一种固定结构加强件的双头卡扣的制作方法

[0001]
本实用新型涉及固定结构加强件技术领域，具体为一种固定结构加强件的双头卡扣。


背景技术：

[0002]
结构加强件是放置在汽车钣金空腔里面的一种由复合材料骨架和热膨胀结构，此技术能够提升车身刚度模态、碰撞安全和耐久性能的前提下减轻车身重量并粘胶粘接于车身空腔截面的复合结构。并且结构加强件在发泡粘接在钣金之前需要通过卡扣固定在钣金上。此结构加强件因为涉及到碰撞安全，对放置空间和自身结构有特殊要求，此情况下普通的单头卡扣具有局限性，同时单头卡扣对安装空间有要求，超过30mm深度的空间，人手无法顺利安装.单头卡扣对安装面有要求，需要平面或者小弧度曲面。为此，我们提出了一种固定结构加强件的双头卡扣。


技术实现要素：

[0003]
解决的技术问题
[0004]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种固定结构加强件的双头卡扣，该装置可无视安装超过30mm深度的空间，并且可方便通过人手进行安装，并且对安装面没有特殊要求等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
[0005]
技术方案
[0006]
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种固定结构加强件的双头卡扣，包括连接板，所述连接板的上端外表面设置有结构加强件，所述结构加强件的上端外表面设置有第一卡扣与第一顶柱，所述第一卡扣位于第一顶柱的下端，所述连接板的下端外表面设置有钣金，所述钣金的下端外表面设置有第二顶柱与第二卡扣，所述第二顶柱位于第二卡扣的上端。
[0007]
优选的，所述连接板与第一卡扣之间设有固定槽，所述连接板的上端外表面通过固定槽与第一卡扣的下端外表面固定连接，所述连接板与第二卡扣之间设有固定槽，所述连接板的下端外表面通过固定槽与第二卡扣的上端外表面固定连接。
[0008]
优选的，所述第一卡扣与第一顶柱之间设有固定槽，所述第一卡扣的上端外表面通过固定槽与第一顶柱的下端外表面固定连接。
[0009]
优选的，所述第二顶柱与第二卡扣之间设有固定槽，所述第二顶柱的上端外表面通过固定槽与第二卡扣的下端外表面固定连接。
[0010]
优选的，所述第一卡扣与结构加强件之间设有槽孔，所述第一卡扣的一侧外表面通过槽孔与结构加强件的一侧外表面固定连接。
[0011]
优选的，所述第二卡扣与钣金之间通过钣金孔，所述第二卡扣的一侧外表面通过钣金孔与钣金的一侧外表面固定连接。
[0012]
有益效果
[0013]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种固定结构加强件的双头卡扣，具备以下有益效果：
[0014]
1、该一种固定结构加强件的双头卡扣，通过连接板、第一卡扣、第一顶柱、结构加强件、第二顶柱、第二卡扣与钣金等附件，在对汽车钣金空腔里面中安装装置时，通过对单头卡扣进行修改成双头卡扣，双头卡扣具有两个安装方向，且成水平竖直形态，可以分别安装在结构加强件上，通过第一卡扣与第一顶柱或第二卡扣与第二顶柱均可方便将装置安装在钣金中，解决对人手安装空间的限制，并且通过结构加强件与钣金之间的距离，双头卡扣对比单头卡扣之间的连接距离更小，且更节省空间的同时对大弧度曲面的适应性更优，克服单头卡扣的对安装空间有要求，防止人工安装繁琐，且故障率低，安全可靠，便于操作等优点。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型一种固定结构加强件的双头卡扣的安装结构示意图。
[0016]
图2为本实用新型一种固定结构加强件的双头卡扣的整体示意结构图。
[0017]
图3为本实用新型一种普通单头卡扣的安装结构示意图。
[0018]
图中：1、连接板；2、第一卡扣；3、第一顶柱；4、结构加强件；5、第二顶柱；6、第二卡扣；7、钣金。
具体实施方式
[0019]
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
[0020]
如图1-3所示，一种固定结构加强件的双头卡扣，包括连接板1，连接板1的上端外表面设置有结构加强件4，结构加强件4的上端外表面设置有第一卡扣2与第一顶柱3，第一卡扣2位于第一顶柱3的下端，连接板1的下端外表面设置有钣金7，钣金7的下端外表面设置有第二顶柱5与第二卡扣6，第二顶柱5位于第二卡扣6的上端。
[0021]
进一步的，连接板1与第一卡扣2之间设有固定槽，连接板1的上端外表面通过固定槽与第一卡扣2的下端外表面固定连接，连接板1与第二卡扣6之间设有固定槽，连接板1的下端外表面通过固定槽与第二卡扣6的上端外表面固定连接，保证插入的导向性，尺寸要求45
°-
60
°
。
[0022]
进一步的，第一卡扣2与第一顶柱3之间设有固定槽，第一卡扣2的上端外表面通过固定槽与第一顶柱3的下端外表面固定连接第一卡扣2与第一顶柱3之间通过焊接插入固定槽进行固定连接，增加牢固性，且第一顶柱3在插入时力度小于30n，尺寸要求0.4-0.5mm。
[0023]
进一步的，第二顶柱5与第二卡扣6之间设有固定槽，第二顶柱5的上端外表面通过固定槽与第二卡扣6的下端外表面固定连接，第二顶柱5与第二卡扣6之间通过焊接插入固定槽进行固定连接，增加牢固性，且第二顶柱5在插入时力度小于30n，尺寸要求0.4-0.5mm。
[0024]
进一步的，第一卡扣2与结构加强件4之间设有槽孔，第一卡扣2的一侧外表面通过槽孔与结构加强件4的一侧外表面固定连接，槽孔的直径为6，公差
±
0.2mm。
[0025]
进一步的，第二卡扣6与钣金7之间通过钣金孔，第二卡扣6的一侧外表面通过钣金孔与钣金7的一侧外表面固定连接，钣金7孔的直径为6，公差
±
0.2mm。
[0026]
工作原理
[0027]
本申请专利由连接板1、第一卡扣2、第一顶柱3、结构加强件4、第二顶柱5、第二卡扣6、钣金7等部件组成，首先，在对汽车钣金7空腔里面中安装装置时，通过对单头卡扣进行修改成双头卡扣，双头卡扣具有两个安装方向，且成水平竖直形态，可以分别安装在结构加强件4上，通过第一卡扣2与第一顶柱3或第二卡扣6与第二顶柱5均可方便将装置安装在钣金7中，解决对人手安装空间的限制，并且通过结构加强件4与钣金7之间的距离，双头卡扣对比单头卡扣之间的连接距离更小，且更节省空间的同时对大弧度曲面的适应性更优，克服单头卡扣的对安装空间有要求，防止人工安装繁琐，且故障率低，安全可靠，便于操作等优点。
[0028]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0029]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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