一种带步入功能的汽车座椅骨架结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车座椅骨架，具体的说是一种带步入功能的汽车座椅骨架结构，主要应用于三排座椅乘用车的中排座椅。


背景技术：

[0002]
目前市面上常见的mpv和中大型suv通常拥有三排座椅，乘客在进出后排座椅时容易受到中排座椅的阻挡，造成上下车不便。为解决此问题，通常会将中排座椅放倒一定角度并整体往前移动一段距离，为后排乘客进出腾出足够空间，此功能成为步入功能，可实现此功能的机构称之为座椅步入机构。
[0003]
对于七座suv，为了扩大行李箱空间，中排座椅还要具备放倒功能，而且通常会将放倒座椅的解锁开关布置在行李箱内，通过远程解锁实现座椅靠背一键放倒。
[0004]
此外，为了提高中排乘客的乘坐舒适性，中排座椅通常需要座椅靠背角度调节功能。
[0005]
目前市场上兼具以上三个功能的中排座椅较为罕见，因为要同时实现以上三个功能，座椅结构往往较为复杂，零部件数量较多，成本较高。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种带步入功能的汽车座椅骨架结构，以解决现有汽车座椅骨架难以用简单可靠成本低的结构兼容实现步入功能、靠背调节功能、远程控制功能的问题。
[0007]
解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
[0008]
一种带步入功能的汽车座椅骨架结构，包括坐垫骨架总成、步入解锁机构和靠背解锁机构；所述坐垫骨架总成安装在滑轨总成上并通过调角器总成连接靠背骨架总成；所述步入解锁机构设有解锁扣手和步入解锁拉索，所述解锁扣手能够通过所述步入解锁拉索对所述调角器总成施加步入解锁力，所述靠背解锁机构能够对所述调角器总成施加靠背解锁力，所述步入解锁力和靠背解锁力均能够解锁所述调角器总成；
[0009]
其特征在于：
[0010]
所述步入解锁机构还设有挡块、挡块复位机构、滑轨解锁拉索和拨动块；所述挡块通过旋转轴安装在所述坐垫骨架总成上，所述解锁扣手还能够通过所述步入解锁拉索对所述挡块的第一拉索挂点施加旋转驱动力，所述挡块的第二拉索挂点通过所述滑轨解锁拉索连接所述滑轨总成的滑轨解锁机构；所述拨动块固定在所述靠背骨架总成上；
[0011]
使得：
[0012]
在所述挡块未受到所述旋转驱动力作用时，所述挡块处于初始位置，且所述挡块不在拨动块转动路径上，该拨动块转动路径为所述拨动块随所述靠背骨架总成向前翻转时的运动路径；
[0013]
在受到所述旋转驱动力作用时，所述挡块能够由所述初始位置沿正向旋转到中间
位置，并使所述挡块的挡点处于所述拨动块转动路径上；
[0014]
在所述挡点受到沿所述拨动块转动路径转动的拨动块施加的拨动力作用时，所述挡块能够由所述中间位置继续沿正向旋转，并通过所述滑轨解锁拉索向所述滑轨总成的滑轨解锁机构施加滑轨解锁力，该滑轨解锁力能够驱动所述滑轨解锁机构对所述滑轨总成进行解锁；
[0015]
在所述拨动力和旋转驱动力撤销后，所述挡块能够在所述挡块复位机构的作用下复位至所述初始位置。
[0016]
本实用新型的汽车座椅骨架结构能够实现互不干扰的步入功能和靠背调节功能，其工作原理如下：
[0017]
实现步入功能时：
[0018]
步骤一，参见图3至图5，在汽车座椅处于图1所示常规使用状态的情况下(此时，挡块处于图4所示的初始位置)，扣动解锁扣手，使得解锁扣手通过所述步入解锁拉索对所述调角器总成施加步入解锁力，实现对所述调角器总成的解锁；同时，使得解锁扣手通过所述步入解锁拉索对所述挡块的第一拉索挂点施加旋转驱动力，驱动所述挡块由所述初始位置沿正向旋转一定角度到达中间位置，以令所述挡块的挡点处于所述拨动块转动路径上；
[0019]
步骤二，参见图6和图7，将靠背骨架总成向前翻转放倒，令拨动块沿拨动块转动路径转动，直至接触到处于拨动块转动路径上的挡块时，开始对挡块的挡点施加拨动力，以拨动所述挡块由所述中间位置继续沿正向旋转一定角度，以拉动所述滑轨解锁拉索，使所述滑轨解锁拉索开始向所述滑轨总成的滑轨解锁机构施加滑轨解锁力；参见图8和图9，直至靠背骨架总成向前翻转放倒到一定角度时，在滑轨解锁力对滑轨解锁机构的作用下，滑轨总成被完全解锁；此时，乘客可以推动位于第二排的汽车座椅沿滑轨总成向前运动，以腾出空间进入第三排座椅；
[0020]
步骤三，在乘客步入第三排座椅后，先将位于第二排的汽车座椅沿滑轨总成向后拉回合适的位置，再将靠背骨架总成向后翻转，以撤销拨动块对挡块的挡点施加的拨动力，并且，放开解锁扣手，以撤销对所述挡块的第一拉索挂点施加的旋转驱动力，使得所述挡块在所述挡块复位机构的作用下复位至所述初始位置，由此，对所述滑轨总成的滑轨解锁机构施加的滑轨解锁力以及对所述调角器总成施加的步入解锁力也随之撤销，使得滑轨总成和调角器总成重新锁止，汽车座椅恢复到图1所示的常规使用状态。
[0021]
实现靠背调节功能时：
[0022]
首先，参见图4，在汽车座椅处于图1所示常规使用状态的情况下，用所述靠背解锁机构对所述调角器总成施加靠背解锁力，实现对所述调角器总成的解锁；
[0023]
然后，参见图10，将靠背骨架总成前、后翻转，以根据乘客的自身需要，将汽车座椅的靠背角度调节到合适位置；在此过程中，由于所述挡块未受到所述旋转驱动力作用，所述挡块保持处于所述初始位置，所述挡块不在所述拨动块转动路径上，使得随所述靠背骨架总成沿所述拨动块转动路径转动的拨动块不会接触到所述挡块，也就不会通过所述滑轨解锁拉索向所述滑轨总成的滑轨解锁机构施加滑轨解锁力，确保了所述滑轨总成在此过程中保持锁止；
[0024]
最后，控制所述靠背解锁机构撤销所述靠背解锁力，使得所述调角器总成重新锁止，以完成汽车座椅的靠背调节。
[0025]
优选的：所述挡块的第一拉索挂点、第二拉索挂点和挡点为环绕所述旋转轴间隔布置的三个突出部；所述挡块复位机构包括固定在所述坐垫骨架总成上的限位销，该限位销位于所述第一拉索挂点和第二拉索挂点之间，所述旋转轴上套装有复位扭簧，该复位扭簧由安装在所述旋转轴的端部上的限位片5-9进行轴向限位，且该复位扭簧的两端分别连接所述挡块和限位销，使得：在所述挡块处于初始位置时，所述挡块的第二拉索挂点在所述复位扭簧的作用下压在所述限位销上；在所述挡点受到沿所述拨动块转动路径转动的拨动块施加的拨动力作用时，所述挡块能够由所述中间位置继续沿正向旋转，直至所述挡块的第一拉索挂点压在所述限位销上，所述挡块停止旋转，以限制所述靠背骨架总成向前翻转放倒的最大角度。
[0026]
优选的：所述步入解锁拉索包括主干拉索，该主干拉索的一端连接所述解锁扣手，另一端通过分线器分为第一分支拉索和第二分支拉索，所述第一分支拉索连接所述调角器总成，以使得所述解锁扣手能够通过主干拉索和第一分支拉索对所述调角器总成施加所述步入解锁力；所述第二分支拉索连接所述挡块的第一拉索挂点，以使得所述解锁扣手能够通过主干拉索和第二分支拉索对所述挡块的第一拉索挂点施加所述旋转驱动力。
[0027]
其中，所述第一分支拉索、第二分支拉索和滑轨解锁拉索，可设置适当的空载行程，以利用各根拉索走完空载行程而被拉紧的不同时间差，确保所述步入功能按照上述步骤一至步骤三所述顺序执行。
[0028]
作为本实用新型的优选实施方式：所述调角器总成设有解锁连杆，所述调角器总成的锁止解锁方式为：在所述解锁连杆受到解锁作用力时，所述解锁连杆的连杆外端绕连杆内端旋转，使得所述调角器总成解锁；在所述解锁连杆受到的解锁作用力被撤销时，所述解锁连杆复位，使得所述调角器总成重新锁止；
[0029]
所述解锁连杆在其连杆外端设有滑销；所述靠背解锁机构包括解锁联动片和解锁联动机构，所述解锁联动片设有滑槽，所述解锁连杆的滑销伸入所述解锁联动片的滑槽中，所述解锁联动机构连接所述解锁联动片；
[0030]
使得：
[0031]
在所述解锁连杆的连杆外端绕连杆内端旋转时，所述解锁连杆的滑销能够在所述解锁联动片的滑槽中自由滑动；
[0032]
所述解锁联动机构能够对所述解锁联动片施加联动片驱动力，以拉动所述解锁联动片，并通过处于所述滑槽的端部的滑销对所述解锁连杆施加所述靠背解锁力，以解锁所述调角器总成。
[0033]
从而，在实现所述靠背调节功能时，按照上述方式，乘客可以用所述靠背解锁机构对所述调角器总成进行解锁，并在靠背角度调节完成后，控制所述解锁联动机构撤销所述联动片驱动力，以撤销所述靠背解锁力，即可令所述解锁连杆复位，使得所述调角器总成重新锁止。
[0034]
而在实现所述步入功能时，当所述调角器总成在所述解锁扣手所施加的步入解锁力作用下解锁，所述解锁连杆的连杆外端同样会因此而绕连杆内端旋转，在此过程中，由于所述解锁联动片设有滑槽，使得所述解锁连杆的滑销能够在所述解锁联动片的滑槽中自由滑动，因此，所述靠背解锁机构不会对所述步入功能的实现造成干扰。
[0035]
同理，在实现远程解锁功能时，利用所述解锁连杆的滑销能够在所述解锁联动片
的滑槽中自由滑动，所述靠背解锁机构同样不会对汽车座椅的远程解锁功能的实现造成干扰。
[0036]
优选的：所述解锁联动机构包括解锁手柄和手柄限位支架，所述解锁手柄通过手柄转轴安装在所述坐垫骨架总成上，且所述解锁手柄与所述解锁联动片可转动连接，所述手柄转轴上套装有手柄复位扭簧，该手柄复位扭簧的两端分别连接所述坐垫骨架总成和解锁手柄；所述手柄限位支架固定在所述坐垫骨架总成上，使得：在所述手柄复位扭簧的作用下，所述解锁手柄压在所述手柄限位支架上。
[0037]
从而，乘客通过拉动解锁手柄，使其绕手柄转轴旋转，再通过解锁联动片拉动调角器总成的解锁连杆，即可实现调角器总成的解锁；而当靠背完成角度调节后，松开解锁手柄，在手柄复位扭簧的作用下，解锁手柄自动复位至顶住手柄限位支架，调角器总成恢复锁止状态。
[0038]
优选的：所述解锁手柄连接有解锁拉带，以便于乘客通过解锁拉带拉动解锁手柄，以操作使用靠背解锁机构。
[0039]
作为本实用新型的优选实施方式：所述的汽车座椅骨架结构还包括涡卷弹簧，该涡卷弹簧的两端分别连接所述靠背骨架总成和坐垫骨架总成，使得：在所述调角器总成处于解锁状态时，所述靠背骨架总成能够在所述涡卷弹簧的作用下相对所述坐垫骨架总成向前翻转。其中，所述涡卷弹簧优选在所述坐垫骨架总成的左右两侧各设置一个。
[0040]
从而，在实现所述步入功能和靠背调节功能时，当所述调角器总成被解锁，所述靠背骨架总成能够在所述涡卷弹簧的作用下自动向前翻转放倒。
[0041]
优选的：所述的汽车座椅骨架结构还包括远程解锁机构，该远程解锁机构包括远程解锁手柄和远程解锁拉索，所述远程解锁手柄能够通过所述远程解锁拉索对所述调角器总成施加远程解锁力，该远程解锁力能够解锁所述调角器总成。
[0042]
从而，所述远程解锁手柄能够根据远程解锁需求放置在汽车车身的任意位置，例如放置在汽车行李箱内；乘客通过扣动远程解锁手柄，以拉动远程解锁拉索，对调角器总成施加远程解锁力，实现调角器总成的解锁，此时，在所述涡卷弹簧的作用下，所述靠背骨架总成自动向前翻转放倒，实现了汽车座椅靠背的远程解锁放倒；并且，通过松开远程解锁手柄，即可复位远程解锁拉索，并使调角器总成重新锁止。
[0043]
另外，所述远程解锁拉索应留有足够的用于步入功能和靠背解锁功能的空载行程，以避免远程解锁拉索在步入功能和靠背解锁功能中被拉紧而对它们造成干扰。
[0044]
作为本实用新型的优选实施方式：所述调角器总成包括左调角器、右调角器和解锁同步杆，所述左调角器安装在所述靠背骨架总成的左端与所述坐垫骨架总成的左端之间，所述右调角器安装在所述靠背骨架总成的右端与所述坐垫骨架总成的右端之间，所述解锁同步杆连接在所述左调角器的解锁转轴右端与所述右调角器的解锁转轴左端之间，所述左调角器的解锁转轴左端和所述右调角器的解锁转轴右端均连接有解锁连杆。
[0045]
从而，拉动任意一侧的解锁连杆，即可通过解锁同步杆的作用，可同步实现左调角器和右调角器的解锁，以实现。调角器总成的解锁。
[0046]
优选的：所述步入解锁力和远程解锁力施加在其中一根所述解锁连杆上，所述靠背解锁力施加在另一根所述解锁连杆上。
[0047]
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
[0048]
第一，本实用新型采用设有挡块5-3、挡块复位机构、滑轨解锁拉索5-5和拨动块5-6的步入解锁机构5，通过扣动解锁扣手5-1产生步入解锁力f1和旋转驱动力f2，由步入解锁力f1实现对调角器总成2的解锁，并由旋转驱动力f2驱动挡块5-3正向旋转到中间位置，以令所述挡块5-3的挡点5-3c处于所述拨动块转动路径5-6a上，再通过向前翻转放倒靠背骨架总成1，令拨动块5-6对处于拨动块转动路径5-6a上的挡块5-3的挡点5-3c施加拨动力f3，以驱动挡块5-3继续正向旋转，以使滑轨解锁拉索5-5产生的滑轨解锁力f4对滑轨总成4进行解锁，由此实现步入功能；
[0049]
而在实现汽车座椅实现需要解锁调角器总成2并翻转靠背骨架总成1的其他功能时(例如：靠背解锁机构6实现的靠背调节功能，远程解锁机构8实现的远程解锁功能)，由于挡块5-3未受到旋转驱动力f2作用而保持在初始位置，使得随靠背骨架总成1沿拨动块转动路径5-6a转动的拨动块5-6不会接触到所述挡块5-3，也就不会产生滑轨解锁力f4，确保了滑轨总成4在这些功能的实现过程中保持锁止，避免解锁的滑轨总成4干扰这些功能的使用；
[0050]
因此，本实用新型能够实现汽车座椅的步入功能，且实现该步入功能的步入解锁机构5能够兼容需要解锁调角器总成2并翻转靠背骨架总成1的各种汽车座椅功能，不会这些功能造成干扰。
[0051]
而且，解锁扣手5-1仅用于产生步入解锁力f1和旋转驱动力f2，乘客扣动解锁扣手5-1所需的力较小，具有省力、易于操作的优点；并且，实现步入功能的步入解锁机构5具有结构简单、可靠，成本较低的优点。
[0052]
第二，本实用新型采用包括解锁联动片6-1和解锁联动机构的靠背解锁机构6，使得乘客可以用该靠背解锁机构6对调角器总成2进行解锁，以实现汽车座椅的靠背调节功能；并且，利用解锁联动片6-1上的滑槽6-1a，能够在实现所述步入功能或远程解锁功能时，使解锁连杆2-1的滑销2-1-1在解锁联动片6-1的滑槽6-1a中自由滑动，保证靠背解锁机构6不会对所述步入功能或远程解锁功能的实现造成干扰；因此，本实用新型的靠背解锁机构6能够兼容汽车座椅的所述步入功能和远程解锁功能，确保汽车座椅的步入功能、靠背调节功能和远程解锁功能可以互不干扰的独立使用。
[0053]
第三，本实用新型通过设置涡卷弹簧7和远程解锁机构8，能够实现汽车座椅靠背的远程解锁放倒。
附图说明
[0054]
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：
[0055]
图1为本实用新型的汽车座椅骨架结构在常规使用状态下的结构示意图；
[0056]
图2为本实用新型的汽车座椅骨架结构的结构爆炸图；
[0057]
图3为本实用新型中步入解锁机构、调角器总成和坐垫骨架总成的装配示意图；
[0058]
图4为图1的a部放大示意图；
[0059]
图5为本实用新型中步入解锁机构在步入功能的步骤一时的状态示意图；
[0060]
图6为本实用新型的汽车座椅骨架结构在步入功能的步骤二时的状态示意图一；
[0061]
图7为图6的b部放大示意图；
[0062]
图8为本实用新型的汽车座椅骨架结构在步入功能的步骤二时的状态示意图二；
[0063]
图9为图8的c部放大示意图；
[0064]
图10为本实用新型中步入解锁机构在靠背调节功能时的状态示意图；
[0065]
图11为本实用新型中靠背解锁机构的结构示意图；
[0066]
图12为本实用新型的汽车座椅骨架结构在远程解锁功能时的状态示意图。
具体实施方式
[0067]
下面结合实施例及其附图对本实用新型进行详细说明，以帮助本领域的技术人员更好的理解本实用新型的实用新型构思，但本实用新型权利要求的保护范围不限于下述实施例，对本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型之实用新型构思的前提下，没有做出创造性劳动所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0068]
实施例一
[0069]
如图1至图10所示，本实用新型公开的是一种带步入功能的汽车座椅骨架结构，包括坐垫骨架总成3、步入解锁机构5和靠背解锁机构6；所述坐垫骨架总成3安装在滑轨总成4上并通过调角器总成2连接靠背骨架总成1；所述步入解锁机构5设有解锁扣手5-1和步入解锁拉索5-2，所述解锁扣手5-1能够通过所述步入解锁拉索5-2对所述调角器总成2施加步入解锁力f1，所述靠背解锁机构6能够对所述调角器总成2施加靠背解锁力f5，所述步入解锁力f1和靠背解锁力f5均能够解锁所述调角器总成2；
[0070]
所述步入解锁机构5还设有挡块5-3、挡块复位机构、滑轨解锁拉索5-5和拨动块5-6；所述挡块5-3通过旋转轴5-4安装在所述坐垫骨架总成3上，所述解锁扣手5-1还能够通过所述步入解锁拉索5-2对所述挡块5-3的第一拉索挂点5-3a施加旋转驱动力f2，所述挡块5-3的第二拉索挂点5-3b通过所述滑轨解锁拉索5-5连接所述滑轨总成4的滑轨解锁机构；所述拨动块5-6固定在所述靠背骨架总成1上；
[0071]
使得：
[0072]
在所述挡块5-3未受到所述旋转驱动力f2作用时，所述挡块5-3处于初始位置，且所述挡块5-3不在拨动块转动路径5-6a上，该拨动块转动路径5-6a为所述拨动块5-6随所述靠背骨架总成1向前翻转时的运动路径；
[0073]
在受到所述旋转驱动力f2作用时，所述挡块5-3能够由所述初始位置沿正向旋转到中间位置，并使所述挡块5-3的挡点5-3c处于所述拨动块转动路径5-6a上；
[0074]
在所述挡点5-3c受到沿所述拨动块转动路径5-6a转动的拨动块5-6施加的拨动力f3作用时，所述挡块5-3能够由所述中间位置继续沿正向旋转，并通过所述滑轨解锁拉索5-5向所述滑轨总成4的滑轨解锁机构施加滑轨解锁力f4，该滑轨解锁力f4能够驱动所述滑轨解锁机构对所述滑轨总成4进行解锁；
[0075]
在所述拨动力f3和旋转驱动力f2撤销后，所述挡块5-3能够在所述挡块复位机构的作用下复位至所述初始位置。
[0076]
本实用新型的汽车座椅骨架结构能够实现互不干扰的步入功能和靠背调节功能，其工作原理如下：
[0077]
实现步入功能时：
[0078]
步骤一，参见图3至图5，在汽车座椅处于图1所示常规使用状态的情况下(此时，挡块5-3处于图4所示的初始位置)，扣动解锁扣手5-1，使得解锁扣手5-1通过所述步入解锁拉
索5-2对所述调角器总成2施加步入解锁力f1，实现对所述调角器总成2的解锁；同时，使得解锁扣手5-1通过所述步入解锁拉索5-2对所述挡块5-3的第一拉索挂点5-3a施加旋转驱动力f2，驱动所述挡块5-3由所述初始位置沿正向旋转一定角度到达中间位置，以令所述挡块5-3的挡点5-3c处于所述拨动块转动路径5-6a上；
[0079]
步骤二，参见图6和图7，将靠背骨架总成1向前翻转放倒，令拨动块5-6沿拨动块转动路径5-6a转动，直至接触到处于拨动块转动路径5-6a上的挡块5-3时，开始对挡块5-3的挡点5-3c施加拨动力f3，以拨动所述挡块5-3由所述中间位置继续沿正向旋转一定角度，以拉动所述滑轨解锁拉索5-5，使所述滑轨解锁拉索5-5开始向所述滑轨总成4的滑轨解锁机构施加滑轨解锁力f4；参见图8和图9，直至靠背骨架总成1向前翻转放倒到一定角度时，在滑轨解锁力f4对滑轨解锁机构的作用下，滑轨总成4被完全解锁；此时，乘客可以推动位于第二排的汽车座椅沿滑轨总成4向前运动，以腾出空间进入第三排座椅；
[0080]
步骤三，在乘客步入第三排座椅后，先将位于第二排的汽车座椅沿滑轨总成4向后拉回合适的位置，再将靠背骨架总成1向后翻转，以撤销拨动块5-6对挡块5-3的挡点5-3c施加的拨动力f3，并且，放开解锁扣手5-1，以撤销对所述挡块5-3的第一拉索挂点5-3a施加的旋转驱动力f2，使得所述挡块5-3在所述挡块复位机构的作用下复位至所述初始位置，由此，对所述滑轨总成4的滑轨解锁机构施加的滑轨解锁力f4以及对所述调角器总成2施加的步入解锁力f1也随之撤销，使得滑轨总成4和调角器总成2重新锁止，汽车座椅恢复到图1所示的常规使用状态。
[0081]
实现靠背调节功能时：
[0082]
首先，参见图4，在汽车座椅处于图1所示常规使用状态的情况下，用所述靠背解锁机构6对所述调角器总成2施加靠背解锁力f5，实现对所述调角器总成2的解锁；
[0083]
然后，参见图10，将靠背骨架总成1前、后翻转，以根据乘客的自身需要，将汽车座椅的靠背角度调节到合适位置；在此过程中，由于所述挡块5-3未受到所述旋转驱动力f2作用，所述挡块5-3保持处于所述初始位置，所述挡块5-3不在所述拨动块转动路径5-6a上，使得随所述靠背骨架总成1沿所述拨动块转动路径5-6a转动的拨动块5-6不会接触到所述挡块5-3，也就不会通过所述滑轨解锁拉索5-5向所述滑轨总成4的滑轨解锁机构施加滑轨解锁力f4，确保了所述滑轨总成4在此过程中保持锁止；
[0084]
最后，控制所述靠背解锁机构6撤销所述靠背解锁力f5，使得所述调角器总成2重新锁止，以完成汽车座椅的靠背调节。
[0085]
以上为本实施例一的基本实施方式，可以在该基本实施方式的基础上做进一步的优化、改进和限定：
[0086]
优选的：参见图4，所述挡块5-3的第一拉索挂点5-3a、第二拉索挂点5-3b和挡点5-3c为环绕所述旋转轴5-4间隔布置的三个突出部；所述挡块复位机构包括固定在所述坐垫骨架总成3上的限位销5-7，该限位销5-7位于所述第一拉索挂点5-3a和第二拉索挂点5-3b之间，所述旋转轴5-4上套装有复位扭簧5-8，该复位扭簧5-8由安装在所述旋转轴5-4的端部上的限位片5-9进行轴向限位，且该复位扭簧5-8的两端分别连接所述挡块5-3和限位销5-7，使得：在所述挡块5-3处于初始位置时，所述挡块5-3的第二拉索挂点5-3b在所述复位扭簧5-8的作用下压在所述限位销5-7上；参见图9，在所述挡点5-3c受到沿所述拨动块转动路径5-6a转动的拨动块5-6施加的拨动力f3作用时，所述挡块5-3能够由所述中间位置继续
沿正向旋转，直至所述挡块5-3的第一拉索挂点5-3a压在所述限位销5-7上，所述挡块5-3停止旋转，以限制所述靠背骨架总成1向前翻转放倒的最大角度。
[0087]
优选的：参见图3，所述步入解锁拉索5-2包括主干拉索5-2-1，该主干拉索5-2-1的一端连接所述解锁扣手5-1，另一端通过分线器5-2-2分为第一分支拉索5-2-3和第二分支拉索5-2-4，所述第一分支拉索5-2-3连接所述调角器总成2，以使得所述解锁扣手5-1能够通过主干拉索5-2-1和第一分支拉索5-2-3对所述调角器总成2施加所述步入解锁力f1；所述第二分支拉索5-2-4连接所述挡块5-3的第一拉索挂点5-3a，以使得所述解锁扣手5-1能够通过主干拉索5-2-1和第二分支拉索5-2-4对所述挡块5-3的第一拉索挂点5-3a施加所述旋转驱动力f2。
[0088]
其中，所述第一分支拉索5-2-3、第二分支拉索5-2-4和滑轨解锁拉索5-5，可设置适当的空载行程，以利用各根拉索走完空载行程而被拉紧的不同时间差，确保所述步入功能按照上述步骤一至步骤三所述顺序执行。
[0089]
实施例二
[0090]
如图11所示，在上述实施例一的基础上，本实施例二还采用了以下优选的实施方式：
[0091]
所述调角器总成2设有解锁连杆2-1，所述调角器总成2的锁止解锁方式为：在所述解锁连杆2-1受到解锁作用力时，所述解锁连杆2-1的连杆外端2-1a绕连杆内端2-1b旋转，使得所述调角器总成2解锁；在所述解锁连杆2-1受到的解锁作用力被撤销时，所述解锁连杆2-1复位，使得所述调角器总成2重新锁止；
[0092]
所述解锁连杆2-1在其连杆外端2-1a设有滑销2-1-1；所述靠背解锁机构6包括解锁联动片6-1和解锁联动机构，所述解锁联动片6-1设有滑槽6-1a，所述解锁连杆2-1的滑销2-1-1伸入所述解锁联动片6-1的滑槽6-1a中，所述解锁联动机构连接所述解锁联动片6-1；
[0093]
使得：
[0094]
在所述解锁连杆2-1的连杆外端2-1a绕连杆内端2-1b旋转时，所述解锁连杆2-1的滑销2-1-1能够在所述解锁联动片6-1的滑槽6-1a中自由滑动；
[0095]
所述解锁联动机构能够对所述解锁联动片6-1施加联动片驱动力f6，以拉动所述解锁联动片6-1，并通过处于所述滑槽6-1a的端部的滑销2-1-1对所述解锁连杆2-1施加所述靠背解锁力f5，以解锁所述调角器总成2。
[0096]
从而，在实现所述靠背调节功能时，按照上述方式，乘客可以用所述靠背解锁机构6对所述调角器总成2进行解锁，并在靠背角度调节完成后，控制所述解锁联动机构撤销所述联动片驱动力f6，以撤销所述靠背解锁力f5，即可令所述解锁连杆2-1复位，使得所述调角器总成2重新锁止。
[0097]
而在实现所述步入功能时，当所述调角器总成2在所述解锁扣手5-1所施加的步入解锁力f1作用下解锁，所述解锁连杆2-1的连杆外端2-1a同样会因此而绕连杆内端2-1b旋转，在此过程中，由于所述解锁联动片6-1设有滑槽6-1a，使得所述解锁连杆2-1的滑销2-1-1能够在所述解锁联动片6-1的滑槽6-1a中自由滑动，因此，所述靠背解锁机构6不会对所述步入功能的实现造成干扰。
[0098]
同理，在实现远程解锁功能时，利用所述解锁连杆2-1的滑销2-1-1能够在所述解锁联动片6-1的滑槽6-1a中自由滑动，所述靠背解锁机构6同样不会对汽车座椅的远程解锁
功能的实现造成干扰。
[0099]
以上为本实施例二的基本实施方式，可以在该基本实施方式的基础上做进一步的优化、改进和限定：
[0100]
优选的：所述解锁联动机构包括解锁手柄6-2和手柄限位支架6-3，所述解锁手柄6-2通过手柄转轴6-4安装在所述坐垫骨架总成3上，且所述解锁手柄6-2与所述解锁联动片6-1可转动连接，所述手柄转轴6-4上套装有手柄复位扭簧6-5，该手柄复位扭簧6-5的两端分别连接所述坐垫骨架总成3和解锁手柄6-2；所述手柄限位支架6-3固定在所述坐垫骨架总成3上，使得：在所述手柄复位扭簧6-5的作用下，所述解锁手柄6-2压在所述手柄限位支架6-3上。
[0101]
从而，乘客通过拉动解锁手柄6-2，使其绕手柄转轴6-4旋转，再通过解锁联动片6-1拉动调角器总成2的解锁连杆2-1，即可实现调角器总成2的解锁；而当靠背完成角度调节后，松开解锁手柄6-2，在手柄复位扭簧6-5的作用下，解锁手柄6-2自动复位至顶住手柄限位支架6-3，调角器总成2恢复锁止状态。
[0102]
优选的：所述解锁手柄6-2连接有解锁拉带6-6，以便于乘客通过解锁拉带6-6拉动解锁手柄6-2，以操作使用靠背解锁机构6。
[0103]
实施例三
[0104]
如图1、图2和图12所示，在上述实施例一或实施例二的基础上，本实施例三还采用了以下优选的实施方式：
[0105]
所述的汽车座椅骨架结构还包括涡卷弹簧7，该涡卷弹簧7的两端分别连接所述靠背骨架总成1和坐垫骨架总成3，使得：在所述调角器总成2处于解锁状态时，所述靠背骨架总成1能够在所述涡卷弹簧7的作用下相对所述坐垫骨架总成3向前翻转。其中，所述涡卷弹簧7优选在所述坐垫骨架总成3的左右两侧各设置一个。
[0106]
从而，在实现所述步入功能和靠背调节功能时，当所述调角器总成2被解锁，所述靠背骨架总成1能够在所述涡卷弹簧7的作用下自动向前翻转放倒。
[0107]
以上为本实施例三的基本实施方式，可以在该基本实施方式的基础上做进一步的优化、改进和限定：
[0108]
优选的：所述的汽车座椅骨架结构还包括远程解锁机构8，该远程解锁机构8包括远程解锁手柄8-1和远程解锁拉索8-2，所述远程解锁手柄8-1能够通过所述远程解锁拉索8-2对所述调角器总成2施加远程解锁力f7，该远程解锁力f7能够解锁所述调角器总成2。
[0109]
从而，所述远程解锁手柄8-1能够根据远程解锁需求放置在汽车车身的任意位置，例如放置在汽车行李箱内；乘客通过扣动远程解锁手柄8-1，以拉动远程解锁拉索8-2，对调角器总成2施加远程解锁力f7，实现调角器总成2的解锁，此时，在所述涡卷弹簧7的作用下，所述靠背骨架总成1自动向前翻转放倒，实现了汽车座椅靠背的远程解锁放倒；并且，通过松开远程解锁手柄8-1，即可复位远程解锁拉索8-2，并使调角器总成2重新锁止。
[0110]
另外，所述远程解锁拉索8-2应留有足够的用于步入功能和靠背解锁功能的空载行程，以避免远程解锁拉索8-2在步入功能和靠背解锁功能中被拉紧而对它们造成干扰。
[0111]
实施例四
[0112]
如图2和图3所示，在上述实施例一至实施例三中任意一个实施例的基础上，本实施例四还采用了以下优选的实施方式：
[0113]
所述调角器总成2包括左调角器2-2、右调角器2-3和解锁同步杆2-4，所述左调角器2-2安装在所述靠背骨架总成1的左端与所述坐垫骨架总成3的左端之间，所述右调角器2-3安装在所述靠背骨架总成1的右端与所述坐垫骨架总成3的右端之间，所述解锁同步杆2-4连接在所述左调角器2-2的解锁转轴右端与所述右调角器2-3的解锁转轴左端之间，所述左调角器2-2的解锁转轴左端和所述右调角器2-3的解锁转轴右端均连接有解锁连杆2-1。
[0114]
从而，拉动任意一侧的解锁连杆2-1，即可通过解锁同步杆2-4的作用，可同步实现左调角器2-2和右调角器2-3的解锁，以实现。调角器总成2的解锁。
[0115]
以上为本实施例四的基本实施方式，可以在该基本实施方式的基础上做进一步的优化、改进和限定：
[0116]
优选的：所述步入解锁力f1和远程解锁力f7施加在其中一根所述解锁连杆2-1上，所述靠背解锁力f5施加在另一根所述解锁连杆2-1上。
[0117]
本实用新型不局限于上述具体实施方式，根据上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用新型还可以做出其它多种形式的等效修改、替换或变更，均落在本实用新型的保护范围之中。

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