一种汽车空调滑动格栅风门的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车空调风门技术领域，具体为一种汽车空调滑动格栅风门。


背景技术：

[0002]
风门又叫阻风门，是用来调节空气的进入量的，阻风门的作用就是减小进入汽化器进气道的空气量，增加喷油口的油压，加大混合气浓度。这样就比较容易启动。
[0003]
现有的市面上的汽车空调风门没有过滤功能和减震减震功能，从而导致驾驶人员在使用空调时外部被污染的空气进入汽车内部和在行驶过程中发动机舱传来的异响，影响驾驶员身体健康和行车安全的问题。
[0004]
针对上述问题，急需在原有汽车空调风门的基础上进行创新设计，为此我们提出一种汽车空调滑动格栅风门。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调滑动格栅风门，以解决上述背景技术中提出的汽车空调风门没有过滤功能和减震减震功能，从而导致驾驶人员在使用空调时外部被污染的空气进入汽车内部和在行驶过程中发动机舱传来的异响，影响驾驶员身体健康和行车安全的问题。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调滑动格栅风门，包括壳体和竖板，所述壳体的外部贴合有碳纤维板，且壳体的内部安装有拨片，所述拨片的内部设置有横板，且横板的两侧焊接有轴承，所述轴承的下方安装有支杆，且支杆的一侧安装有连动杆，所述拨片的右侧焊接有夹片，所述竖板的上方固定有支架，且竖板位于夹片的内部，所述支架的上方设置有减震垫，所述竖板的右侧设置有过滤网，且过滤网的右侧安装有进风口，所述进风口的上方设置有隔音棉，所述隔音棉的上方设置有外风口，且外风口的上方焊接有弹性夹。
[0007]
优选的，所述碳纤维板与壳体之间为胶粘连接，且碳纤维板的右侧表面与壳体的左侧表面之间紧密贴合。
[0008]
优选的，所述横板通过轴承与壳体构成转动结构，且横板关于支杆的中轴线对称。
[0009]
优选的，所述竖板通过夹片与拨片构成活动结构，且夹片与竖板之间相互垂直。
[0010]
优选的，所述减震垫与壳体之间为胶粘连接，且减震垫关于壳体的中轴线对称。
[0011]
优选的，所述过滤网与壳体之间为卡和连接，且过滤网的中心线与进风口的中心线相互重合。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0013]
1、该汽车空调滑动格栅风门设置有过滤网，通过安装在竖板右侧的过滤网，从而使汽车空调风口可以将进风口输送的空调风进行过滤，避免汽车空调外循环时将汽车外部的污染空气转换输进汽车内部，导致司机身体健康状况下降的现象。
[0014]
2、该汽车空调滑动格栅风门设置有减震垫，通过安装在支架上方的减震垫，从而
可以使汽车空调风门可以减少汽车在行驶过程中产生的晃动，避免汽车在行驶中产生幅度大的晃动损坏汽车空调风门组件，导致汽车空调风门损坏的现象。
[0015]
3、该汽车空调滑动格栅风门设置有拨片和横板，通过安装在壳体内部的拨片和拨片内部的横板，从而可以使拨片带动横板的轴承转动可以在横板的表面平行移动，避免汽车空调风门无法手动调节风力，导致汽车空调使用能力不足的现象。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型正视结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型侧视结构示意图；
[0018]
图3为本实用新型俯视结构示意图。
[0019]
图中：1、壳体；2、碳纤维板；3、拨片；4、横板；5、轴承；6、支杆；7、连动杆；8、夹片；9、竖板；10、支架；11、减震垫；12、过滤网；13、进风口；14、隔音棉；15、外风口；16、弹性夹。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调滑动格栅风门，包括壳体1和竖板9，壳体1的外部贴合有碳纤维板2，且壳体1的内部安装有拨片3，碳纤维板2与壳体1之间为胶粘连接，且碳纤维板2的右侧表面与壳体1的左侧表面之间紧密贴合，这样的设计是为了使汽车空调风门的外观更加美观，汽车内饰使驾驶人员更舒适，拨片3的内部设置有横板4，且横板4的两侧焊接有轴承5，轴承5的下方安装有支杆6，且支杆6的一侧安装有连动杆7，横板4通过轴承5与壳体1构成转动结构，且横板4关于支杆6的中轴线对称，可以使拨片3带动横板4的轴承5转动，可以在横板4的表面平行移动手动调节风量，拨片3的右侧焊接有夹片8，竖板9的上方固定有支架10，且竖板9位于夹片8的内部，竖板9通过夹片8与拨片3构成活动结构，且夹片8与竖板9之间相互垂直，这样的设计是为了通过夹片8可以调节空调风门的风向，支架10的上方设置有减震垫11，减震垫11与壳体1之间为胶粘连接，且减震垫11关于壳体1的中轴线对称，这样的设计可以使汽车空调风门可以减少汽车在行驶过程中产生的晃动，竖板9的右侧设置有过滤网12，且过滤网12的右侧安装有进风口13，过滤网12与壳体1之间为卡和连接，且过滤网12的中心线与进风口13的中心线相互重合，这样的设计是为了可以阻隔内部的声音，避免汽车内部零件噪音过大影响驾驶人员开车行驶，进风口13的上方设置有隔音棉14，隔音棉14的上方设置有外风口15，且外风口15的上方焊接有弹性夹16。
[0022]
工作原理：该汽车空调滑动格栅风门使用流程为，首先可以通过碳纤维板2粘贴在壳体1外部可以使汽车空调风门的外部更加的美观，进一步的，拨片3可以在横板4的外部进行左右滑动可以带动夹片8夹住竖板9左右调节风向，还可以通过轴承5在支架10内部的转动上下调节横板4，通过支杆6和连动杆7的连接可以使三个横板4一起上下摆动，进一步的，可以通过支架10上方的减震垫11对空调风门进行减震，避免汽车在行驶过程中带来的晃动
损坏汽车风门的零件，进风口13可以通过过滤网12将输送进车内的空气进行过滤，避免被污染的空气被驾驶员吸入影响驾驶员的身体健康，还可以通过隔音棉14对汽车的引擎内进行隔音，可以有效的阻止汽车在行驶过程中进风口13或是引擎舱内传来的噪音，进一步的，再布使用空调时可以通过外风口15传送外部新鲜空气到汽车内，使驾驶室可以换气，可以通过外风口15的上方和壳体1下方的弹性夹16可以使汽车空调风门方便与汽车安装拆卸，方便后期的维修和更换。
[0023]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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