移动式能源供给小车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及能源供给车技术领域，尤其涉及一种移动式能源供给小车。


背景技术：

[0002]
随着现代科技的不断发展，汽车制造行业得到迅猛的进步，尤其体现在汽车的能源构造上，汽车的能源来源不在局限于传统的汽油等燃料，现在能够更好地进行多种能源的选择，使得汽车能够更为环保更为方便地为人们所利用，方便人们的出行。
[0003]
现有以电力为能源的汽车由于电量原因会限制电车续航能力，若行进过程中出现电力不足的情况需要到固定的充电桩进行充电，多有不便。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的移动式能源供给小车。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：移动式能源供给小车，包括车体，所述车体的上端左侧固定连接有电池箱体，所述电池箱体的内部上下端均设置有挡板，位于上端的所述挡板的上表面以及位于下端的所述挡板的下表面均固定连接有减震弹簧，多个所述减震弹簧远离所述挡板的一端均与所述电池箱体的内壁固定连接，多个所述挡板之间设置有燃料电池，所述电池箱体的内壁镶嵌有冷却管，所述冷却管的右端固定连接有出液管，所述冷却管的左端固定连接有进液管，所述电池箱体的右端开设有出风口，所述车体的上端右侧固定连接有散热箱体，所述散热箱体的右侧开设有进风口，所述出风口与进风口相贯通，所述散热箱体的内部右侧固定连接有支撑架，所述支撑架内固定连接有储液罐，所述散热箱体的内部左侧固定连接有壳体，所述壳体的内部靠近左侧的位置竖直固定连接有多个支撑杆，多个所述支撑杆的中间位置转动连接有转轴，所述转轴的左端固定连接有散热风扇。
[0006]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]
所述出液管的右端贯穿所述电池箱体的右端和散热箱体的左端与所述储液罐的前侧上端固定连接。
[0008]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]
所述散热箱体的内部底端中间位置固定连接有水泵，所述进液管的右端贯穿所述电池箱体的右端和散热箱体的左端与所述水泵的输出端固定连接。
[0010]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]
所述水泵的输入端固定连接有连接管，所述连接管的右端与所述储液罐的前侧下端固定连接。
[0012]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]
所述壳体的内部下端右侧高度连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有主动皮带轮，所述转轴的后端固定连接有从动皮带轮，所述主动皮带轮与从动皮带轮之
间设置有第一皮带。
[0014]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]
所述壳体的上端开设有开口，所述壳体的上端位于所述开口处竖直固定连接有出风管，所述出风管的上端贯穿所述散热箱体的上端。
[0016]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]
所述电池箱体的前端固定连接有储线箱。
[0018]
本实用新型具有如下有益效果：
[0019]
1、该移动式能源供给小车，在使用时，通过设置的车体、储线箱、电池箱体、散热箱体、挡板、减震弹簧、燃料电池、出液管、冷却管、出风口、进液管、散热风扇、转轴、支撑杆、进风口、出风管、开口、从动皮带轮、第一皮带、支撑架、储液罐、连接管、水泵、伺服电机、主动皮带轮、壳体，若出现电动汽车距离充电桩较远没电的情况，将本能源补给车开到电动汽车处，储线箱内装着给电动汽车充电的插头（未画出），本能源补给车装载的燃料电池既可对电动汽车进行充电，且为了应对燃料电池放电过程中出现的发热情况，本装置设置的液冷和风冷共同作用对燃料电池进行散热。
附图说明
[0020]
图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0021]
图2为本实用新型的电池箱体内部结构示意图；
[0022]
图3为本实用新型的散热箱体内部结构示意图。
[0023]
图例说明：
[0024]
1、车体；2、储线箱；3、电池箱体；4、散热箱体；5、挡板；6、减震弹簧；7、燃料电池；8、出液管；9、冷却管；10、出风口；11、进液管；12、散热风扇；13、转轴；14、支撑杆；15、进风口；16、出风管；17、开口；18、从动皮带轮；19、第一皮带；20、支撑架；21、储液罐；22、连接管；23、水泵；24、伺服电机；25、主动皮带轮；26、壳体。
具体实施方式
[0025]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0027]
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：移动式能源供给小车，包括车体1，车体1的上端左侧固定连接有电池箱体3，电池箱体3的内部上下端均设置有挡板5，位于上端的挡板5的上表面以及位于下端的挡板5的下表面均固定连接有减震弹簧6，多个减震弹簧6远离挡板5的一端均与电池箱体3的内壁固定连接，多个挡板5之间设置有燃料电池7，电池箱体3的内壁镶嵌有冷却管9，冷却管9的右端固定连接有出液管8，冷却管9的左端固定连接有进液管11，电池箱体3的右端开设有出风口10，车体1的上端右侧固定连接有散热箱体4，散热箱体4的右侧开设有进风口15，出风口10与进风口15相贯通，散热箱体4的内部右侧固定连接有支撑架20，支撑架20内固定连接有储液罐21，散热箱体4的内部左侧固定连接有壳体26，壳体26的内部靠近左侧的位置竖直固定连接有多个支撑杆14，多个支撑杆14的中间位置转动连接有转轴13，转轴13的左端固定连接有散热风扇12。
[0028]
出液管8的右端贯穿电池箱体3的右端和散热箱体4的左端与储液罐21的前侧上端固定连接；散热箱体4的内部底端中间位置固定连接有水泵23，进液管11的右端贯穿电池箱体3的右端和散热箱体4的左端与水泵23的输出端固定连接；水泵23的输入端固定连接有连接管22，连接管22的右端与储液罐21的前侧下端固定连接，储液罐21内装载的冷却液由水泵23经过连接管22、进液管11泵入到冷却管9内，冷却管9螺旋镶嵌在电池箱体3内，其内部的冷却液可以对燃料电池7放电时产生的热量进行吸收，再由出液管8回流入储液罐21内，实现循环式的冷却散热；壳体26的内部下端右侧高度连接有伺服电机24，伺服电机24的输出端固定连接有主动皮带轮25，转轴13的后端固定连接有从动皮带轮18，主动皮带轮25与从动皮带轮18之间设置有第一皮带19；壳体26的上端开设有开口17，壳体26的上端位于开口17处竖直固定连接有出风管16，出风管16的上端贯穿散热箱体4的上端，同时再水冷散热的同时，伺服电机24会带动主动皮带轮25转动，通过第一皮带19带动从动皮带轮18转动，从而带动转轴13上的散热风扇12转动，将电池箱体3内的热量由出风口10、进风口15吸入，再由开口17处的出风管16排出；电池箱体3的前端固定连接有储线箱2，储线箱2内存放着用于充电的线缆。
[0029]
工作原理：若出现电动汽车距离充电桩较远没电的情况，将本能源补给车开到电动汽车处，储线箱2内装着给电动汽车充电的插头（未画出），本能源补给车装载的燃料电池7既可对电动汽车进行充电，且电池箱体3内设置的减震弹簧6可以保护燃料电池7，为了应对燃料电池7放电过程中出现的发热情况，储液罐21内装载的冷却液由水泵23经过连接管22、进液管11泵入到冷却管9内，冷却管9螺旋镶嵌在电池箱体3内，其内部的冷却液可以对燃料电池7放电时产生的热量进行吸收，再由出液管8回流入储液罐21内，实现循环式的冷却散热，同时再水冷散热的同时，伺服电机24会带动主动皮带轮25转动，通过第一皮带19带动从动皮带轮18转动，从而带动转轴13上的散热风扇12转动，将电池箱体3内的热量由出风口10、进风口15吸入，再由开口17处的出风管16排出。
[0030]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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