一种基于10米纯电动城市客车拖车钩总成的制作方法

[0001]
本实用新型属于客车部件技术领域，具体涉及一种基于10米纯电动城市客车拖车钩总成。


背景技术：

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近年来，全承载式车身结构的纯电动城市客车已越来越多地出现在国内各城市，全承载式车身结构所具备的良好性能也得到了广泛的认可；采用全承载结构，使客车的行车更加具有敏捷性、平稳性、舒适性和安全性，再加上其人性化配置、低排放、环保化、乘客空间大等优势，体现出现代社会倡导的“科技领先，以人为本”的理念，也造就了全承载客车独一无二的产品优势，其表现如下：
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1、整车的车身采用封闭环结构，整个车身参与载荷，上下部结构形成一整体，在承受载荷时，使整个车身壳体达到稳定平衡状态；
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2、整车强度与刚度增加，由于城市客车运行情况恶劣，如超载严重，频繁起步和刹车，使车身骨架要有足够的强度，国内众多客车厂家，都无法解决该问题，车辆在运行到一、两年后，乘客门立柱都相继出现开裂。全承载车身结构可以有效避免上述问题；
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3、舒适性好，噪音低；由于使用全承载车身，车身及底架的所有连接部分都是焊接而成的，形成了一个整体，没有相对运动，不会发出噪音，相对于其他形式的车身就少了许多噪音源。
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目前，10米纯电动城市客车拖车钩总成的结构如图1所示，包括安装立板、加强筋、固定轴销、固定平板和开口销；该结构中的安装立板（厚度：8mm）、加强筋（厚度：8mm）、固定平板（厚度：8mm）采用二氧化碳保护焊按照设计尺寸焊接组合成一个支架总成，固定轴销安装到固定平板的指定圆孔内；最后此拖车钩总成通过安装立板的四个圆孔与车架的相应支架采用螺栓连接的方式安装到整车上；此结构支架总成中的每个零部件均需要单独进行机械加工，且必须采用二氧化碳保护焊按照设计尺寸焊接组合成，大大增加了制作以及加工的成本，且焊接的一致性和焊接强度均很难保证一致和可靠，以及每次使用时必须要拔掉固定在固定轴销下端的开口销，增加了整车维护使用的成本。


技术实现要素：

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本实用新型的目的是：提供一种新型10米纯电动城市客车拖车钩总成，优化结构设计，减少机械加工和焊接工作量，并且保证焊接的一致性和焊接强度，解决当每次使用时必须要拔掉固定在固定轴销下端的开口销而增加的整车维护使用成本问题。
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本实用新型采用的技术方案是：
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一种基于10米纯电动城市客车拖车钩总成，所述拖车钩总成包括：固定轴销、定位销、弹簧和本体支架；
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所述固定轴销底端周向凸出形成底座，顶端轴向开设通孔，弹簧套设在固定轴销底部，定位销穿过通孔与固定轴销连接；
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所述本体支架由u型固定件、上盖板和下盖板组成，所述上盖板和下盖板分别对称固定在u型固定件两侧壁外侧上部，与u型固定件侧壁重叠；所述上盖板、下盖板和u形固定件两侧壁分别对应固定轴销和定位销开设匹配的连接孔，固定轴销穿过连接孔与本体支架连接，所述定位销位于u型固定件侧壁外并且与u型固定件连接，所述弹簧位于下盖板外侧。
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通过采用上述技术方案，所述本体支架由u型固定件切割后冲压一体成型，分别与上盖板和下盖板与连接为一个整体，固定轴销上设置定位销，并且本体支架分别对应固定轴销和定位销开设连接孔，固定轴销和定位销与本体支架通过结构关系连接和固定，减少二氧化碳保护焊接工作量，降低了制作及加工成本。
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进一步的，所述连接孔包括圆孔和条形孔，所述圆孔孔径与固定轴销直径匹配，所述条形孔相对开设在圆孔外并且一端与圆孔连通，条形孔与定位销伸出固定轴销的部分相适配；用于通过固定轴销和定位销。
[0014]
进一步的，所述上盖板上还开设定位孔，所述定位孔至少相对设置两个，并且定位孔与定位销伸出固定轴销的部分匹配；用于将定位销固定在u型固定件侧壁外，保证整体结构稳定。
[0015]
进一步的，所述定位销连接固定轴销左右冒出的长度尺寸相同；保持结构平衡，便于加工设置。
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进一步的，所述定位销的直径不超过上盖板厚度；便于利用上盖板固定定位销。
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进一步的，所述弹簧采用螺旋弹簧，并且弹簧顶端与下盖板连接，底端与固定轴销底座连接；螺旋弹簧压缩性好，通过压缩弹簧实现定位轴销高出上盖板上平面。
[0018]
相较现有技术，本实用新型的有益效果是：
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1.本实用新型结构中的主要受力零件即u型固定件，采用8mm厚的钢板切割成型，再整体冲压成型的结构，极大地保证了生产的一致性及零件质量的可靠性，减少机械加工和采用二氧化碳保护焊按照设计尺寸焊接工作的工作量，大大降低制作以及加工的成本，且极高的保证了焊接的一致性和焊接强度，以及彻底解决每次使用时必须要拔掉固定在固定轴销下端的开口销而增加的整车维护使用成本问题；
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2.本实用新型通过在本体支架上对应固定轴销和定位销分别开设圆孔和条形孔，从结构上实现固定轴销与本体支架的连接，并且所述上盖板增设一组定位孔，当定位销位于定位孔孔时，u型固定件对其限位，从而实现固定销的定位，该结构连接方便，减少部件之间的焊接量，并且结构整体连接性高；
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3.所述定位销穿过固定轴销的左右两端长度尺寸相同，便于本体支架加工，保持结构平衡性，相应地，保证定位销与固定轴销顺畅通过本体支架并与之连接；
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4.定位销直径不超过上盖板厚度，避免定位销超出上盖板上平面，影响整体结构美观和连接，并且有利于上盖板对定位销限位，防止定位销脱出；
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5.在固定轴销和下盖板之间设置弹簧，该弹簧采用螺旋弹簧，通过压缩弹簧实现定位销超过上盖板上平面，从而改变定位销与相应条形孔或定位孔的位置，实现装置组合或拆卸；
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6.本实用新型结构紧凑、便于加工，并且整体强度和使用可靠性高，使用方便，节约成本。
附图说明
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图1为目前常用的10米纯电动城市客车拖车钩结构示意图；
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图2为本实用新型结构示意图；
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图3为实用新型拆解示意图；
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图4为实用新型正视图；
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图5为实用新型右视图；
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图6为实用新型仰视图。
具体实施方式
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以下将结合说明书附图对本实用新型进行详尽地解释说明，以便于本领域专业技术人员更好地理解。
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请参阅图2-6，一种基于10米纯电动城市客车拖车钩总成，所述拖车钩总成包括：固定轴销4、定位销3、弹簧6和本体支架；
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所述固定轴销4为圆柱体，长度比本体支架宽度大，固定轴销4底端周向凸出形成底座41，上部靠近顶端轴向开设通孔，所述通孔大小与定位销3适配，定位销3为圆柱体，定位销3穿过通孔与固定轴销4连接，并且定位销3连接固定轴销4左右冒出的长度尺寸相同，有利于保持结构平衡，便于加工设置。
[0034]
本体支架包括u型固定件1、上盖板2和下盖板5，所述u型固定件1采用8mm厚的钢板切割成型，再整体冲压成型，保证了生产的一致性及零件质量的可靠性；所述上盖板2与下盖板5为8mm厚的圆形板，分别对称焊接在u型固定件1两侧壁外的上部，与u型固定件1侧壁重叠；所述上盖板2、下盖板5和u形固定件1两侧壁分别对应固定轴销4和定位销3开设匹配的连接孔，用于通过固定轴销4和定位销3。具体地，所述连接孔包括圆孔和条形孔，所述圆孔孔径与固定轴销4直径匹配，所述条形孔相对开设在圆孔外并且一端与圆孔连通，条形孔与定位销3伸出固定轴销4的部分相适配。
[0035]
所述上盖板2上还开设定位孔，并且所述定位销3的直径不超过上盖板2厚度，以将定位销3落入定位孔限定定位销3的位置。所述定位孔相对设置两个，定位孔与所述条形孔之间的夹角为90
°
，并且定位孔与定位销3伸出固定轴销4的部分匹配，用于将定位销3固定在u型固定件1侧壁外，保证整体结构稳定。
[0036]
所述弹簧6采用螺旋弹簧，具有较好地压缩性，弹簧6套设在固定轴销4外，自然状态时，弹簧6自然伸长，底端与固定轴销4的底座41连接，顶端和下盖板5连接，定位销3到下盖板5的距离与上盖板2到下盖板5的距离相同，压缩弹簧6实现定位销3高出上盖板2上平面，将定位销3从连接孔落入定位孔，实现定位销3固定，固定轴销4和本体支架稳定连接。
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一种基于10米纯电动城市客车拖车钩总成的使用方法，包括以下步骤：
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s1：上述上盖板2和下盖板5加工完成后与u型固定件1采用二氧化碳保护焊按照设计尺寸位置焊接组合成本体支架；
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s2：将弹簧6套设在固定轴销4底部，将定位销3通过压入的方式安装到固定轴销4上端的通孔内并保证设计的安装尺寸，即定位销3左右冒出的长度尺寸相等；
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s3：固定轴销4穿过本体支架上的连接孔并压紧弹簧6，让定位销3的高度超过上盖板2的上平面，最后旋转固定轴销4使得定位销3落入定位孔中，再完全松开压紧的弹簧6，定
位销3落入上盖板2与u型固定件1之间，完成拖车钩总成组合。
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通过采用上述技术方案，所述本体支架由u型固定件切割后冲压一体成型，分别与上盖板2和下盖板5通过焊接连接为一个整体，固定轴销4上设置定位销3，并且本体支架分别对应固定轴销4和定位销3开设连接孔，固定轴销4和定位销3与本体支架通过结构关系连接和固定，减少二氧化碳保护焊接工作量，降低了制作及加工成本，且极高的保证了焊接的一致性和焊接强度，以及彻底解决现有技术每次使用时必须要拔掉固定在固定轴销下端的开口销而增加的整车维护使用成本问题。
[0042]
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

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