一种轮式机械气液制动系统液路排气装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及轮式机械制动技术领域，具体涉及一种轮式机械气液制动系统液路排气装置。


背景技术：

[0002]
轮式机械多数采用气液式制动系统,在制动过程中依靠气压推动气液总泵的液压柱塞，将制动液加压后传给制动器使机械制动。在作业过程中，液路制动系统使用频繁、故障率高，多数故障是由于制动液路中进入空气，导致制动性能下降，甚至没有制动，制动系统的好坏将直接关系到人员和的安全。
[0003]
制动系统长时间连续工作，容易使轮式机械液路制动系统的橡胶密封部件老化变质，导致油路内进入空气，会导致制动不灵，必须对制动系统的液路进行及时排气。一般排气时，需要人力多，需要操作手和修理工配合(2～3人)；还要保证足够的气压和制动液，得着车作业且不安全；而且耗时长，气液制动系统的制动钳共十六个放气螺钉，排气时需要每个放气螺钉反复逐个排气，而且排气效果不佳，给快速修复带来极大困难。


技术实现要素：

[0004]
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种轮式机械气液制动系统液路排气装置，以解决背景技术中所提出的技术问题。
[0005]
本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：
[0006]
一种轮式机械气液制动系统液路排气装置，包括：油泵、制动液壶和分液器，所述制动液壶与油泵进液口连通，所述油泵通过管道与所述分液器连通，所述管道上串联有压力表和减压阀；
[0007]
所述分液器包括分液腔和多根与所述分液腔连接的液路油管，所述分液腔为空腔结构，与所述管道连接。
[0008]
进一步，所述液路油管与所述分液腔之间可拆卸连接。
[0009]
进一步，所述液路油管与所述分液腔通过快速接头插拔连接，所述快速接头包括相互匹配的公头和母头，公头安装在分液腔上，母头安装在所述液路油管的两端上。
[0010]
进一步，所述快速接头的型号为dzkze026。
[0011]
进一步，所述分液腔呈圆柱状，侧壁上设置有与所述管道连接的连接管，所述快速接头的接头呈圆周阵列均匀分布在所述分液腔的上下端面上。
[0012]
进一步，所述分液腔每侧端面上均设置有8个公头。
[0013]
进一步，所述液路油管的承压范围为5mpa，直径不大于4mm。
[0014]
进一步，还包括电源，所述电源为24v电瓶。
[0015]
进一步，所述油泵和制动液壶均安装在安装架上，所述安装架上设置有提手。
[0016]
本实用新型的有益效果体现在：
[0017]
本实用新型可一人操作，且在对轮式机械液路制动系统排气时不需要启动发动
机，省时省力排除此故障。确保维修排气标准、提高抢修效率，解决工程机械气液制动系统液路排气耗时过长、效果不佳的难题，提升维修作业时的安全性。
[0018]
本实用新型实现了一体化、小型化，操作简便，液路油管快速收放，便于携带和快速作业。
附图说明
[0019]
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0020]
图1为本实用新型一种轮式机械气液制动系统液路排气装置的结构示意图；
[0021]
图2为本实用新型一种轮式机械气液制动系统液路排气装置的油泵和制动液壶的安装结构示意图；
[0022]
图3为本实用新型一种轮式机械气液制动系统液路排气装置的分液器的结构示意图；
[0023]
图4为本实用新型一种轮式机械气液制动系统液路排气装置的分液腔的结构示意图；
[0024]
图5为本实用新型一种轮式机械气液制动系统液路排气装置的液路油管的结构示意图。
具体实施方式
[0025]
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0026]
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0027]
轮式机械气液制动系统因使用频繁或密封件老化在工作过程中液路进入空气导致制动失灵出现故障时，找寻解决排气时间长、浪费人力，还得着车作业不安全的问题。气液制动系统由气路系统和液路系统组成，液路系统进入空气后会造成制动失灵，需要排尽液路中的空气才能气恢复性能。
[0028]
液路系统由气液制动总泵、管路、制动分泵和放气螺钉组成。在未踏下制动踏板时，气液制动总泵未工作时活塞处于原始位置，总泵储液室至回油阀油路是连通的，制动钳至回油阀也是连通的，此时回油阀处于关闭状态，保证制动管路内有0.07-0.1mpa的压力，但回油阀阀体是利用制动活塞回位弹簧的弹力将其抵压在泵体内平面进行密封，当制动管路压力大于0.1mpa时，回油阀阀体向制动活塞方向移动，使总泵储液室至制动钳整个液路连通。本申请正是利用气液制动系统液路的这一结构特性，在制动钳放气螺钉注入压力大于0.1mpa的制动液，就能够使整个制动液路打通，制动液路系统内的空气就随着液流快速排到制动总泵储液室，实现制动系统的排气功能，此结构各机型相同。
[0029]
利用制动系统的上述特性，当在工作过程中制动系统进入空气造成制动失灵故障
时，可利用新的液压动力源从制动钳放气螺钉注入大于0.1mpa的压力制动液，反向迅速将空气从气液制动总泵通气口排出，迅速恢复的制动性能。
[0030]
基于上述原理，如图1-图5所示，本实施例提供了一种轮式机械气液制动系统液路排气装置，包括：油泵1、制动液壶2和分液器3，制动液壶2与油泵1进液口连通，制动液壶2内盛放有制动液，油泵1通过管道4与分液器3连通，管道4上串联有压力表5和减压阀6；分液器3包括分液腔7和多根与分液腔7连接的液路油管8，分液腔7为空腔结构，与管道4连接。液路油管8和管道4均采用柔性管，方便收纳。减压阀6用户控制管道4内制动液的流动压力，使管道4内制动液的流动压力在0.11mpa-0.15mpa之间，压力表5用于显示管道4内液体流动压力。油泵1将制动液壶2内的制动液通过管道4、分液腔7和液路油管8注入制动钳的放气螺钉内，使整个制动液路打通，制动液路系统内的空气就随着液流快速排到制动总泵储液室，实现制动系统的排气功能。
[0031]
进一步，液路油管8与分液腔7之间可拆卸连接。液路油管8与分液腔7通过快速接头9插拔连接，快速接头9包括相互匹配的公头和母头，公头安装在分液腔7上，母头安装在液路油管8的两端上，液路油管8通过母头可与放气螺钉快速密封连接，实现即插即用、密封牢靠，从而加快安装，拆卸速度。快速接头9的型号为dzkze026。
[0032]
进一步，分液腔7呈圆柱状，侧壁上设置有与管道4连接的连接管12，快速接头9的接头呈圆周阵列均匀分布在分液腔7的上下端面上。分液腔7每侧端面上均设置有8个公头。由于每个车轮有一个制动钳，每个制动钳上有四颗放气螺钉，四个制动钳上则有16颗。
[0033]
进一步，液路油管8的承压范围为5mpa，直径不大于4mm。
[0034]
进一步，还包括电源，电源为24v电瓶，电源为油泵1供电。
[0035]
进一步，为使本装置结构紧凑，便于携带，将油泵1和制动液壶2均安装在安装架10上，安装架10上设置有提手11。
[0036]
综上所述，本实用新型可一人操作，且在对轮式机械液路制动系统排气时不需要启动发动机，省时省力排除此故障。确保维修排气标准、提高抢修效率，解决工程机械气液制动系统液路排气耗时过长、效果不佳的难题，提升维修作业时的安全性。
[0037]
本实用新型实现了一体化、小型化，操作简便，液路油管快速收放，便于携带和快速作业。
[0038]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

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