可以通过粘接带一3
粘接在汽车内饰板上，这样防止袋体1滑动或丢失；袋体1撑开时，盖体2通过粘接带二4粘接在侧部11的外侧面上，封闭袋体1的上端开口，防止物品从袋体1中掉落；袋体1折叠时，盖体2绕过侧部11，通过粘接带二4粘接在底部12的底面上，从而保证袋体1折叠后的稳定可靠性；整个车载行李包安装在汽车中，拆装便利，收纳存放方便的同时，还能尽可能的减少空间的占用。
[0022]
本实施例中袋体1采用涤纶或皮革或尼龙或织物材料制成；袋体1呈长方体结构；侧部11的下侧边与底部12的四周边沿固连。
[0023]
具体来说，如图1所示，侧部11包括背侧11a、前侧11b、左侧11c和右侧11d，底部12和盖体2均呈矩形结构，背侧11a的上侧边与盖体2的一侧边相连接且两者一体成型。进一步的，盖体2、侧部11的背侧11a、底部12以及侧部11的前侧11b依次相连且一体成型，侧部11的左侧11c和右侧11d缝制在侧部11的背侧11a和前侧11b之间。行李包在无存放物时，侧部11的前侧11b可向内侧翻折，左侧11c和右侧11d也向内折叠，从而使得盖体2与底部12贴合，并且两者连接固定，进而在有限的汽车空间内，有效减少空间占用；袋体1的背侧11a和底部12可与汽车内饰板固定，安装方便快捷，防止其滑动或丢失。侧部11的左侧11c和/或右侧11d的外侧面上还设有口袋6，该口袋6可以用来放置小件物品，提高车载行李包的多功能性。底部12为双层结构，底部12的夹层内设有支撑板7；底部12的一侧还具有与底部12的夹层相连通的开口，通过设置支撑板7提高袋体1的支撑强度，支撑板7通过开口插设在底部12的夹层内，便于安装和清理。
[0024]
作为优选，本实施例中侧部11的背侧11a和前侧11b的外表面以及底部12的底面均制作成魔术贴的圆毛面；粘接带一3和粘接带二4的外侧面制作成魔术贴的刺毛面，采用魔术贴的结构成本低廉，使用方便。
[0025]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

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