一种车载式预警防撞装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车防撞设备技术领域，具体为一种车载式预警防撞装置。


背景技术：

[0002]
汽车预警防撞装置主要用于协助驾驶员避免高速、低速追尾，高速中无意识偏离车道，与行人碰撞等重大交通事故，像第三只眼一样帮助驾驶员，持续不断的检测车辆前方的道路状况，判断各种潜在的危险情况，并传递信号提醒，以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故。
[0003]
随着汽车数量的增加，大多数汽车行驶过程中，不能及时检测到前方是否有障碍物，传统的防撞装置抗压能力较弱，制作结构单一，防护作用较差，无法保证行车安全，导致汽车与碰撞物体直接接触。
[0004]
针对以上问题，对现有装置进行了改进，提出了一种车载式预警防撞装置。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种车载式预警防撞装置，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中不能即时检测危险，防撞装置抗压能力弱的问题。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载式预警防撞装置，包括第一护栏和第二护栏，第一护栏安装在第二护栏的一侧，所述第一护栏包括中心杆、滑轨槽、套环a、套环b、安装块和滑杆，中心杆贯穿滑轨槽与第二护栏相连接，滑轨槽的外表面上套设有套环a和套环b，滑轨槽的两侧均设置有安装块，滑杆设置在滑轨槽的上端，滑杆贯穿套环a与套环b相连接，所述第二护栏包括安装孔和防护杆，防护杆的外表面上设置有安装孔。
[0007]
进一步地，所述防护杆的一侧安装有u型安装件，u型安装件的内腔设置有转轴a。
[0008]
进一步地，所述套环a的一侧设置有转轴b，活动块的一侧套设在转轴b的外表面上，活动块的另一侧套设在转轴a的外表面上。
[0009]
进一步地，所述中心杆的外表面上套设有第一弹簧，第一弹簧的一端与滑轨槽相连接，第一弹簧的另一端与防护杆相连接。
[0010]
进一步地，所述滑杆的外表面上套设有第二弹簧，第二弹簧的一端与套环a相连接，第二弹簧的另一端与套环b相连接。
[0011]
进一步地，所述安装孔的内部设置有传感器安装座，传感器安装座的内部设置有距离传感器。
[0012]
进一步地，所述滑轨槽的外表面上开设有穿孔，穿孔的内部设置有连接配线，连接配线穿过穿孔与距离传感器相连接。
[0013]
进一步地，所述距离传感器通过连接配线与车内的信号接收器相连接，且距离传感器的型号为tf03。
[0014]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
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1．本实用新型提出的一种车载式预警防撞装置，滑轨槽的外表面上开设有穿孔，穿孔的内部设置有连接配线，连接配线穿过穿孔与距离传感器相连接，距离传感器通过连接配线与车内的信号接收器相连接，当车辆驾驶在高速公路或者路况复杂的区域，前后方车辆超过安全距离时，通过距离传感器产生发射信号和车内的信号接收器回授信号，起到对车辆的警醒作用，从而达到预警防撞的目的，避免事故的发生。
[0016]
2．本实用新型提出的一种车载式预警防撞装置，防护杆的一侧安装有u型安装件，u型安装件的内腔设置有转轴a，套环a的一侧设置有转轴b，活动块的一侧套设在转轴b的外表面上，活动块的另一侧套设在转轴a的外表面上，中心杆的外表面上套设有第一弹簧，第一弹簧的一端与滑轨槽相连接，第一弹簧的另一端与防护杆相连接，滑杆的外表面上套设有第二弹簧，第二弹簧的一端与套环a相连接，第二弹簧的另一端与套环b相连接，可极大地吸收车辆撞击时产生的能量，降低冲击力，从而减少撞击对车辆和人员造成的损伤。
[0017]
3．本实用新型提出的一种车载式预警防撞装置，防护杆的外表面上设置有安装孔，安装孔的内部设置有传感器安装座，传感器安装座的内部设置有距离传感器，距离传感器安装座可通过拆卸螺栓，将安装座取下，后期方便维护距离传感器，提高距离传感器的使用寿命。
附图说明
[0018]
图1为本实用新型的车载式预警防撞装置整体结构示意图；
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图2为本实用新型的第一护栏结构示意图；
[0020]
图3为本实用新型的第二护栏结构示意图；
[0021]
图4为本实用新型的第二护栏侧视图；
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图5为本实用新型的距离传感器安装座结构示意图。
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图中：1、第一护栏；11、中心杆；111、第一弹簧；12、滑轨槽；121、穿孔；13、套环a；131、转轴b；1311、活动块；14、套环b；15、安装块；16、滑杆；161、第二弹簧；2、第二护栏；21、安装孔；211、传感器安装座；2111、距离传感器；2112、连接配线；22、防护杆；221、u型安装件；2211、转轴a。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]
请参阅图1-5，一种车载式预警防撞装置，包括第一护栏1和第二护栏2，第一护栏1安装在第二护栏2的一侧，第一护栏1包括中心杆11、滑轨槽12、套环a13、套环b14、安装块15和滑杆16，中心杆11贯穿滑轨槽12与第二护栏2相连接，滑轨槽12的外表面上套设有套环a13和套环b14，滑轨槽12的两侧均设置有安装块15，滑杆16设置在滑轨槽12的上端，滑杆16贯穿套环a13与套环b14相连接，第二护栏2包括安装孔21和防护杆22，防护杆22的外表面上设置有安装孔21。
[0026]
请参阅图2和3，套环a13的一侧设置有转轴b131，活动块1311的一侧套设在转轴
b131的外表面上，活动块1311的另一侧套设在转轴a2211的外表面上，中心杆11的外表面上套设有第一弹簧111，第一弹簧111的一端与滑轨槽12相连接，第一弹簧111的另一端与防护杆22相连接，滑杆16的外表面上套设有第二弹簧161，第二弹簧161的一端与套环a13相连接，第二弹簧161的另一端与套环b14相连接。
[0027]
请参阅4-5，防护杆22的一侧安装有u型安装件221，u型安装件221的内腔设置有转轴a2211，安装孔21的内部设置有传感器安装座211，传感器安装座211的内部设置有距离传感器2111，滑轨槽12的外表面上开设有穿孔121，穿孔121的内部设置有连接配线2112，连接配线2112穿过穿孔121与距离传感器2111相连接，距离传感器2111通过连接配线2112与车内的信号接收器相连接，且距离传感器2111的型号为tf03。
[0028]
综上所述：本车载式预警防撞装置，第一护栏1安装在第二护栏2的一侧，中心杆11贯穿滑轨槽12与第二护栏2相连接，滑轨槽12的外表面上套设有套环a13和套环b14，滑轨槽12的两侧均设置有安装块15，滑杆16设置在滑轨槽12的上端，滑杆16贯穿套环a13与套环b14相连接，防护杆22的外表面上设置有安装孔21，套环a13的一侧设置有转轴b131，活动块1311的一侧套设在转轴b131的外表面上，活动块1311的另一侧套设在转轴a2211的外表面上，中心杆11的外表面上套设有第一弹簧111，第一弹簧111的一端与滑轨槽12相连接，第一弹簧111的另一端与防护杆22相连接，滑杆16的外表面上套设有第二弹簧161，第二弹簧161的一端与套环a13相连接，第二弹簧161的另一端与套环b14相连接，可极大地吸收车辆撞击时产生的能量，降低冲击力，从而减少撞击对车辆和人员造成的损伤，防护杆22的一侧安装有u型安装件221，u型安装件221的内腔设置有转轴a2211，安装孔21的内部设置有传感器安装座211，传感器安装座211的内部设置有距离传感器2111，距离传感器安装座可通过拆卸螺栓，将安装座取下，后期方便维护距离传感器，提高距离传感器的使用寿命，滑轨槽12的外表面上开设有穿孔121，穿孔121的内部设置有连接配线2112，连接配线2112穿过穿孔121与距离传感器2111相连接，距离传感器2111通过连接配线2112与车内的信号接收器相连接，且距离传感器2111的型号为tf03，当车辆驾驶在高速公路或者路况复杂的区域，前后方车辆超过安全距离时，通过距离传感器产生发射信号和车内的信号接收器回授信号，起到对车辆的警醒作用，从而达到预警防撞的目的，避免事故的发生。
[0029]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0030]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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